230 E raucht wie ein Diesel beim Beschleunigen

Meini · 26. Juni 2011

Nabend,

mein Benz raucht wie ein Diesel seit kurzem. Weiters säuft dieser wie ein Loch >20 L Benzin/100 km. Ich habe schon Zündkerzen erneuert, alle Zündkabel (Danke an den Herrn Marder! ). Weiters auch die Zündspule, Verteiler und -kappe erneuert, Gestänge und Federn Gaszug (war verschlissen) und habe alle Unterduckschläuche angeschaut, das passt alles. Um meinem Auto handelt es sich um einen 88er W124 mit Vinturi - Gasanlage und KLR - Regler (für Euro2) mit jetzt 80000 km. Hat bis vor kurzem auch alles gut funktioniert. Allerdings komme ich nun an meine Grenzen hin was es denn alles sein könnte. Beim Poti hab ich elektrische Messungen durchgeführt (u.a. Widerstand) da ist soweit alles ok. Ich hoffe, Ihr könnt mir noch ein paar Tipps geben. Vielen Dank.

Stefan300TD · 26. Juni 2011

Lambdasonde testen..wäre der 1. Verdächtige.

Gruß
Stefan

PS: Und leg den scheiß KLR lahm.....

Meini · 26. Juni 2011

Stimmt, Lamdasonde, aber die ist Messtechnisch ok. Habe diese allerdings noch nicht ausgebaut und angeschaut.

w124AMG · 27. Juni 2011

Möglicherweise Zylinderkopfdichtung..verbrennst vielleicht Öl.

Meini · 27. Juni 2011

Ölverbrauch hatte der Motor immer schon - auf 5000 km 1/2 bis 3/4 L. Nun, bei 80000 km schon Dichtung durch?

sfinx-300E · 27. Juni 2011

Der Ölverbrauch geht mehr als in Ordnung.

Tastverhältnis ausgelesen? (Forensuche.)

imation · 27. Juni 2011

Raucht er beim Anlassen nachdem er gestanden hat?

Meini · 27. Juni 2011

Ja, nach dem Start haut er eine Russwolke raus.

imation · 27. Juni 2011

Dann kann es auch schon sein, dass die Ventilschaftdichtungen ausgehärtet sind.
Ich persönlich finde 0,5 - 0,75l auf 5000km ein wenig viel. So muss ich bei meinem
definitiv nicht nachkippen.

Wenn er nach dem stehen erstmal blau raucht, verbrennt er Öl, was in den Brennraum
gelaufen ist. Das kommt an den Dichtungen vorbei, am Ventilschaft, in den Brennraum.

Meini · 27. Juni 2011

Nun, er raucht nicht bläulich, sondern "tief schwarz" nach dem Starten sowie beim beschleunigen. Der Motorlauf ist kalt ok, wenn er Betriebstemperatur hat ist es auch eine Ruckelei (Bonanza - Extrem)

rider124 · 27. Juni 2011

Der ist zu fett. Entweder das Gemisch (KE) oder die Lambdasonde (wenn die Sondenheizung ausfällt, gibts auch krumme Werte).

Meini · 27. Juni 2011

d.h. entweder Lamdasonde oder Poti defekt

goedeke · 27. Juni 2011

Hello !

Dann lese mal das Tastverhältnis aus.

Diagnosedose X / 11 - Pin 3 gegen Masse.

Gruß goedeke

Meini · 27. Juni 2011

So,

habe gemessen bei eingeschalteter Zündung: Pendelt so bei 3,8 V +- 0,02V

Wäre nach dieser Formel (1 - [gemessener Wert] / [Bordspannung]) * 100 ein Tastverhältnis von ~ 23%. Poti defekt?

goedeke · 27. Juni 2011

Zitat von Meini

So,

habe gemessen bei eingeschalteter Zündung: Pendelt so bei 3,8 V +- 0,02V

Wäre nach dieser Formel (1 - [gemessener Wert] / [Bordspannung]) * 100 ein Tastverhältnis von ~ 23%. Poti defekt?

Hello !

Wenn Du an X/11 - Pin 3 gegen Masse 3,8 V gemessen hast, dann ist das ein Tastverhältnis von 30%. Dies würde bedeuten: Temp. nicht zwischen 70 + 100° - Temp. Fühler prüfen.

Diese Messung mit dem MM ist sehr ungenau. Du solltest eher mit einem Schließwinkel Tester oder % Anzeige, nicht nur Zündung ein, sondern bei laufenden Motor prüfen.

Gruß goedeke

War gestern etwas in Eile, daher möchte ich heute ergänzen.

Ich denke eher Du hast ein Tastverhältnis von 40 % das wären 36° und somit wäre es das Poti am LLM.

Gruß goedeke

Meini · 28. Juni 2011

Hallo,

nun, ich habe nur mit "Zündung ein" und den Motor nicht laufen lassen (Motor war kalt). Ich werde - wenn ich es heute noch schaffe, an sonsten morgen - den Bock warm fahren und bei laufenden Motor nochmal messen.

Meini · 29. Juni 2011

Hallo,

nun: neues Spiel neues Glück: Hab das Auto warmgefahren und im Leerlauf geprüft: 11,2 V. Ist wohl eindeutig zuviel, oder?

goedeke · 29. Juni 2011

Zitat von Meini

Hallo,

nun: neues Spiel neues Glück: Hab das Auto warmgefahren und im Leerlauf geprüft: 11,2 V. Ist wohl eindeutig zuviel, oder?

... ja ...

Besorge Dir doch ein vernünftiges DMM ( Trotec ) kann ich empfehlen. Kostet so ca € 60,-- , und ein billiges Analogmultimeter.

Gruß goedeke

Eine Frage, hast Du schon an der CO Schraube gedreht? Bei dem Tastverhältnis, sofern es stimmt, wäre der Motor zu mager eingestellt und daher die Lamda am Fettanschlag.

fritten-pete · 29. Juni 2011

HI,

ist das ÜSR gut?

Gruß Peter

Meini · 3. Juli 2011

Nabend Forum,

hatte heute mal kurz Zeit, mich wieder um meinen Problemfall zu schauen. Das ÜSR (zumindest die Sicherung) ist in Ordnung. Werde in den nächsten Tagen mal den Kraftstofffilter tauschen (ich glaube aber nicht, dass es an diesem liegt - sonst würde er auf Gas laufen).