Kaufberatung 6-Zylinder T-Modelle, eventuell mit 4-Matic

Hi Michel,

Also Probleme mit der ZKD beim 300/24V sind denke ich mal hausgemacht...
Wenn jemand meint, er müsste so einen Motor KALT treten und HEISS abstellen, braucht er sich ned zu wundern wenn sich die ZKD verabschiedet.
Das kennen wir beide von den 6-Endern aus dem Hause Opel ja auch schon.
Nockenwellen... naja, da hatten andere auch Probleme mit. Das kann auch durch andere Ursachen zutage getreten sein.

Vorteil 300/24V: Er hat keinen MKB, sondern die gute alte KE.
In Verbindung mit einem funktionierenden 5-Gang-AT-Getriebe finde ich den 300/24V schon eine sehr gute Wahl.
Mit nem 4-Gang eher nicht.

Die 280er/320er kann ich diesbezüglich leider noch ned beurteilen.
Die kämen aber für mich grundsätzlich nur in Frage, wenn der MKB schon gemacht worden wäre.

Gr. Volker

MotorKabelBaum = MKB

Bin zwar kein "6 Ender" mehr, aber dennoch möchte ich meinen Senf dazu geben

Den 24 V , wie Volker schon beschrieben hat,täte ich mit etwas "Vorsicht" genießen. Zudem täte ich dabei bedenken, dass wenn er EURO2 sein soll, darauf zu achten, dass er so etwas schon verbaut und eingetragen hat. Meines Wissens sind KLR für diesen Motor rar gesät.

Ich selbst täte mich für den 280 5-Gang Automaten entscheiden. Nicht so "trink freudig" wie der 300ér und agiler wie ich finde. 5. Gang macht sich
durchaus bemerkbar, nicht zuletzt nochmals gesenktes Geräuschniveau (wobei die 6 Ender ja eh ruhig laufen) durch weniger Drehzahl bei gleicher
Geschwindigkeit.
MKB ist sicher dabei ein Thema. Den täte ich bei M104 Motor preislich beim Kauf IMMER mit dazu addieren. Abhalten solch Fahrzeug in entsprechendem
Zustand zu kaufen täte mich ein "alter MKB" aber keinesfalls.
Sicher hat auch ein 5- Gang Getriebe seine Schwachstellen. Aber man steckt ja bekanntlich nie drin. Pflege (regelm. Getriebeölwechsel) sollte bei allen
Getrieben sein. Jedoch ist es leider sehr häufig nicht nachvollziehbar.

300ér...sicher auch sehr robust. Aber eben etwas "gemütlicher" bei ca. 1,5-2 Liter Mehrverbrauch und nicht besseren Fahrleistungen als der 280ér.

320 kann ich nichts zu sagen.

4-Matic muss man mögen und "brauchen". Kann außer im Winter vielleicht - nichts besser als der "Normale". Teure Eratzteile, nicht so gut verfügbar wie bei "Normalen",
Sperrgetriebe Rep. (ist vielfach eine Problemstelle) ist sau teuer. Aber da können Dir die Fans aus dem 4 Matic Forum viel bessere Auskünfte erteilen.
Und auch hier - falls es von Bedeutung ist - liegt der Spritverbrauch sicher nicht im Bereich eines "Normalen" 280/300érs

Vielleicht hilft Dir das ein wenig weiter

Liebe Grüße von

niu12157 - Ralph -

MKB = Motor Kabel Baum

Zitat von niu12157

...Zudem täte ich dabei bedenken, dass wenn er EURO2 sein soll, darauf zu achten, dass er so etwas schon verbaut und eingetragen hat. Meines Wissens sind KLR für diesen Motor rar gesät...

Guter Punkt und eine Tatsache. KLR = Kaltlaufregler für den 300/24 sind sehr dünn gesät.
Wenn einer zu bekommen ist, dann mittlerweile schon für astronomische Preise von bis zu 400 -500€.
Mit etwas Glück aber auch für 200€.

Gr. Volker

Mein 300 TE 24V hat jetzt 319000 Km auf der Uhr. Der wird auf der Autobahn
regelmäßig mit Vollgass über lange Strecken bewegt. Man muß den Motor
mögen, dann hat man Fahrspaß pur. Wie sagt ein alter Mechaniker Meister
bei unserem Händler immer : Letzter richtiger Mercedes Motor mit brachialer Gewalt.

Gruß

@ Nobby,

der Motor ist klasse. Keine Frage. Und wenn Leistung nach warmfahren abgerufen wird sicher kein Problem wie man bei dir liest.
Nur wenn Vorbesitzer damit nicht pfleglich umgegangen sind, hat derjenige der dann die Leistung abfordert
mit unter die A-Karte gezogen. Oder den Zonk.

Liebe Grüße

Ralph

Ralph, du hast natürlich vollkommen recht.
Ich wollte einfach mal ein "Pro 24V Statement" abgeben weil dieser
wunderbare Motor so oft runtergemacht wird.

