Die Querlenker sind einteilig:
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Ich würde direkt dazu noch neue Bolzen empfehlen. Wenn du pech hast, musst die alten durchflexen.
Und ich würde alles 'nen Tag vorher mit Rostlöser einsprühen!
Danach nicht vergessen 'ne Achsvermessung machen zu lassen.
Alternativ kannst mal bei TE-Taxiteile schauen (da gibt's auch noch 10% Forenrabatt).
Viele Grüsse,
Christopher
Hi,
Soweit alles richtig bis auf bloß kein anderen Hersteller nehmen wie original Mercedes sind zwar leider die teuersten aber alles andere ist leider Schrott der relativ schnell wieder den Geist aufgibt.
Gruesse
Ja meine ich auch 
Leider noch nix vergleichbares gefunden gerade bei den von dir erwähnten geschweisten Querlenkern.
Hab ich nun Querlenker mit was anderem verwechselt? Mein Schrauber sprach von was und meinte es gibt einen oberen und unteren... hatte eben irgendwie Querlenker im Kopf.
.
Stabbigummis? Davon gibt es vier und wenn die kaputt sind poltert es.
HI,
wie schon gesagt, Querlenker kein SChrott kaufen.
Unbedingt neue Excenterschrauben mitkaufen. Die alten
gammeln wunderschön in die Alubuchse rein. Kontaktkorrossion
sei dank.
Sehr spaßig beim rausmachen. Wohl dem, der nen gescheiten Schlagschrauber
hat und sich ned mit Flex usw. großartig plagen muss 
Poltern kommt oftmals von defekten Stoßdämpfern oder STabigummis.
Gruß Peter
Würde ich auch erstmal nach schauen.
Ich hab meine Ausflexen müssen. Auch mit nem großen
600Nm Schlagschrauber ging da nichts mehr. Gar nichts.
Bedenke, dass die gesammte Fahrwerkseinstellung vorn komplett
neu vorgenommen werden muss. Dazu kommt, dass sich mit
Sicherheit die Spurstangen nicht mehr verstellen lassen.
Die kann man gleich noch mit neu nehmen.
War echt kein Geschenk die neu zu machen. Bei mir waren
allerdings die Buchsen hinüber.
Poltern würde ich erst am Stabi suchen.
Stabistange zu erneuern ist quatsch, wenn nicht defekt.
Die nutzen natürlich im Bereich der Gummis ab.
Allerdings gibts unterschiedliche Größen bei den Lagern, muss man nur messen.
Aber der einfachbarkeit halber verkauft sich eine neue natürlich besser.
Schau mal hier:
Der 500er hat, meine ich, 'nen anderen Stabilisator.
Viele Grüsse,
Christopher
Und bei Sportline
Und bei Sportline
Was'n da der Unterschied?
Würde das bringen, beziehungsweise würde ich das merken wenn ich eine von 'nem Sportline drin hätte?
Viele Grüsse,
Christopher
Die sind "dicker" gefertigt und dadurch Verwindungssteifer.
Ob man einen lohnenswerten Unterschied bemerkt weiß ich nicht.
Das wird vielleicht jemand anders beantworten können 
Der sich einen Umgebaut hat.
Aber der Zweck ist ja die Kurvenstabilität zu erhöhen, indem
das jeweilige kurvenäußere Rad belastet und das kurveninnere
entlastet wird. Verringert also quasi die Kippgefahr des Wagens.
Macht aber wohl eher bei größeren Motoren Sinn.
Okay. Weil wenn sich das lohnen würde, könnte man da mal drüber nachdenken... Weil mein Schlachter hat das komplette Sportline Paket.
Viele Grüsse,
Christopher
Gegen Verwindung und Kurvenfetigkeit kenne ich nur Domstreben wobei in CE und Limo hinten keins rein kann aber meines wissens im TE.
Wenn man das gesamte Sportlinepaket "günstig" haben kann ist es natürlich ein Vorteil
HI,
wenn der Stabi unter den Buchsen richtig verrostet ist,
dann hilft nur eines und zwar neu rein.
Hab ich bei meinem 500E auch neu gekauft.
Zu dick sollte der STabi auch ned sein, das wirkt sich
ebenfalls negativ auf die STraßenlage aus.
600NM für nen Schlagschrauber sind auch ned grad viel.
1600NM Lösemoment heißt das schlagwort bei 1/2 Zoll
DA wird jede schraube weich.
Gruß Peter
