Pfff..... Streber .... 
nicht wie neu aber aber auch nicht schlecht. man sieht nur zu wenig für eine richtige aussagekräftige bewertung.
mich würde es mal interessieren wie es über der hinterachse aussieht 
Willste nicht mal mit dem Wägelchen zu jemandem der sich damit auskennt? 
Die Hinterachsaufnahme muß man mal sehn! Und mach mal die Motorabdeckung ab und schau Dir die Vorderachse an!!!!!!
bisschen Flugrost,
da sieht manch 3jähriger schlimmer aus 
schöne foto
gute kamera
aber sonst is absolut nix dazu zu sagen
weil man nix erkennt
die diagnose mit bildern selbst von einem Unterboden ist schlciht weg nicht möglich
grüße
uli
Viele Chirurgen, viele Meinungen............
Ihr seid einfach klasse, Jungens ! Man hat hier immer sofort eine Resonanz.
Und Unterböden scheinen mit zu den verborgensten Teufeleien des 124ers zu gehören, selbst wenn die Hülle darüber jungfräulich ist! 
Beste Grüße
Jean Jacot
Hallo,
wie meine Vorredner schon schrieben, nette Idee, nur leider sieht man nichts Wichtig sind die Aufnahmen der Hinterachse, vor allem die vorderen. Das Diff ist bestimmt ölfeucht, und interessant wäre es zu sehen, wie der Boden über dem hinterachsträger aussieht.
Eine solche Diagnose geht nur auf einer Hebebühne, oder Du bockst den Wagen hoch und robbst am Boden solange rum, bis Du zu den wichtigen Stellen gelangst.
Gruss,
Hajo
gar keine 90% der 124er haben das :D....nur leer sollte es nicht sein, schau also mal nach
fünfzehn oder zwanzig jahre alte daimler sind selten in mercedes vertragswerkstätten. des weiteren kratzt auch kein mechaniker den unterbodenschutz ab um sich die HA aufnahme anzuschauen. muss also nicht alles erkannt werden! wenn du bei mercedes tüv machen lässt und der prüfer weiss wo er schauen muss, ist das was anderes.
das muss nicht unbedingt sein! bin der meinung, dass man das so nicht pauschalisieren kann! gibts aber sich auch..das bitum wird hart und reist, wasser und salz dringen ein und es wird unterwandert. ende vom lied ist dann eine blasenenzündung...
Und eine Blaasennetzündung, die nicht behandelt wird, bleibt als chronisches Leiden zurück.............
Ich bin sehr froh, dass es dieses Forum gibt, für 124er-Novizen wie mich gibt es hier wirklich eine Menge zu lernen! 
Gruß
Jean Jacot
falls du deine HA-Aufnahmen noch nicht inspiziert hast, dann würde ich dir das zeitnah raten
Das heißt, es gibt Exemplare des 124ers, die sonst oben rundum rostfrei sind und aussehen wie (fast) neu und trotzdem faulende Achsaufnahmen haben ?
Gruß
JJ
Hi!
Wenn es Dich beschäftigt, was ich absolut verstehen kann, dann schnapp Dir einen Wagenheber und bock die Karre hinten auf. Dann kannst Du wunderbar die vorderen HA-Achsaufnahmen begutachten! Knibbelst etwas am UB-Schutz rum.
EDIT: Das Rad kann dranbleiben. Durch die Federentspannung kommt es weit genug herunter. Brauchst dafür nichtmal unters Auto kriechen.
Völlig desolate Aufnahmen haben einen aufgewölbten UB-Schutz. Das sieht man schon in etwa.
Für eine genaue Analyse muss allerdings der UB-Schutz an den Aufnahmen runter.
Das würde ich allerdings erst im Frühjahr machen und vorher natürlich das Material für einen neuen Lackaufbau parat haben.
Ich nehme dafür Owatrol, Owagrundol und Chassislack OH vom Korrosionsschutzdepot. Anschliessend noch satt Fett drauf.
Da der Chassislack dauerhaft elastisch bleibt, braucht kein UB-Schutz mehr drauf. Jedes Jahr mal kontrollieren, wie es aussieht und fertig.
Hi!
So sieht das im Endstadium aus:
[Blockierte Grafik: http://www.surfblau.de/w124/ha_aufnahme_des_grauens.JPG]
Quelle: surfblau.de
