neuer Kombi 220TE

... nun endlich mal die ALUs montiert, die beim letzten Fotoshooting ja noch im Kofferraum lagen

Nach einem langen, inneren "ja-nein-doch-vielleicht-oder auch nicht"-Kampf habe ich mich nun entschlossen, den schönen Export-T nicht mehr zu verkaufen. Und das jetzt, wo ich einen ernsthaften Interessenten habe, der mich alle paar Tage anruft, wann wir damit mal zu einer Werkstatt fahren können, dass er das Fahrzeug auch noch von unten sieht ...

Der 124er Kombi ist halt doch einfach ein klasse Fahrzeug und mit dem riesen Kofferraum ewig praktisch. Ich hätt's einfach nur bereut, wenn ich das Fahrzeug weggegeben hätte. Einzige Option, die ich mir derzeit noch offen halte, den 4-Zylinder mal gegen einen 6-Zylinder zu tauschen, der dann aber auch in einem sehr ordentlichen Zustand sein muss. Also erstmal abwarten ... und ein bisschen Ausschau halten

... das heißt also, dass der 220er auch eher hochtourig zu fahren ist? Dann sind die knapp 4000 Umdrehungen bei 140 im Vierten normal?

Es gibt mal ein wenig von meinem Kombi zu berichten. Das Fahrzeug hatte mir seit April etwas Ärger gemacht.

Ich hatte ja zuletzt den Entschluss gefasst, dass mich der Kombi nunmehr im Alltag begleiten soll und deswegen meinen Skoda Octavia verkauft. Um den Kombi für den Alltag und Wind und Wetter fit machen zu lassen, habe ich ihn in die MB-Vertragswerkstatt meines Vertrauens gebracht. Auf dem Plan stand Rostbeseitigung an den hinteren Wagenheberaufnahmen und dem einen hinteren Seitenfenster. Ansonsten noch KD. Ich hatte keine Eile, dass das Auto fertig werden sollte und so stand es wohl bald 2 Wochen bei der Werkstatt, wurde immer mal kurz aus der Halle rausgefahren und wieder rein gefahren. Abschließend machte der Meister eine Probefahrt und ... Auto fängt im warmen Zustand an zu spinnen. Große Leerlaufschwankung und Absterben des Motors beim halten. Das Diagnosegerät brachte gleich mal wieder diverse Fehler, unter anderem Drosselklappe. Die also austauschen lassen. Der Meister meiner Werkstatt wies aber darauf hin, dass evtl. noch der Luftmassenmesser defekt sein könne.

Das Fahrzeug lief dann aber erst mal ein paar Wochen ganz gut. Bis zu einem Besuch in der Schweiz. Auf der Heimreise, warmes Wetter, Stau auf der Autobahn, ging das gleiche Spiel mit den Leerlaufschwankungen wieder los, auch der Motor ging beim Halten wieder aus. Insgesamt hielt sich der Mangel jedoch nur in Grenzen, da der Fehler normal nur im warmen Zustand auftrat, ärgerlich war's trotzdem.

Allerdings hatte ich keine Lust auf einen "Teileweitwurf" (wie es hier gelegentlich gerne mal genannt wird), zumal ich persönlich den Verdacht hatte, dass es wohl am MKB liegen könnte. Der war meines Wissens noch der originale. jetzt dann trotzdem gleich mal den LMM auswechseln lassen? Wollte ich eigentlich nicht, eben wegen dem Teileweitwurf.

Über einen Bekannten habe ich dann zunächst erst mal einen Nachbau mit Silikonkabeln vermittelt bekommen. Hat einen Moment wegen Urlaub und anderer Hindernisse gedauert, bis ich den neuen MKB abholen konnte. Derweil wurde der Zustand des Kombis immer schlimmer. Eines morgens kam ich gerade mal noch bis in den nächsten Ort, bis das Problem mit dem Absterben bereits auftauchte. Diesmal in sofern schlimmer als sonst, als dass der Motor auch nicht mehr beim ersten Mal anspringen wollte. Habe das Auto dann stehen lassen, bis ich den MKB hatte und einen Termin bei "fritten-pete" ausgemacht. Es wurde hier im Forum ja schon verschiedentlich über seine Leistung berichtet, und ich wollt's dann auch einfach mal ausprobieren.

