Warum gutes Motoröl und Motorölwechsel wichtig ist...

Und was empfiehlst du mir für ein Öl für meinen M102 ? Hab bis jetzt immer ein 10w15 gefahren. Jetzt steht wieder ein Ölwechsel an ...., dann könnt ich ja mal wechseln.

Um auch mal was beizutragen zu diesem Thema:

Mein 124er ist jetzt 7te hand. Da ich mich aber in die Optik verliuebt habe war der rest egal aber mir war auch bewusst das der Motor "halbtot" gepflegt wurde.
Den ersten Ölwechsel+filter habe ich erstmal mit dieselsäuberung vollzogen. Benutzt habe ich einen 10W40 und nachgeschüttet habe ich ein billigöl mit 10W40.
Resultat: Der Verbrauch ging von 12 auf 11,5 litern zurück (gleiche fahrweise und gleicher sprit)

Der zweite ölwechsel+ filter erfolgte mit helix 7 5w40, freigabe war mir egal solange es kein dieselöl ist.
Additive für hydrostößel von liqui und eine keramikbeschichtung damit meine mutter nicht herumjammert folgten drauf.
Resultat: 10,5 liter Verbrauch im sommer ohne klima, mit klima 11,4.

Jetzt im Winter ist meine Standheizung am arbeiten. Früher brauchte diese 30 minuten um warm zu werden, jetzt langen 20 minuten vollkommen aus.

Beim ersten wechsel kam übrigens mehr schmodder aus der ablassschraube als ich es kenne...ich musste einiges mit der hand rausziehen damit es überhaupt mal raus fließen konnte. Beim letzten Wechsel war alles wieder im Normalbereich, schraube auf und es tröpfelte, schraube ab und es flos ohne Schlamm.

Warum ich die additive beim ersten wechsel nahm war die tatsache das er eben mehrere vorbesitzer hatte und nicht jeder pflegt den wagen.
Das da zuschüttungen stattfanden sieht man ja am schmodder.
Das neue Öl reinigt den motor ja von innen und der dreck gelangt nächstes jahr wieder raus.
Ein gutes Öl und guter sprit hält den Wagen meiner Meinung nach am leben. Ein mensch lebt auch nicht nur von trocken brot und Infusionen im notfall.
Da ich jetzt auch nich neugierig war habe ich dieses Jahr die Kompression geprüft und in 3 Zylindern 13 bar und bei einem sogar 13,5 bar bekommen.
Das hat mich wiederrum überzeugt gutes öl zu nutzen und was besseres als das vorgeschrieben kann nie schaden, eher nützlich sein.
Übrigens hatte ich letztes Jahr, also nach dem ersten wechsel, gut 0,5 liter ölverbrauch auf 1000 km. Dieses Jahr habe ich nur 100ml auf 1000km.

Ob die Marke jetzt ausser den Additiven noch einen anderen nutzen hat weis ich zwar nicht aber Markenöl ist meines Erachtens immer besser wie ein gesäubertes K-Klassik.

LG
Exe

Was ist eine "Verlackung" ?

Was bedeutet 229.1 bzw. was für ein Öl war in dem gezeigten Motor ? Ich vermute mal mineralisch.

mfg
mb

Beim letzten Wechsel beim ML hat mir der Schrauber das ach so tolle Castrol blubb blubb 5w-40 rein getan.
Um den Motor was "Gutes" zu tun.
Da auf der Rechnung das genaue Öl stand habe ich dann mal gegoogelt. War laut Castrol-Seite und MB Liste gar nicht zugelassen.
Laut seiner PapierListe aber doch.
habe dann auf seine Kosten doch wieder 10-40 rein machen lassen.
beim 280er genauso - da wird nicht mehr experimentiert

Aber DAS 5-40 von Castrol was drin war war eben nicht freigegeben. Das 10-40er war es.
war da auch angepisst und hatte keine Lust dann noch nach 130.000 km zu wechseln.
Darauf bezog sich das experimentieren.

Hello Peter !

Ist doch vollkommen überflüssig, sich darüber aufzuregen was manche in ihre Motoren rein kippen.

Ist ja immer die gleiche Leier, warum manche nicht begreifen wollen, dass Scherstabilität - Druckstabilität ohne dass der Ölfilm reißt, etwas böses für den Motor wären und ihm schadet, habe ich noch nie begriffen. Es scheint auch nicht bekannt zu sein, dass Vollsynthöle wesentlich hitzebeständiger sind und ihrer Arbeit noch zufriedenstellend nachkommen, wenn normale Öle schon lange aufgegeben haben.

Ich selbst fahre das SHELL Racing und kann mich nur wundern wenn manche mit einem Baumarktöl, € 5,-- / 5 L, zufrieden sind. Naja soll halt so sein.

Im Anhang mein Ventiltrieb, ca. 180.000 Km. sagt ja alles.

Gruß goedeke

Goedeke ich erkenne das deine Kette in betrieb war
Der Rest aber eher nicht...viel zu sauber...da musst du mal etwas sand und sägespäne dazu mischen...des geht mal gar nicht
Der sieht echt sauber aus...sicher das du damit auch gefahren bist??

