Die Zündkerzen in meinem 230E waren mittelgrau (so solls ja auch sein, oder rehbraun sei auch i.O.?) , die im Tee auch so rehbraun,nur noch etwas mehr verrußter.
Hi David,
sieht doch gut aus.
Gruß Ulli
Die 4. und die 5. sehen ein bisschen verbruzzelt aus, die 4., mehr. Die andern scheinen ein normales Bild zu haben.
hallo
rehbraun 
optimales gemisch
weiß zu magereres gemisch, kann im schlimmsten fall loch in kolbenboden bedeuten
schwarz zu fettes gemisch
deine kerzen sehen gut aus david.
mfg
ich finde obenrum sehen sie relativ gut aus/dunkler,an den elektroden dagegen finde ich sie relativ hell 
was für mich zu mageres gemisch wäre 
aber gut auf fotos isse halt auch so ne sache...wäre evtl. auch interessant zu sehen wie gefärbt deine krümmerrohre innen sind um auf zu mageren motorlauf zu schließen 
bei zu mager (mit deinen E85) wahrscheinlich ist die temp. an den kerzen wesentlich höher,auch wenn die verbrennungstemp. geringer sein soll
ich würde den mist mit dem E85/E50 etc. einfach lassen 
ich fahre jetzt auch wenn ich E10 fahren darf jetzt super plus,wenn ich da(hoch) auf 10l/100km rechne und 6cent unterschied sind bei 1500 Km im jahr, max 9 € mehrkosten im monat habe und mir persönlich das wert ist 
aber das muß jeder für sich wissen wofür er sein geld ausgibt
Harry
Wenn ich E85 fahr, kann ich das Risiko von nem Motorschaden locker eingehen. N guten M104 findet man mit akzeptablem Km Stand für 500-800 Euro. Das Geld spar ich in zwei Monaten beim Tanken Wenn son Motor also nen halbes Jahr hält, hätt ich trotzdem noch Geld gespart
Noch dazu fahr ich mit dem Gewissen CO2 neutral zu fahren.
Wenn er zu Mager laufen würde, hätte ich allerdings Leistungsverlust und das ziemlich deutlich. Hab ich aber nicht.
Wie die Krümmer aussehen, werden wir in ein paar Wochen sehen, wenn cih die Abnehm
Alles anzeigenWenn ich E85 fahr, kann ich das Risiko von nem Motorschaden locker eingehen. N guten M104 findet man mit akzeptablem Km Stand für 500-800 Euro. Das Geld spar ich in zwei Monaten beim Tanken
ja klarder baut sich auch von alleine aus und ein
aber dann würde ich mir ja jeden monat ein anderes auto kaufen David,wenn man spritmäßig -800€ in 2 monaten sparen kann
Noch dazu fahr ich mit dem Gewissen CO2 neutral zu fahren.
aber sicher,dann ist das gute gewissen beruhigt
Wenn er zu Mager laufen würde, hätte ich allerdings Leistungsverlust und das ziemlich deutlich. Hab ich aber nicht.
ja willst du jetzt sagen,das er so astrein läuft
Wie die Krümmer aussehen, werden wir in ein paar Wochen sehen, wenn cih die Abnehm
ich bin gespannt was da rauskommt
Harry
Kerzenbild ist im Rahmen.....des halbwegs NORMALEN optimal wäre ja REHBRAUN.....aber die bilder sind noch ganz OK
Rehbraun gilt nich mehr...die heutigen Zündkerzen müssen Grau-"Staubig" sein.
Meiner lief die ganze zeit zu Fett
Und Harry, doch, ich behaupte das er sehr gut lief, weil die Zündspule garantiert nciht wegen E85 verreckt ist. Und die Leistungsverzögerung hatte er auch auf Benzin, was an der Lambdasonde liegt/lag.
Rehbraun gilt nich mehr...die heutigen Zündkerzen müssen Grau-"Staubig" sein.
Sagt wer..und wieso.... und weshalb gilt das Althergebrachte auf einmal nicht mehr..... 
Beim BMwuppti sind meine Kerzen immer noch auf die alte Art und Weise Rehbraun 
Grau--Weiß ist für mich schon der Ansatz für zu Mager
Solange kein abbrand an den Kerzen ist....ok.........geht aber wie gesagt schon ins magere über kannst aber auch haben bei kerzen mit höheren Warmewert
Bei Kurzstrecke bekommst die Kerzen eeeeh nicht saubergefahren....eher rußig Der motor braucht seine Temp. und Zeit um kerzen freizurotzen 
i know
Bevor er mir "verreckt" is, war ich alelrdings trotzdem auf der AB und hab ihn mit 210 die Bahn runtergeschoben (ging nich schneller...)
Mir is übrigens aufgefallen das meine Kühlmittelanzeige immer nen kleines Stück hochgewandert ist bei Vollast, kurz bevor die Zündspule das Zeitliche gesegnet hat...deutlichstes Anzeichen das er den ZZP verstellt hat würd ich mal sagen oder?
naja wenn du mit 210 über die Bahn WANDERST wird der etwas warm
du meinst den 320er....der hat doch 6 einzlzündspulen oder?
Nope, der hat 3, die aufgesplittet sind und jeweils im "Auslass-Takt" nochmal zünden. Is eig. ganz clever gelöst^^
Er läuft Tacho 260, nur die Winterreifen wollte ich nicht überbeanspruchen und auf E85 hab ich mich noch nich getraut richtig Vollgas zu fahren
Übrigens ist er ja beim Vollastbeschleunigen etwas wärmer geworden...man hat halt gesehen das er bei 80 hing un dann ganz knapp ans "ende" der 8 gekommen is
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