Heute konnte ich den Kombi nun wieder abholen. Der MKB wurde getauscht. Aber der Fehler tauchte wieder auf. Also ist Peter systematisch weiter durchgegangen, um den wahren Übeltäter zu finden. Er fand eine Falschluftquelle am Tankentlüftungsventil, aber die Leerlaufschwankungen waren immer noch da. Dann den LMM tatsächlich mal auf Funktion gemessen und ... da War tatsächlich der nächste Fehler. Also den LMM doch austauschen lassen.

Jetzt bin ich glücklich, endlich wieder ein heiles und zuverlässiges Auto zu haben!

An Peter noch mal ein ganz dickes Danke schön für die gute Behandlung meines Fahrzeuges! Manch einer mag vielleicht sagen, dass ich da ja doch gleich den LMM bei meiner Heimat-Werkstatt hätte tauschen lassen können. Ja, klar, aber dann wäre immer noch der Fehler am Tankentlüftungsventil gewesen. Und im Diagnosegerät wurde Peter anfangs ja auch Fehler an der Lamdasonde angezeigt. Ich hätte nach ausschließlichem Tausch des LMM dann wohl doch weiter Probleme mit dem Fahrzeug gehabt und wer weiß, was die Werkstatt dann der Reihe nach noch alles getauscht hätte. Peter hat den LMM tatsächlich gemessen und geprüft und konnte damit mit Gewissheit sagen, dass da eine tatsächliche Fehlerquelle vorhanden war.

Für mich ist die von Peter erbrachte Leistung einfach eine vertrauenswürdige Leistung. Es wurde nicht einfach mal was getauscht, wo der Fehler hätte versteckt sein können, sondern das zu tauschende Teil wurde tatsächlich als defekt diagnostiziert! Die Kosten für die Reparatur wurden damit auch sehr gering gehalten! Das freut mich natürlich auch besonders!

Danke, Peter, für den ausführlichen Fehlerbericht! ... und natürlich für das Lob an meinen TE

Nachdem zuletzt was für den Motor getan wurde, damit ich sorgenfrei mit dem Fahrzeug durch's Land fahren kann, wurde gestern etwas für den Sound getan

Anstatt dem urspünglich verbauten Radio Becker Grand Prix hatte ich ja zuletzt ein Becker Monza mit einem Interface-Adapter verbaut, war da aber nie wirklich glücklich oder zufrieden damit. Zum einen hat das mit dem Interface nicht sooo zuverlässig hingehaut, zum anderen wollte ich doch ganz gerne etwas mit einer Telefonfreisprecheinrichtung haben. Ich habe mich deshalb (im Netz) ein wenig auf die Suche nach einem Autoradio gemacht, dass nicht zu aufdringlich wirkt, die Beleuchtung farblich anpassbar ist, einen direkten SD-Karten-Slot hat und eine Bluetooth Freisprechung integriert hat. Zwischenzeitlich war auch noch die Überlegung, dass es einen digitalen Radioempfang haben sollte, aber das hätte die Auswahl noch mehr eingeschränkt, so dass ich auf dieses Feature erstmal verzichte.

Die Wahl ist dann letztendlich auf ein Kenwood KDC-BT92SD gefallen. Zudem hatte ich noch einen aktiven Subwoofer von Pioneer liegen. Nun bin ich ja allerdings selbst nicht der Schrauber. Und das ganze Zeugs vernünftig zu verbauen, wäre für mich wohl eine Lebensaufgabe geworden . Ich habe mich deshalb hilfesuchend an Harry gewendet, der sich freundlicher Weise auch sofort bereit erklärt hatte, mich beim Einbau zu unterstützen (Sprich: er hat gebaut und ich habe geschaut und gelegentlich das Werkzeug gereicht ;)).

