Hallo Sterngucker, mein 320er Coupe hat Drehzahlschwankungen zwischen 600 und 900 Umdrehungen, und beim Rückwärtsfahren bekommt er immer Schubweise den Kraftschluss (ruckelt), bzw muss ich relativ stark Bremsen das er nicht zu schnell wird Gas zu geben.
Was kann das sein??
Bin für jede Info Dankbar
Gruß Ralph 
Falschluft, Kabelbaum und/oder Drosselklappe wären so meine ersten Verdächtigen (Ob's da noch was automatikseitiges sein könnte, müssen die Spezis sagen, ich fahr nur handgerührt)
Also mal mit ner Dose Bremenreiniger den Ansaugtrakt durchgehen und schauen, ob sich die Drehzahl verändert.
Falls dir dabei nicht schon irgendein poröser oder loser Unterdruckschlauch über den Weg gelaufen ist, lass mal dein Fehlerspeicher auslesen, dazu ist er da und hilft doch ungemein 
Kann auch Kraftsstoffpumpenrelais sein, leerlaufregler oder ein hakendes rückschlagventil.
LG
Exe
Falls du mal in Wiesbaden rumkommst biete ich dir ne Fehlerspeicher auslese und anschliessendem Quertauschen von Teilen aus meinem 320Ce Totalschaden, aber mit perfekt laufendem Motor
ich ergänze noch zu meinen Vorrednern
-Luftmassenmesser
-Mot Ventil
Leerlaufregler kannste ausschließen, weil nicht vorhanden. Den hat der M104.980 mit KE (300-24), hier geht's um einen M104.992 mit HFM (320). Die Leerlaufreglung funktioniert übers Steuergerät.
- erster Kandidat, wie schon genannt wurde, MKB
- wenn der schon getauscht wurde, dann auf Falschluft prüfen.
Wenn die Möglichkeit zum Fehlerspeicher ausblinken vorhanden ist, kann man auch leicht selbst basteln, dann zunächst das machen.
Am besten und effektivsten ist es wenn du zu Fritten-Pete fährst....Da fährt ein Zombiewagen hin und kommt frisch aus der Werkshalle wieder raus 
Erstmal Danke für die Info`s
MKB weiß ich nicht ob der schon mal gewechselt wurde, werde erstmal Fehler auslesen lassen dann schaue ich mal weiter,
Info gibt es dann.
Gruß Ralph
Moins,
das kann man prima am Temperaturfühler sehen, der am Thermostatgehäuse sitzt. Ist dort die Isolierung bröselig, dann wurde der MKB noch nicht getauscht.
Eine weitere, leicht zu erreichende Prüfstelle, befindet sich unter der Stirndeckelabdeckung, am Nockenwellenversteller.