Suche Kopfdichtung für 3.4amg von 07.1992

Der 3.4 AMG hatte den 300-24 V als basis Motor, ich denk mir mal das der Eigentlich passen sollte, vom E36 kann nicht passen, weil der hatte als Basismotor den 320er.

Wie gesagt als Basis wurde ja der 104er Motor genommen, ich bin morgen eh bei meinem MB-Händler da könnt ich ja mal nachfragen, wenn du mir per PN Deine WDB nummer gibts.

Soviel ich weiß paßt die normale vom 300-24V nicht. Aber wend Dich mal an Yalle,
er kennt sich mit dem Thema bestens aus. Auch beim 3.6l AMG paßt die vom 320er leider nicht.

Grüße

schick mir mal per pn deine fahrgestell nummer.. kann dann im russen epc gucken und dir die teilenummer geben.. und ggf find ich dir das auch aushm zubehör

Hi,
also A 104 016 16 20 das ist die Teilenummer deiner Zylinderkopfdichtung, wie ich sie Dir auch schon per PN geschickt habe.

Wenn du die normale ZKD nimmst, hast nen vorprogrammierten Motorschaden.

So Wagen hat Kopfdichtung platt......denke das du mit dem eeeeh nicht mehr fährst???? kopp runter....alte Dichtung schnappen....evtl. vorhandene Nr. abschreiben bestellen....

Wenn es anders mit der Sucherei nicht klappt

Hi toddy,
das mit der sucherei hat ja geklappt, Teilenummer steht weiter oben.
Meistens erkennt man auf den alten Dichtungen nichts mehr, zumindest bei denen die ich bisher gemacht habe und das sind schon so einige, das problem ist eben das die schon so lange drinn sitzen, da pappen die dinger wie verrückt und man bekommt die nicht immer in einem stück runter.

tobsen,
ja im ausgebautem zustand geht das natürlich schon um einiges leichter, guck dir dann auch gleich die Nockenwelle an und die Ventile sammt Dichtungen.

Zitat von Gerold

104 016 16 20

das ist ne ganz normale ZKD ,Gerold... aufgrund der größeren bohrung kann die nicht passen habe jetzt auch mal im netz gestöbert und diese Nr. gefunden ,die angeblich für den 3.4 AMG sein soll
HWA104 016 01 20

Harry

Zitat von TE-Time

das ist ne ganz normale ZKD ,Gerold... aufgrund der größeren bohrung kann die nicht passen habe jetzt auch mal im netz gestöbert und diese Nr. gefunden ,die angeblich für den 3.4 AMG sein soll
HWA104 016 01 20

Harry

Hi Harry,
ich hab ja seine WDB nummer per PN bekommen
die hab ich verwendet um danach in der EPC zu suchen, und die wurde ausgespuckt.

Zitat von Gerold

Hi Harry,
ich hab ja seine WDB nummer per PN bekommen
die hab ich verwendet um danach in der EPC zu suchen, und die wurde ausgespuckt.

aber der motor liegt ja nur rum,hat er die FIN zum motor ansonsten ist es doch kein AMG motor,die haben doch ne andere bohrung und die ZKD von dir ist eine ganz normale für 60€ ,die AMG kostet ein vielfaches davon dann wäre das beste einfach mal mit der motornr. zu MB zu gehen,dann wirds sich ja zeigen welche die passende ist

Harry

Also ich war nochmals am suchen und hab das gefunden:

A 104 016 16 20 ist der ersatz für A 104 016 10 20
Also ist A 104 016 16 20 (Fa. Elring) die Richtige nummer für die ZKD

Zitat von tobsen

gerald
was wäre denn sinnvoll gleich mit zu wechseln?
oder was brauch ich noch außer der dichtung und den neuen kopfschrauben?
ventilschaftdichtungen würden mir noch einfallen...nochwas?
wenn die nockenwellen eingelaufen sind hab ich natürlich nen problem

Hab bei meinem 24V Ventile neu eingeschliffen, Krümmer geplant, Ventilschaftdichtungen, Kettenspanner, Steuerdeckel neu abgedichtet, neuer KW-Simmerring, Nockenwellensimmerringe (sind beim Kopfsatz normal dabei, wobei ich mir vorstellen kann bei der 3,4l Dichtung nicht ), Verteilerkappe und Zündkabel ckecken

Bei der ZKD sind die anderen Dichtungen nicht dabei. Was noch Ratsam wäre, beide flächen Planen zu lassen und die Kolben, bzw. die Laufflächen auf Toleranzen messen zu lassen, hab ich damals bei meinem gleich alles machen lassen als meine ZKD drann war.

Nur mal so nebenbei, fragt mal den Goran (lummimaus) wie geil meine Kiste rennt seid dem der motor so überarbeitet wurde, er war beim Bodensee treffen überrascht das das "nur" ein 220er war, er meinte später man die rennt ja sau gut die Kiste
Seid dem planen der beiden auflageflächen hat er ne höhere verdichtung und das ist echt spürbar.

Die Normale ZKD vom M104.980 passt trotzdem nicht! Was beim 3.4er AMG genau verändert worden ist, weis ich nciht ganz genau (findet man sehr wenig drüber), allerdings IST aufjedenfall die Kurbelwelle vom OM606 drin um einen größeren Hub zu bekommen. Damit muss auch die Verdichtung verändert werden und das wird meist mit ner dickeren ZKD gemacht.
Wenn du da jetzt ne normale ZKD reinbastelt, kannst dir ja vorstellen was passiert.

Wenn zu dem ganzen auch nohc die Bohrung verändert worden ist...naja, der Gedankengang is klar oder? Kolben küsst ZKD, alles für die Katz.

Nebenbei, Harrys 220 rennt auch wie sau, da tu ich mich bis ca 170 mit meinem 320er schwer.
Vom Planen kannst du keine höhere Verdichtung bekommen, das Planen wird im Millimeterbereich gemacht. (Das mit der Kurbelwelle sind ein paar CM mehr hub...)

Zitat von Gerold

die rennt ja sau gut die Kiste
Seid dem planen der beiden auflageflächen hat er ne höhere verdichtung und das ist echt spürbar.

Logisch...der Wirkungsgrad is ja auch viel besser.....allerdings is die belastung der Pleuel+Kurbelwellenlager nicht zu vernachlässigen

Habe damals bei meinen GTI n Planschliff gemacht......aber was für einen hatte mich an der drehscala der Schleifbank etwas vertan.....statt 30/100 mm waren es doch fast das 3 fache......

aber danach lief der Eumel 230 km/h bei ca.7200 U/min