Mein Traum vom "Perfekten" 124ger......

Hi, zuerst möchte ich mich vorstellen.
Ich bin 40 Jahre alt, mein erstes Auto war ein w124 300-24 TE, jetzt 22 Jahre später erfülle ich mir meinen Traum, vom "Perfekten" ( in meine Augen) 124ger.......


Basis w124 280T beim Kauf 2013 148Tkm. Kaufpreis: 5100€.
Zum 124ger:
Farbe 744 Silber, Originallack unfallfrei
Lederausstattung voll 7 Sitzer (Lt. Datenblatt Stoff Karo original)
Klima, 4x EFH
Color vergl.
7x15 original 8 loch.
Sitzheizung
u.s.w.


Bereits erledigt Reparaturen Jan. 2014


Bremse, Radlager komplett rundrum original MB
Motorkabelbaum ern. orig. MB
Drosselklappe komplett mit Ansaugrohr orig. MB
3 x Zündspule orig. Bosch
Luftmassenmesser orig. MB
Stoßdämpfer incl. Nivau mit Bulleneier orig. MB
Hinterachse Komplett zerlegt neu gelagert
Alle Zugstreben und Achsgummies/Achsmanschetten ern orig. MB
Alle Flüssigkeiten ern.
Öl Mobil1 5w50

Gesamt Investition 5345,58€
Alle Reparaturen sind rein vorsorglich getroffen worden, der 124ger wies keine Mängel auf.
Hauptsächlicher Grund war die umrüstung auf LPG Gas, Gasanlage Zavoli.


Tuning / Zubehör / Umbau Feb. 2014


e500 Scheinwerfer neu orig. MB weisse Blinker neu Orig. MB
Kotflügel vorne ern orig. MB
Kotflügel vorne ca. 3,5 cm gezogen orig. Kante beibehalten.
Kotflügel hinten 2 cm gezogen orig. Kannte beibehalten.
Distanzstücke Kotflügel vorne (eigenbau)
Amg 8/9 x 18 Style 2, neu Lackiert und Poliert, Bereifung 225/45 18 u. 245/40 18
Amg Wurzelholzlenkrad (W140)
Chromtachoringe.
Orig. MB Wurzelholz - Schlatknauf neu.
Karo- Sportline Ausstattung, vorne mit orig. Stoff neu Satteln lassen.
Wagenheberaufnahmen vorne und hinten (Fast rostfrei) entfernt. verschlossen mit Passblechen.
Sehr genau gearbeitet kein Verzinnen nötig gewesen.
8 Kg Mike Sanders Holraumfett, alle Holräume cam ausgefilmt und Konserviert.
Hinterachsaufnahmen vom Orig. Kautschk befreit, kein Rost, mit sprizbarem Kautsch unterboden neu versiegelt.


1. Fehler: März 2014
ich entschied mich den 124ger kompl. Lackieren zu lassen.
Leider Wolkig geworden, also 2. Fehler !


2. Fehler April 2014
Vom gleichen Lackierer nochmal machen lassen
Resultat, wieder Wolkig.


März 2014, Auto in Halle verbracht und 4 Wochen geärgert.....
Juni 2014 Benz wieder komplett zerlegt, jetzt neuer Lackierer mit Farbwesel auf 893 monolith grau met.


Bereits gekaufte Ersatzteile :
Sämtlich Clips Beplankung
Scheibenramen Hinten + Dichtung,
Kofferraumdichting
Alle Türdichtungen


Stand heute:


Karosse zerlegt, innenraum in orig schwarz Seidenmatt 2k Lackiert.
Türschlösser, Fangbänder Sitzverrieglung hinten, Schlösser hinten Pulvern lassen.
Türen, Haube und Kofferraumdeckel von innen geschliffen. (Gehen Mittwoch zum Lacker)


ich werde euch, wenn ihr mögt, auf dem Laufenden halten........


Bilder ab Feb. 2014 ......