LG
E><e

Ich bin mir hier noch nicht sicher was als gut und was als schlecht angesehen wird.
Einmal wird über die Viskosität philosophiert, dann über billig und teuer und dann wieder über synthetisch oder nicht.

Zitat von Fischi280

Ich bin mir hier noch nicht sicher was als gut und was als schlecht angesehen wird.
Einmal wird über die Viskosität philosophiert, dann über billig und teuer und dann wieder über synthetisch oder nicht.

Hello !

Worüber bist Du dir nicht sicher? über die Qualität oder ob der Preis dafür vertretbar ist oder ob es Deiner Maschine schadet?

Ich darf Dich dessen versichern, nichts davon ist zutreffend.

Wenn ich mal in die Vergangenheit zurück blicke, dann kann ich mich erinnern, dass in den 50er bis in die 60er Jahre, ein Ölwechsel alle 2.500 Km. vorgeschrieben war. Anfang der 70er waren dann so um die 5.000 Km. Stand der Technik. Da wurden die ersten Argumente gebracht, das wäre zu lange - ich wechsle trotzdem früher - da konntest Argumentieren soviel du wolltest, hat nichts genutzt. Dann waren als nächste Stufe 7.500 Km. angesagt, die Argumente blieben die Gleichen.

Endlich waren dann in den späten 80er Jahren 10.000 Km. Intervall - Argumente, eh schon wissen - wieder die alte Leier. Nur wurden halt, da sich da schon ein erklecklicher Teil der Mitbürger ein Auto leisten konnte, eben billige Öle verwendet - Argument - das neu modische Zeug taugt nicht und wir sind immer schon das gleiche gefahren, also warum jetzt nicht.

Jetzt haben wir Öle die bei gleichen Materialien, egal ob veredelt oder nicht, mit einem Ölwechsel alle 30.000 Km. auskommen. Nur zur Erinnerung das gleiche Öl das bei unseren Motoren nach 10.000 Km. gewechselt wird. Und welche Argumente hört man jetzt? - eh schon wissen - die gleichen Argumente wie vor 60 Jahren.

Zu verstehen wären diese Aussagen ja noch, wenn der Preisunterschied zur Qualität dermaßen eklatant wäre, dass es nachvollziehbar wäre warum ich ein schlechteres Öl verwende, als ein Produkt das dem letzten Stand der Technik entspricht. In der Regel sind die 0W - 40 Öle ja billiger als die 5W - 30 Öle oder andere Mehrbereichs Öle, zumindest sind sie nicht wesentlich teurer.

@ Exedus

Na ja, hin und wieder nehme ich das Auto schon in Betrieb. Gegen früher fahre ich halt nicht mehr so viel, da kann ich mich an Jahre erinnern da war die Km-Leistung jenseits von Gut und Böse. Jetzt fahre ich per Anno so in der Regel 10.000 Km., außer wenn ich mal nach Holland fahre und dann beim Zurückfahren noch in München vorbei schaue, dann sind da pro Woche schon 3.000 Km. auf der Uhr.

Gruß goedeke

Zitat von fritten-pete

Über Fachlich falsche Dinge (siehe meinen vorigen Beitrag bzgl. Viskosität) lass ich einfach ned so stehen, der nächste
glaubt genau diesen Schmarrn und verbreitet es weiter.

Hello Peter !

Diese Aussage verstehe ich jetzt nicht ganz, wie Du das meinst.

Mein Einwand bez. des Aufregens, war eher ironisch, für die Gemeinde und nicht für Dich gedacht. Ich weiß schon, dass Du dich darüber nicht aufregst, nur stellt sich die Frage, ob man darüber überhaupt noch ein Wort verlieren soll. Seit ich nämlich in den Foren unterwegs bin, kommt unter Garantie jedes 1/2 Jahr dasselbe Thema, ohne wirklich eine nachhaltige Wirkung zu erzielen.

Gruß goedeke

Da fällt mir ein, man könnte ja auch theoretisch Salatöl nehmen, Olivenöl von Bertoli hält aber nur 3000km, dafür extrem günstig.

Nach den 3000km muss aber der ganze Motor nur getauscht werden...ist doch kein Problem, man spart doch letztlich

Ich wusste gar nicht das es so viele Schottenschwaben gibt...

Hello Peter !

Habe mir das jetzt nochmal durchgelesen, habe ich wirklich blöd formuliert. Aber ist ja jetzt geklärt.

Gruß goedeke

Peter Dein vorgeschlagenes Öl ist doch zu dünnflüssig, also viskositätstechnisch gehts sicher nicht

Aber was auf biomassenbasis schon gehen würde wäre das Fett bei den Schönheitschirurgen, Schön blutig und Ranzfrei

LG
E><e

Hi!

Ich liebäugel beim nächsten Wechsel mit
Valvoline MaxLife® 10W-40
Hat allerdings nur eine API-SL Spezifikation und imho keine Mercedesfreigabe. API-SL dürfte aber die Anforderungen vom OM601 erfüllen oder übertreffen, was?
Gibt es bei TE-Taxiteile, scheint also wohl in ollen Benzen gefahren zu werden...
Meinungen dazu?