Original kostet der weit mehr als 550 Euro...
Aber wie gesagt, die "alten" habe diese Probleme gottseidank nicht.

Die Schaltkulisse 5 Gang Automat sieht dann so aus

http://www.google.de/imgres?um…4&ved=1t:429,r:0,s:0,i:81

So hat jeder seinen Favoriten. Bei mir wäre es 280ér mit M104 Motor.

Liebe Grüße

Ralph

Moin

Also der 300-24 ist der beste BMW Motor den Mercedes je gebaut hat (mit allen Vor und Nachteilen). Der Erhaltungsaufwand eines 300-24 (gerade als Tee) mit 5 Gang Automatik und ggf. noch Hausfrauensicherindenstandbremssystem ASR liegt ohne Probleme auf bzw. über dem Niveau eines 300TE 4matic. Der eine macht maximalen Spass im Sommer, der andere maximalen Spass bei Regen und im Winter.
Die Fahrleistungen des 300-24 sind Subjektiv die besten, nach Zahlen ist der 320 der der alles besser kann. Das Vernunftmodell ist der 280 (egal ob mit 4 oder 5 Gang Automaten. Der Motor fährt sich eher so als wenn er wesentlich mehr Hubraum/PS hat. Unterhaltskosten sind deutlich geringer da kleine Bremsanlage und gepresste Traggelenke und "normale" Reifen.
Wie schon gesagt ist gerade der 300-24 nur was wenn man sich sicher sein kann das keiner damit Rumgeballert ist und er ordentlich gewartet wurde. Da sind die 300 12V und die 280/320HFM Motoren (etwas) anspruchsloser. Der Zustand der Karosse wäre für mich der erste Punkt auf der Liste (egal welches Modell). Fähst Du den Wagen nur als Zweit/Drittwagen der meist nur geputzt in der Garage steht und mal zum Treffen raus darf ist sowohl ein 300-24 als auch ein 320 OK. Fährst Du viele KM wäre ein 280 durchaus eine Überlegung wert. Musst Du Sommer wie Winter unterwegs sein, KM machen und auch ausserhalb der Innenstadt sicher und Pünktlich ankommen ist der 4matic auch eine Überlegung wert weil wenn Du mit dem nicht mehr voran kommst kann nur noch ein Bergepanzer oder ein Monster G mehr. Und vergiss die Geschichten mit "Ich habe Super Winterreifen und ASR usw. und komme immer da hin wo ich will"! Mit dem 4matic kommst Du noch an Stellen hoch, voran und hin wo Otto Normalfahrer nicht mal dran Denkt das ein Radfahrzeug so was leisten kann.
Du hast die Wahl und musst eh die Suppe selber auslöffeln

Moin die alten 4-matic sind teuer in der Unterhaltung und die spezifischen Teile sehr teuer. Erst ab W210 konnte man die 4-matic als problemlos bezeichnen. Ich habe sie im S211 und liebe sie im Winter.

Ich würde mir einen 320 "anlachen". Wenn es geht, mit der Viergang-, nicht mit der Fünfgangautomatik. Der 320 mit der Fünfgangautomatik verbraucht mehr, fährt im 2. Gang an und die Automatik ist viel anfälliger, da es eben noch kein 722.6 Getriebe ist.

E300TD

Nun, Du wirst wohl Wissen von was Du sprichst. Ich habe ja keine Ahnung (und das ist gut so).

Dass Du keine Ahnung hast? Nein.

Ein 124 4-matic ist ein teures Hobby. Es sei denn, man kauft ein Spitzenexemplar für sehrviel Geld mit wenigen Kilometern. Die gibt es aber kaum. Und einen Wanderpokal mit 8 Vorbesitzern und 390.000 km auf dem Tacho, bei dem die Glühbirnen im Dreieck und der 4-matic Warnleuchte fehlen, möchte keiner haben? Oder?

Ich bleibe dabei: die 4-matic im 124 war absurd kompliziert und ist teuer in der Unterhaltung. Und die Verteilergetriebe sind nicht wirklich haltbar.

Aber jeder muss seine Erfahrungen sammeln, oder?!

E300TD

Nö, ich hab gesagt das ich keine Ahnung habe

Weist Du was der Unterschied zwischen einem erste Hand, wenig KM, Mercedes Gepflegt 4matic, privat Verkäufer und einem fünfte Hand, 300000KM, ohne KD Helft 4matic beim Fähnchenhändler ist?

Genau so wie jeder zweite den 300-24 schlecht redet geht es auch dem 4matic. Aber auf der anderen Seite gut für Käufer
Aber wie gesagt, ich habe keine Ahnung vom 4matic und vom 24V erst recht nicht und..........

Jepp, mir gefällt das 4 Gang auch viel besser als 5 Gang.

Gruß

Das ist klar mit dem Fänchenhändler.

Mit dem 300-24V gab es bei uns in der Familie bei zwei Neuwagen Motorschäden bei geringer Laufleistung. Deswegen mag ich ihn persönlich nicht besonders.

E300TD