E 220 M111.960 - Motor ruckelt, hat wenig Leistung und geht aus

Hallo zusammen,

---Ich bin neu hier und Brauche eure Hilfe!!!---

Bin seit 1 1/2 Jahren begeisterter S124 Fahrer. Er ist ein E220 TE, Bj.01/96, ein Schalter mit Klima. Die Karrosse hat leider schon einige Anschläge hinnehmen müssen. Zwei Hecktreffer würden mehr oder minder gut bearbeitet und das Dach hat auch schon mal was abbekommen, aber ansonsten ist der Wagen ganz gut erhalten. Das Positive: Er hat sehr wenig Rost und ist zumindest im Innenraum gut erhalten. Naja aber das ist nicht das Problem bei dem ich eure Hilfe brauche.

Und zwar... seit dem ich den Wagen hab muckt er rum, was sich folgendermaßen äußert.

Der Wagen startet eigentlich sehr gut. Die Benzinpumpe läuft dabei mehr oder weniger gut an... sprich... Sie läuft fast immer vor dem eigentlichen Start vor. Wenn der Wagen dann warm ist, verliert er an Leistung, die Beschleunigung läßt nach und manchmal ruckelt er bei etwa 3900 - 4300 Umdrehungen sehr heftig. Zudem kommt ein Ruckeln, wenn ich rechts Kurven fahre. Er nimmt dann für etwa 5-10 Sek. kein gas an. Ich doktere seit 1 1/2 Jahren an dem Patienten und konnte das Problem nicht klären. Der Wagen läuft immer nur sporadisch fehlerfrei.

Im Laufe Zeit hab ich einige Teile gewechselt:

Also ich hab schon nen ganze Stange geld versenkt und mir gehen langsam auch die Ideen aus. Zudem bin ich mitlerweile sehr niedergeschlagen, dass ich das Problem nicht in den Griff bekomme. Fehlerauslesen zweigte zwei Fehler: Lamda-Sonde + Ventilverstellung am 4ten Zylinder auf Maximum. Ich kann damit nicht wirklich was anfangen.

Habt Ihr noch eine Idee? Besonders was das Kurven-Problem angeht?

MfG, Stefan

Das hab ich vergessen zu erwähnen, die Lamda-Sonde wurde bereits vom Vorbesitzer getauscht. Ausserdem erklärt das vielleicht den leistungsverlust aber nicht das Ausgehen in einer rechts Kurve bzw. Das Ausgehen an sich. Ich hab ehr den Verdacht dass er irgendwie falsch Luft bekommt oder ein Kabelbruch vorliegt. In der Beziehung konnte ich aber nichts finden.

Ja du hast Recht und ich werd das auch mal in den nächsten Tagen. Habt Ihr noch ne andere Idee vielleicht die für das Ausgehen in Frage kommen kann?

Okay, das war jetzt mal viel Input Leute. Danke dafür!
Ich werd das in den nächsten Tagen prüfen bzw. jemanden suchen der mir die Sachen mal durch misst (Selbstanpassung, Sondenspannung, Benzindruck usw.). Interessant finde ich das mit dem Schlingertopf und der Teillastentlüftung. Wie komme ich denn an denn an diesen Schlingertopf ran? Irgendwie hab ich das Gefühl, dass das Problem mit dem Ausgehen nach der Kurvenfahrt direkt mit den sonstigen Ruckern und Leistungsverlusten zusammenhängt.

So... Problem gelöst! Und mal wieder einmal zeigt sich... man wenn man sich Zeit nimmt muss man Es nicht zweimal machen. Also des Rätselslösung: Ich hab einfach mal eine Benzinpumpe übersehen... Hatte mich zwar im Vorhinein schlau gemacht, dass der Gute zwei haben soll, aber als ich dann nach Anbauanleitung vor dem hinterem Rad (Rechts) nur eine Pumpe gefunden und getauscht habe, habe ich die Suche aufgegeben. Die Zweite direkt am Tank hab ich glatt übersehen... was wahrscheinlich an die einfachen Abdeckung lag. Naja...Schwamm drüber! Der Gute schnurrt jetzt endlich wie eine Eins und ich bin glücklich!!!! Das Einzige: das Standgas schwankt noch etwas, aber jetzt bin ich zuversichtlich, dass ich das auch noch hinbekomme. Habe ihn zwar schon nach Falschluft abgesucht, aber das lässt sich bestimmt noch was finden. Cheers und Danke für die Tipps!!!