Warum größer? 
Es gibt doch schon Autos die bei ihren 6- bis 8-Endern bis zu vier Zylinder bei ruhiger Fahrweise abschalten können....
Oder bin ich da falch informiert??? 
Ich würde sagen das ist technisch nicht lösbar.
Da müsste ja ein Ventiltrieb vorhanden sein, der für beide Zylinder die entrsp.
Befüllung ermöglicht. Und wenn auf einmal zwei ganz andere Kräfte auf die Kurbelwelle
kommen gibts da bestimmt keinen guten Rundlauf mehr 
und vieles mehr..
Zylinderabschaltung gibts schon. Z.b. bei der alten S-Klasse oder so. Hat sich aber auch
als nicht rentabel herausgestellt, da viel zu kompliziert.
Dafür sind unter anderem selektive Nockenwellenverstellungen von Nöten usw.
Das ist alles nicht mal eben 
Der Slk mit dem v8 schaltet vier zylinder ab.
dodge ram hat auch zylinderabschaltung. Mit Gasumrüstung ist der gar nicht so teuer.
Naja die großen Zylinder müssten ja nur einen hoheren Durchmesser haben als die kleinen. So bleibt der Hub gleich und die Steuerzeiten auch(denke ich).
Wäre das so einfach könnte wohl jeder mal eben einen Motor in seinem Hobbykeller bauen
Ich will ja nix bauen 
nur rumspinnen 
Möglich ist es wohl schon aber in Relation zum Sinn der Sache nicht realisierungswürdig.
Spritsparen tut man aktuell durch downsizing mit Aufladung, das entspricht so ca. deiner Vorstellung.
mfg
mb
wie mad mat schon geschrieben Hat: der slk 55 amg schaltet 4 ab. Im neuen Golf wirds das auch im 4 Zylinder mit Turbo aufladung geben. Bin mir grade nicht sicher obs so was nicht auch schon im aktuellen Polo gibt. 7Er Bmw hatten das früher auch mal.
Das was du meinst wäre dann wohl so was in richtung zylinderabschaltung mit turbo. Generell gibts das also bloss halt nicht mit unterschiedlich großen Zylindern sondern mit vier zu/abschaltbaren oder halt Turboaufladung.
Aber geile idee