Einige Bilder Wagenheberaufnahme, da ich niemals den Orig. Wagenheber benutzen werde habe ich mich entschlossen diesen Schwachpunkt ein für alle mal auszuschalten

Zitat von PaulMeier

hallo,

es ist toll sich seine träume erfüllen zu können, gratuliere!

kenne die neue farbe, denke, du stahst voll dahinter, deswegen prallt es locker an dir ab: silber wäre passender gewesen.

wie hast du denn die übergänge gelöst, und den motorraum? wirklich alles schwarz?

fett muß man in der menge schon einbringen, auch mein erfahrungswert. ausser sander noch was eingeblasen?

cleanen der wha? voll fett oxidieren die auch nicht mehr und man bleibt gerüstet für die fälle der fälle (panne und verkauf)

nun schließt sich der kreis: deine kohle, dein traum, mach weiter so, ich freu mich mit dir!!!

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ich danke dir,

nein der Motorraum und alles was irgendwie sichtbar ist wird natürlich in 893 lackiert. ich setzt gleich noch fotos ein , was ich mit Innenraum meine.
Im normalfall wird niemand jemals sehen wo schwarz lackiert worden ist. .... Aber ich weiss es, und das beruhigt mich. Jaja der Farbwechsel, glaub mir ich habe 7 Wochen lang überlegt ob ich es machen soll, da aber ein Verkauft nicht in frage kommt, und mir der Benz in der Farbe gefällt werde ich ich einfach mal machen, die Konsequenzen sind mir bewust, zumal eine Lackierung in Wagenfarbe auch 3000€ billiger gewesen wäre. da ich aber jetzt schon 15k versenkt habe kommt es jetzt auch nicht mehr drauf an ....... Ich habe einen Scherenwagenheber, der originale ist mir zu nahe an der Tür.......

Die ersten Lackiervorbereitungen 03/2014

bild 15+ 16 zeigen die Brillanz des 2k PU (Klavier/Bootsklarlacks) Aber leider immernoch wolkig.....

17+18 Fertiglackiert zum 1. mit Wolken ohne kofferraumdeckel.

Lackierung zum 2. mit Kofferraumdeckel...aber leider wieder Wolkig

Auf Bild 21 ist der Benz vom Lacker schon teilweise zusammengebaut worden, auch wenn ihr keine Wolkel seht, sie sind da, und zwar deutlich.....

So nach 7 Wochen die Entscheidung alles muss neu ........

Zerlegen .......

Also alles was Schwarz wird ist nur unter dem Teppich oder Unter Verkleidungen, falls mal jemand die Verkleidung abbauen sollte möchte, lass ich mir nicht nachsagen ," Das hätte man schöner machen können", oder " da hat er keine lust mehr gehabt", gerne würde ich Hören " Was ist das den fürn Erbsenzähler".....

Die letzten Fotos sind von heute.........

Zitat von W124-E250

Musst du selbst wissen aber anstatt das zu machen hätte ich die Kiste mit 2000 er komplett abgezogen und dann AM STÜCK mit Wasserlack ausgenebelt und Klarlack drüber. Danach hätte man keine Wolke mehr gesehen. Mit soviel Lackaufbau richtest du viel mehr Schaden an

es gibt keinen Lackaufbau mehr, das was jetzt drauf ist kommt komplett runter........ich habe jetzt 520mü Lackschicht, das ist mir viel zuviel.
Ausserdem wäre ein 3. mal lackieren jetzt nicht möglich, das die Schichten noch nicht voll ausgedunstet/ durchgehärtet sind. mir bleibt also nur der Weg, alles kommt runter.

Zitat von W124-E250

Frage wieso nimmt man 2K-Polyurethan Bootsklarlack aufm Auto? Gibts dafür ein Grund? Mich wunderts ned das du 520 my auf deinem Fahrzeug hast.

