Automatik schaltet kalt normal, warm hart

Servus Stefan,

ich kann dir den Sollwert von 0,8 Bar nicht bestätigen,
da ich dies nicht auswendig weis.

Allerdings: Schau mal ob nicht irgendwo Unterdruck verloren geht,
sprich irgendwo was undicht ist, weil die fehlenden 0,4 Bar müssen ja irgendwo sein.
Möglich auch, dass irgendein Held der Arbeit die Unterdruckanlage mal falsch verschlaucht hat.

Gruß Peter

Mag sein, dass das bei Dir so war. Aber der Prozentschätzung mag ich nicht folgen.

Zitat von Stefan.Kleine

Also, wenn euer Getriebe groben Unfug macht ist wohl in 98,5% der Fälle eine Generalüberholung fällig. So sagte man mir in der Werkstatt...

Klar. Und mein Tierarzt sagt, dass man auch Hauskatzen dreimal im Jahr entwurmen lassen müsse. Ohne weitere Belege vertraue ich 98,5 Prozent aller Dienstleister auf monetärer Basis NICHT.

Einem gebildeten Techniker, Freund, Professor usf. schenke ich mehr Glauben als einem, dessen Reichtum von seiner Dienstleistung oder dessen Branche von seinem Rat abhängt.

Und auf Prozentschätzungen muss man auch nicht unbedingt herumreiten... Ich denke die Kernaussage von Stefan war wohl wirklich unmissverständlich.

Dass dieses Getriebe überhaupt Kraftschluss hatte, ist eigentlich der helle Wahnsinn

Servus,

Zitat von Miguel

Einem gebildeten Techniker, Freund, Professor usf. schenke ich mehr Glauben als einem, dessen Reichtum von seiner Dienstleistung oder dessen Branche von seinem Rat abhängt.

ich kann da Stefan nur zustimmen, die Getriebe haben einfach einen Verschleiss und meistens
sind se irgendwann fertig. Die ganzen "lebenserhaltenden" Maßnahmen bringen meistens nicht wirklich was.

Wenn du schonmal ein Getriebe mit 300tkm von innen gesehen hättest, wüsstest du das auch. Aber wenn man sowas
nie gesehen hat, kann man natürlich dumm rausreden. (sorry, aber das musste mal gesagt sein)

Gruß Peter

Zitat von fritten-pete

(sorry, aber das musste mal gesagt sein)

Immer drauf.

Genau lesen, Peter. Denn Inhalt entnimmt man einem Text am Besten, wenn man ihn genau liest.

Nochmal: es ging um Vertrauen und etwas

Zitat von rodney.dm

herumreiten

wie man es so oft macht, sobald jemand 'Problem gelöst' vermeldet hat. Ansonsten hätte ich nicht geschrieben

Zitat von Miguel

Ohne weitere Belege

Es ist unstrittig, dass Verschleiß die Ursache ist, wenn Verschleiß die Ursache ist.

Wo hat man denn dich ausgegraben? Um Gottes Willen...

HAllo

Leute immer ruhig Blut, das kann man auch ruhig ausdiskutieren ohne irgend jemandem dabei zu nahe zu treten!

Gruß Michael

verstehe die Diskussion nicht...

Der TS hat doch gesagt das eine Überholung das Problem erledigt hat. Vorher wurde offenbar alles versucht diese zu Vermeiden und es hat nichts geholfen.

Das sind halt alte Kisten, hier ist regelmäßig von Motorinstandsetzungen , Fahrwerksüberholungen usw zu lesen - warum sollte das Getriebe als einziges Aggregat ewig halten ?
Macht doch keinen Sinn dann über die Werkstatt rumzumosern und ein Tierarzt ist ein ganz schlechter Vergleich (Ärzte allgemein )

mfg
Arne

Servus,

Miguel: dein Beitrag hört sich so an, als ob du sagen möchtest dass es nicht stimmt dass
die meisten GEtriebe eigentlich eine Komplettrevision benötigen würden.

Falls ich das missverstanden habe, sorry, aber so lese ich das.

Und wenn ich das richtig gelesen habe, dann kann ich das eben nur bestätigen. Die Getriebe die Probleme
machen, bei denen steht über kurz oder lang einfach ne Revision an. Die ganzen Maßnahmen wie Federpakete
oder Modulierdruck erhöhen dienen ja nicht dazu zu sagen das GEtriebe hat nix, sondern die Ursache zu überspielen,
weil man einer Revision ausm Weg gehen möchte.

Der Verschleiss ist aber schlicht und ergreifend da. Manche sind sogar pingelig die merken ein verschlissenes Getriebe
am Schaltverhalten und andere fahren ewig damit rum, denn es läuft ja schließlich...

Gruß Peter

Servus,

auf Bild 1 sieht man die verschlissenen Lamellen der Lamellenbremse
für den Rückwärtsgang.
auf Bild 2 der Ring der auf die Lamellenpakete drückt. Der ist schon gebrochen, weil der verschleiss einfach riesig war.

Bild 3 ist dann der defkete Steuerkolben der auf den Ring und dann die Lamellenpakete drückt. Bei diesem Getriebe dauerte es einfach
lange bis der Rückwärtsgang drin war und wenn er eingelegt wurde, merkte das der Fahrer druch einen harten Einschaltstoß.
Durch diesen Stoß ist irgendwann der Ring gebrochen und der STeuerkolben eingelaufen....

Gut der Rest sind einfach Bilder vom gesamten Getriebe.
Der Verschleiss an den Lamellenpaketen und Bremsband war aber deutlich erkennbar. Bei ner früheren Revision hätte man sich das ein oder
andere sparen können.

Gruß Peter

erfahrungsgemäß haben bei mir die letzten 40 Jahre gezeigt , daß Automatikgetriebe , speziell die von Mercedes problemlose Kandididaten sind( bei sachgemäßer Wartung).....aber wenn irgendwas komisch wird und nicht nur zu wenig ATF drin ist oder der Unterdruck nicht stimmt .....dann ist zu 90% der ganze Automat hin ............tranquilo......

SErvus Tranquilo,

fahr mal einen überholten Automaten und dann einen mit 300tkm. Ich bin mir sicher
jeder wird den Unterschied spüren.

Die Dinger können deswegen nochmal 300tkm halten, oder jederzeit kaputt gehen, sagen kann man das nie.

Gerade wer schon warten muss beim einlegen des Rückwärtsganges von N auf R bis er drin ist oder noch schlimmer
das ganze mit nem Einschaltstoß verbunden ist, soltle vorsichtig sein....

Gruß Peter

moin Fritten-Pete....ich mein ja eigentlich das gleiche...vielleicht hab ich mich falsch ausgedrückt......wenns komisch wird beim schalten ist normalerweise nix mehr zu machen........natürlich ist da ein Unterschied wie Hamlett und Kotelett zwischen überholt und 300tsd km......Gruß aus HH...tranquilo..

Servus,

Zitat von tranquilo

moin Fritten-Pete....ich mein ja eigentlich das gleiche...vielleicht hab ich mich falsch ausgedrückt......wenns komisch wird beim schalten ist normalerweise nix mehr zu machen........natürlich ist da ein Unterschied wie Hamlett und Kotelett zwischen überholt und 300tsd km......Gruß aus HH...tranquilo..

da gebe ich dir vollkommen recht

Das A und O sind nach wie vor regelmäßige Getriebeölwechsel.

Gruß Peter