Automatik schaltet unter Volllast nicht hoch!!

Hallo,

Zitat von lord_bozidar

eher wie eine kurze Gedenkpause, ca. 100 - 200 Umdrehunegn heulte es hoch!
Hab vor zwei Wochen halben Liter Öl nachgefüllt und gut wars, schaltete wieder butterweich!!

die Frage ist immer was generalüberholt wurde. Viele machen einfach nur das was defekt ist
und gut ist.

Wenn es durchrutscht, dann ist das ein duetliches Zeichen von Verschleiss, oder eben Ölmangel. Gut möglich
dass aufgrund von Ölmangel (halter LIter Öl ist schon viel bei nem Getriebe) die Kupplung verschlissen ist.

Vielleicht war auch nach der Revision der MOdulierdruck ständig falsch eingestellt, was ebenfalls hohen Verschleiss zur Folge hat.

Für mich hört es sich nach einer erneuten REvsion an. Aber bitte dann alles machen lassen

Gruß Peter

P.S. Was hat die REvison gekostet? Sprich die Teile?

könnte das auch evtl am steuerdruck liegen?

geh mal zu dem der dir das getriebe überholt hat und frag nach die sollen sich das anschauen

Zitat von lord_bozidar

unter Volllast geht es nur bis ca. 4000 Umdrehungen im ersten bzw. zweiten Gang und will nicht hochschalten!

Wie meinst du das denn? Wenn das Getriebe nicht hochschaltet sollte man meinen der Motor dreht in den Begrenzer oder versteh ich da was falsch?
Wenn der Motor nur bis 4000U/min dreht und dann abregelt hab ich noch einen kleinen Gedanken am Rande: Die M111er Motoren haben doch irgendsoeinen "Schutz" von wegen bei Leerlauf nur bis 4000 drehen. (hab ich zumindest mal irgendwo gelesen) Wenn das Getriebe nun über den Steuerdruckzug Volllast suggeriert bekommt und daher erst bei einer dementsprechend hohen Drehzahl in den nächsten Gang schalten würde; dann wird es das nicht tun wenn diese Drehzahl nicht erreicht wird. Andersrum müsste die Volllastschaltung dann aber funktionieren, wenn du probehalber mal den Steuerdruckzug aushängst... Aber das ist wie gesagt nur eine naive Idee am frühen Morgen und ich kenn mich mit dem M111 auch nicht aus...

M111 geht im Stand/Leerlauf nur bis 4000Umin dann regelt er ab.

Und über welche Referenzen wird das gesteuert? Meine Idee war ja, dass die Motorsteuerung "denkt" der Wagen steht und deshalb bei 4000 abdreht - und somit dann eben die vom Steuerdruckzug definierte Schaltdrehzahl nicht erreicht wird.

Wenn mein E200 (also M111 Motor)sich 4KM/h bewegt kann man ihn hochdrehen!

In dem Fall ist mein Gedankengang also garnicht so verkehrt... wurd dein MKB schonmal getauscht?

MotorKabelBaum

guckst Du hier :

http://www.cartronic-schoenema…-mercedes-benz-w124-motor

Aber wenn der vor 2 Jahren neu gemacht wurde - die orignalen hielten ja bis 2011 so ungefähr

Ja nee wenn der neu is, dann liegts wohl daran nicht... Dann kannst aber wohl mal gucken ob was im Fehlerspeicher abgelegt ist. Dürfte dann eine verlässliche Aussage sein.

in der WIS steht zu dem thema übrigens das es im Getriebe eine Schraube gibt die man drehen soll wenn dieser Fehler auftritt...

An Steuerdruck und Modulierdruck sollte man aber nicht rumspielen wenn das Getriebe in Ordnung ist...

nee is was anderes, soll / kann / darf ich ja nicht posten hier. Was genau schreiben die da auch nicht, ist nur ein bild bei.

Ich habs ihm geschickt vielleicht hilft das ja ...