Gänge lassen sich nicht mehr einlegen. Schaltgetr.

moin männers,

also seit freitag hab ich da arge probleme mit meinem getriebe oder was auch immer. E250 D. Schaltgetriebe 717.41

steh also freitag an der ampel und will den ersten gang einlegen. geht nicht. naja gut. nimmst halt den zweiten. geht auch nicht. drei bis 5 genauso.

mit viiiiiiel kraft hab ich den 1. dann doch reingedrück bekommen. nunja gut. kaum war ich wieder in der heimischen garage gingen wieder alle gänge.

gestern erneut. stehe in der waschanlage und kann weder den rückwärtsgang noch den 5 einlegen. also mit 4 gängen wieder nachhause.
grad zur werkstatt unterwegs gewesen. kurz vor dem ziel merke ich dass ich den 5. wieder einlegen kann. also anhalten und den R gang ausprobieren. der geht auch auf einmal wieder rein.

bei ausgeschaltetem motor gingen die gänge auch nicht rein. daher kann man doch die kupplung ausschließen. schaltgestänge sieht auch soweit ok aus
verstehe die welt nicht mehr.

wenn der liter super nicht so teuer wäre würd ich die dreckskarre einfach anzünden.

in diesem sinne hoffe ich mal auf hilfe obwohl die meisten mit automatik unterwegs sind.

ölstand passt soweit.

hmm also dröhnen tut es schon im innenraum aber die motorlager sahen noch gut aus. daher werd ich mal das andere lager checken.

bisher erstmal vielen dank an alle

Also mal was neues. Hatte anscheinend enormen Ölverlust in folge eines defekten simerings hinten am Getriebe.

Ein Problem ist allerdings jetzt geblieben.

Und zwar gibt es einen unrunden Lauf und ein Dröhnen wenn ich in den 5. Gang schalte.
Als ob irgendwo eine Unwucht drin ist.

Hatte das Schonmal jemand?

Weils so schön ist und ich mich langweile und sowieso viiiiieeell zu wenig Geld in die dreckskarre investiert habe geht es jetzt weiter.

Vorhin auf dem weg von der arbeit ist der Tacho und der Kilometerzähler ausgefallen.
Kann sich die Welle am Getriebe so einfach durch Vibrationen lösen oder ist was viel lustigeres passiert?
Montag geht er wieder zum Getriebemacher. Mal schauen was er sagt und dann was unten rechts für zahlen stehen werden.

es geht weiter.

diagnose: lagerschaden im getriebe. weis nicht genau welches lager. dadurch hatte aber die welle enorm spiel und der neue simering hat dadurch nur 100 km gehalten und war dann auch im eimer.

jetzt ist ein neues bzw anderes getriebe drin. das alte ist zerlegt und nen paar sachen bei mercedes bestellt.

das neue getriebe lässt sich zwar super schalten nur habe ich bei niedrigen touren ein dröhnen.

danke

ne im stand macht er nichts. da läuft er ganz ok. die motorlager sehen auch optisch ganz ok aus.

ist halt nur wenn ich niedertourig fahre. wenn es anfängt während des beschleunigens zu dröhnen und ich vom gas gehe dröhnt es weiter. erst wenn ich die kupplung trete hört es auf.

hi axel.

meinst du den schwingungsdämpfer vom keilriemen? der ist relativ neu. hintere hardeyscheibe und mittellager sahen noch sehr gut aus. vordere hardeyscheibe ist neu

Zitat von Progger

auch wenn das Mittellager sehr gut aussieht.. meisten ist der Gummiring wo das Lager drin ist Richtung boden ausgeschlagen / erweitert. Das sieht man erst wenn man das raus hat. Das Dröhnen kann auch von der Hardyscheibe kommen: wenn die nicht richtig auf den Hülsen sitzt dröhnt es auch. Sobald du dann die Last wegnimmst.. ist Ruhe.

vielen dank an alle bis hier hin

wenn ich die last wegnehme dröhnt es aber immernoch. sonst hätte ich die hardeyscheibe schon getauscht. die vordere war durch den lagerschaden im getriebe komplett ausgeschlagen. daher erstmal die vordere getauscht. meine vermutung ist immernoch die kupplung. aber im moment hab ich wenig zeit und kann mich kaum drum kümmern

so mal nen kleines update.

die unwucht kam durch ein verschlissenes lager im getriebe. also getriebeschaden bei nicht mal 250tkm. naja so langlebig sind die dinger wohl auch nicht.

jetzt ist erstmal ein ATgetriebe drin und meins ist beim getriebemacher.