Gestern also einen Schrauber-Nachmittag eingebaut und von dem Ergebnis bin ich total begeistert. Mit der eingestellten amber-farbenen Bekeuchtung passt sich das Radio meines Erachtens super in das Fahrzeug ein, und auch bei hellem kann man es sich gut anschauen. Der Sound ist im Verhältnis zu den einfachen Mitteln auch wirklich klasse. Mir taugt's so auf jeden Fall absolut!
Mit dem Radio an sich muss ich mich allerdings noch intensiv beschäftigen, bis ich es auch vernünftig bedienen kann

An dieser Stelle noch mal ein ganz dickes DANKE SCHÖN an Harry, der die Arbeiten wirklich klasse und absolut ordentlich mit viel Geduld ausgeführt hat!

... im April gibt's ne neue ZKD ...

Sodele, heute konnte ich meinen TE wieder abholen. Obwohl ich die letzten Tage einen sehr gut ausgestatteten S204 zur Verfügung hatte, habe ich mich schon riesig auf den heutigen Tag gefreut!

Ich hatte ihn vor 2 Wochen zum fritten-pete gebracht. Beim letzten Kundendienst wurde festgestellt, dass die ZKD anfängt zu sauen. Bei meiner Vertragswerkstatt machte man mir auch einen wirklich super Preis für die Reparatur inkl. allem drum und dran. Ein Preis, bei dem man eigentlich hätte zuschlagen müssen. War schon versucht, die Arbeiten dort auszuführen zu lassen, habe soweit auch großes Vertrauen zu meiner Vertragswerkstatt, da werde ich wirklich gut bedient. Aber beim Peter weiß ich einfach, dass die Arbeit wirklich 1000-%ig ist. Da wird auch mal ein bisschen was mehr gemacht, was vielleicht nicht zwingend notwendig ist. Und preislich dann doch noch mal unter dem guten Angebot meiner Werkstatt.

Eine Nebenbaustelle war der Anlasser. Hatte in den vergangenen Wochen ja immer wieder mal Probleme mit dem Anlassen: der Anlasser wollte nicht drehen. Oder erst beim 6. oder 7. Anlassversuch. Schwierigkeit war dabei nur, dass der Fehler nur gelegentlich aufgetreten ist. Hatte mit Peter zwischendrin über mögliche Ursachen diskutiert. Er ist ja überhaupt kein Freund davon, Sachen auszutauschen, die nicht nachweislich kaputt sind. Und bei ihm trat der Mangel auch nicht auf ... zunächst nicht. Trotzdem hatte ich ihn irgendwann soweit, dass das Teil ausgetauscht wurde. Peter hat dann auch einen neuen Anlasser besorgt. Und: just vor dem Tausch trat der Fehler auch bei ihm auf. Hat natürlich gleich durchgemessen und wir damit die Gewissheit, dass der Anlasser wirklich einen Defekt hat. Also konnte er guten Gewissens ausgetauscht werden!

Der TE läuft jetzt wieder wie neu, die Heimfahrt hat richtig Spaß gemacht. Danke, Peter, für die tolle Arbeit!

Das Ergebnis sieht man auf den beigefügten Fotos:

Ach ja. Und neue Prallleisten hat's auch gegeben
(auch wenn man das auf den Bildern nicht unbedingt erkennt ;))

Zitat von Jean Jacot

Sind die Prallleisten von MB oder aus dem Zubehörhandel?

Gruß
JJ

Von MB. Peter hat sie besorgt ...

Zitat von fritten-pete

Servus Martin,

jetzt nach dem waschen sieht das ganze wieder richtig toll aus und die Prallleisten stechen einfach hervor

Viel Spaß mit dem schönen Wagen.

Gruß Peter

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... manchmal sind es einfach die Kleinigkeiten, die ein Fahrzeug deutlich besser dastehen lassen. Nur müsste ich mich jetzt aufgrund der neuen Prallleisten auch mal um die anderen "Kampfspuren" kümmern

Morgen kommt dann aber noch die Sommerbereifung auf's Fahrzeug, dann ist er noch wieder ein Stück "hübscher" (auch wenn es "nur" die Gullideckelfelgen sind)