GKAT Umbau auf Euro-Norm

Endtopf mal abmachen und "ausblasen" per Druckluft
Zum TÜV aber gemächlich fahren und nicht vollgas. Sollte den einen Punkt rausholen.
Luftfilter überprüfen wäre auch nciht schlecht.

Auspuffkrümmerdichtung anziehen, führt zur fehlinterpretation wenn es falschluft zieht.
(Manifot sikilacak yani)
Da gibt es dann nur noch das sog. Dieselflies, sorgt dafür das alle ablagerungen verbrannt werden.
1 Liter Dose auf eine Tankfüllung geben und leerfahren, wenn möglich mit deinem alten kat (der kann ja voll werden) und dann nochmal vorfahren
Sonst fällt mir nichts mehr ein

Hi

Mir ist nur nicht so ganz klar was es Dir bringen soll wenn Ihr bei der Messung bessere Werte feststellt und diese im Bereich von Fahrzeugen mit EURO3 liegen.
Wenn der KAT den Du eingebaut hast eine Betriebserlaubnis hat in der EURO2 steht bekommst Du EURO2 eingetragen und bekommst auch den entsprechenden Steuerbescheid.
Was da wirklich hinten raus kommt ist dabei sowas von egal solange die EURO2 Werte erreicht werden die der KAT bringen musste um die EURO2 Zulassung zu bekommen.
Es war nie das Problem mit irgendwelchen Lösungen gute/sehr gute Werte bei der Messung beim TÜV und Co zu erreichen sondern diese bei den zur Zulassung zu fahrenden Prüfzüklen
mit mehreren Kat´s einzuhalten (unter anderem). Selbst EURO4 könnte man mit dem W124 Diesel erreichen nur sind die Kosten und der Aufwand um hierfür ein ABE zu erlangen extrem hoch in Deutschland.
Du bekommst auf alle Fälle nur EURO2 von Deiner Zulassungsstelle eingetragen weil Dein KAT nur eine Betriebserlaubnis für EURO2 hat, egal was der Mann beim TÜV real feststellt.

Tschüss

Bei meinem alten Golf2 TD war es laut den Papieren für €2 und D3 zugelassen, je nachdem was es erreicht wurde es dann eingetragen.
D3 war etwas günstiger im unterhalt als €2 vllt darum, ausserdem ist es ja mal nicht schlecht das investierte Geld für den Kat schneller rauszubekommen als 2 Jahre €2, 1,5 Jahre €3
Ist ja ein Schwabenwagen von daher...immer schee sparen

Hi

Tja wenn das Deine Zulassungsstelle mitmacht (was ich nicht Glaube) ist es ja gut nur eine grüne Plakette bekommst Du so auch nicht aber vielleicht sind die da ja auch tolleranter.

Viel Glück

Moin,

jetzt helft mir mal auf die Sprünge....

Diesel und G-Kat? Motor +4, Kat +25????

Momentan verstehe ich Bahnhof.

Viele Grüße
Thomas

Und was sagen die Schlüsselwerte aus? Weil so ohne was hängen die etwas in der Luft.

Viele Grüße
Thomas

Jetzt habe ich es Verstanden! Du meinst die SchlüsselNUMMER

Und "G" Kat ist ein Begriff aus der Abgasreinigung von Benzinfahrzeugen. Die Dieselkat´s vom W124 sind ja wohl ungeregelt (gibts überhaupt "geregelte" Kats bei neuen Dieseln?).
Sind doch Oxi Teile oder?

Tschüss

G bei Benzinern (und auch bei Frauen) und Oxi oder Wurm beim Diesel...

HI,

im Grunde genommen gibts überhaupt
keine geregelten Kats. Das einzigste was geregelt
wird ist die Gemischzusammensetzung über Lambda

Der Oxikat heißt nur so, weil CO und HC einem oxidationsvorgang
unterliegen. NOx kann nicht reduziert werden, weil der Restsauerstoff
im Abgas zu hoch ist.

Gruß Peter