Das Problem ist das du von vorne rein mit dem Klarlack eigentlich alles zerstört hast. Das war eigentlich Fehler Nummer eins.Der wird doch nie richtig trocken. Der ist immer etwas weich. Ich kenn kein Bootsklarlack was durchtrocknet. Das ist doch auf nem ganz anderen Harzbasis. Sowas gehört doch ned aufm Auto oder? Der PU- Klarlack ist doch gar nicht UV- Beständig. Der vergilbt doch mit der Zeit. Eigentlich setzt man sowas bei Landmaschinen usw ein aber ned beim Autolack. Der ist vom Hause aus Zähelastich deshalb kann der gar ned richtig durchtrocknen.

Die Polyurethanlacke bestehen in der Regel aus Bindemittelkomponenten dem Desmophen und einer Vernetzungskomponente Desmodur also Isocyonate was eigentlich immer im 2-K Lack drinne ist. Entweder Isocyonat 1 oder 2. Der ist ja dafür da um ünerhaupt eine Benetzung/ Trocknung zu erreichen.
Vorteil ist bei dem hoher Festkörpergehalt.Sehr widerstandsfähig deshalb auch der Einsatz bei Landmaschinen usw.Nachteil: trocknet eigentlich nue richtig aus, fast elastisch und ned UV- Beständig

Beim normalen 2K-Acryllack hat man Polyolkomponente durch ein Acrylmonomerharz ersetzt.

Vorteil der Klarlack ist Glasklar, UV-Beständig und hat einen hohen Haze mit mindestens 80 E. Nachteil der Festkörpergehalt ist nicht so hoch wie bei 2-K PU Klarlack aber das ist auch gut so!

Naja tut mir leid wenns zuviel Off Topic war wollt nur wissen wieso und weshalb man sowas macht...

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Auf der einen Seite hast du recht auf der Anderen aber auch nicht.
Dieser von mir gewählte 2k Pu klarlack ist von Petzold´s gewesen und hat natürlich vollen UV schutz. Dieser UV Schutz ist ein Zusatz speziel für Candy-lacke entwickelt.
(muss auch extrag hinzugemischt werden.)
Die Dauerelastizität ist gewollt gewesen, ebenso die hohe Belastbarkeit.
Übrigens vergilbt er nicht!

DIe Frage warum man sowas macht? Ich mache gerne alles nur 1x und nicht in 5 Jahren nochmal weil ich einen günstigen Klarlack genommen habe.......

http://www.petzoldts.de/

Reines Schön-Wetter Auto .......Alltag ist w212.....

Zitat von KalleHartbein

Wahnsinn. Du bist ja vollkommen verrückt.

Da kann ich nur sagen ...

Welcome to the Club!

GENAU SO mag ich das.

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Danke

so ungefähr könnte er aussehen......aber ohne das Klarglassgezumpel

Kurz mal die A-Klasse von meiner Frau,
Habe da mal ein Video gemacht......

https://www.youtube.com/watch?v=3oEQPXVdVjM

Gestern und heute habe ich im Innenraum weitergemacht. Keine Überraschungen erlebt........

Nachdem ich nun fast 4 mon nichts von mir hören lassen habe hier ein upgrade.

Aus Angst vor überschichtung habe ich mich entschieden den Benz zu entlacken und einen Neuaufbau des Lacks durchzuführen.

Lange habe ich überlgt welcge Farbe soll es nun sein, und ich habe mich für Altograu (das ist eigendlich die Absetzfarbe der Beplankung und Stoßfänger in Seidenmatt)

Ich habe Konventionellenbasislack gewählt und kein Wasserlack. Den Klarlack habe ich mir aus Amiland kommen lassen.

Aber seht selbst.......... ich denke er ist sehr gut gelungen... jetzt noch 2-3 Tage Schleifen und Polieren fürs finisch.

Insgesamt habe ich nun eine Lackstärke von 220mU das geht für Rostschutz, Spritzspachtel, Füller und Lack.