Diesel oder Benzin Additive?!

Hallo,

diese Additive sind grundsätzlich mal nicht schlecht, wenn Ablagerungen
an Ventilen bei Benzinern vorhanden sind, oder an den Einspritzdüsen bei
Benzinern bzw. Dieseln.

Beim Diesel würd ich anstatt dieses Zeugs einfach 2-Takt-Öl nehmen zum reinigen.

Dass die Kiste nach PÖL stinkt ist doch nix schlimmes, macht meiner auch

Gruß Peter

http://www.te-taxiteile.com/Mo…Injection-Reiniger-300-ml

Mit dem Ventilsauber von LM gibt es auch gute Erfahrungen von Standheiungsnutzern, denn es löst auch dort Ablagerungen.

Soweit ich weiß sind die Additive teilweise auch in gewissen Mengen dem Kraftstoff beigemischt , außreichend für eine vorbeugende Wirkung.

Also sollte der Einsatz erst Sinn machen und Effekt zeigen wenn die Additve im Kraftstoff nicht mehr außreichen, zB. nach defekt in der Gemischaufbereitung oder Betrieb mit alternativen Kraftstoffen.

Oder sehe ich das falsch?

Gruß

wenn der bock nach Pöl müffelt, dann hast du die AGR noch auf
das ganze Zeug mit Dieselreiniger pipapo bringt da dann auch nichts.
AGR raus und den ganzen Rest vom Ansaugtrakt, ab direkt nach dem Turbo inklusive AGRKlappe etc. einmal ausdampfen
bzw auskochen so wie ich es gemacht habe, nur blöd dass bei mir von dem Zeug dank LLK umbau nichts mehr drin ist^^
der Pöl muff kommt von den geAGRten Abgasen die dir im Ansaugtrakt zusammen mit dem Öl von Kurbelgehäuseentlüftung und Turboschmierverlust eine wunderschöne Pampe produzieren,
wie deine Ventile aussehen willst du gar nciht wissen, cih zeigs dir trotzdem^^ ]DRÜCK MICH !!![/color]
ich schätze dass deine Ventile ziemlich exakt so aussehen AGR und bissl Öl sei Dank^^
grüße
uli

Ich habe jetzt den Namen vergessen aber ich hatte mal einen sog Diesel-fliess, ein liter in der Dose was zum Kraftstoff vor dem Tanken in den Tank kommt.
Dannach volltanken und fahren. Da kam hinten ne ganze zeit lang schwarzer rauch raus aber dafür war sogar dir Keramik vom kat fast wie neu.
Hat ca 10-12€ gekostet und ist unabhängig vom turbo und co, reinigt aber alle ablagerungen vom tank bis zum motor und dann zurück zum Auspuff.
Was da drin war weis ich zwar nimmer aber ist echt gut wenn man einen wagen hat dem der vorbesitzer nur kaufland sprit gegönnt hat

Übrigens hat man den selben effekt wenn diese neuen 100 Oktan spritsorten tankt auch, 3 mal hintereinander damit volltanken und leerfahren und die additive davon reinigen genauso, kostet aber eben paar cent mehr

LG
Exe

äähm
eigtl. reicht Blech zischen AGR Ventil und Ansaugtrakt.
aber du musst den dreck rausputzen und dass is die Drecksarbeit an sich.
turbo hat scho was zu tun damit, weil dadurch öl in den ansaugtrakt kommt und der sich mit dem Ruß der AGR zu einem richtigen BAAAAAAATZ vermischt.
und den musst rauswaschen oder kochen mit ner mischung aus Spüli, Spülmaschinentaps, Kloreiniger, Waschpulver.
im verhältnis 1:1:1:1
grüße uli

Hallo,

natürlich würden rein theroetisch die Additive im Kraftstoff
ausreichen. Allerdings hat man beim Ottokraftstoff unterschiedliche
QUalitätsstufen. Wer ständig an der V-Markt, Edeka oder einer anderen
Billigtankstelle tankt, braucht sich ned wundern wenn Ablagerungen
im Bereich der Venile enstehen.

Die GTL-Kraftstoffe sind da deutlich besser, aber natürlich auch teurer.

Beim Diesel ist das Problem, dass der Kraftstoff in den Brennraum eingespritzt wird.
Hier hat man relativ wenig Einfluss auf die Ablagerungen im Einlassventil.

Ablagerungen vom Auslassventil kommen auch häufig von billigem Motoröl. Diese
haben einen hohen Verdampfugnsverlust und verbrennen relativ unvollständig.

Gruß PEter

Da fällt mir eine andere Sachlage dazu ein Peter.
Du weisst sicher etwas dazu und zwar folgendes:

Holzgasmotoren die nach dem Kreig genutzt wurden fuhren ja auch mit einem Motor, nur ist das dann nicht tehoretisch der vorgänger des LPG wagens?
Was gibt es bei holzgas für ablagerungen???
Wenn man den Kofferraum aufgibt im 124er, könnte man dann ein Holzgasauto daraus machen??

LG
Exe

PS: Die Frage hat nichts mit der Anamnese deines Alters zu tun, vielmehr mit deinem Wissen im Kfz Bereich