Held des Alltags - 300D Mopf 1 von Hutchinson123

Hier noch das Tachovideo, dass ich vorhin auf der AB gemacht hab. War leider zu viel Verkehr auf der Rücktour daher nicht so prall

https://youtu.be/RwEp5f8D5Rg

Hier ein paar Bilder mit den neuen Rädern.
Schönere gibt es, wenn die Karosserieteile alle gewechselt sind

Hier noch ein paar Aufnahmen von eben

Hallo zusammen,

schön, dass es euch gefällt. Ich finds auch

Heute nochmal ein Durchgang Felgenreiniger, dann polieren und versiegeln.

Und Arnold, war ja klar, dass du als einziger wieder was zu meckern hast
ATA habe ich aufm Schirm, ist jedoch in der Prioliste ganz hinten angesetzt. Fühler hab ich schon liegen....

Hallo MB-W124,

danke

Die gelbe Farbe der Federn ist quasi ungewollt dazugekommen. Die H&R 30mm Tieferlegungsfedern sind einfach so
Aber man sieht es ja normalerweise nicht. Der Federblitzer war auch nicht Absicht

Hallöle ihr zwei,

danke für das Lob - ehrt mich sehr

Auf dem 140er sehen die Felgen echt spielzeugmäßig aus - immer wieder lustig anzusehen.
Am 124er sind sie sehr stimmig. Wäre die ET mit 51 nicht so seltsam, würden sicher einige Leute mehr diese Felgen fahren...

Letztens gab es noch ein paar spontane Schnappschüsse.
Und ein weiteres, besonders wichtiges Utensil hat auch endlich seinen Platz am Auto gefunden - siehe Bilder

Desweiteren habe ich am WE den überholten und neu gebuchsten Schaltbock eingebaut und das Schaltgestänge nachjustiert (nur Rückwärtsgang). Siehe letztes Bild.
Die Arbeit hat sich gelohnt. Die Führung des Schalthebels ist richtig präzise und man kann schon fast von einer sportlichen Schaltung sprechen. Richtig schön knackig - einfach nur WOW und das, obwohl meine nun wirklich noch nicht so sehr ausgeleiert war.
An alle Handrührer: Tut es!

Danke Arnold - freut mich sehr, dass es dir gefällt

Die heftige Keilform kommt übrigens noch weg.
Dreier-Gummis für vorn liegen schon bereit. Dazu noch 10er Spurplatten für vorne statt der jetzigen 20er (pro Seite!!!) und dann hol ich mir den offiziellen Segen für das ganze Gedöns

Wenig neues hier...

Gibt es eigtl. selten aber momentan fahre und wasche ich fast nur.
Die große Offensive kommt im Frühjahr.

2, 3 Mini-Roststellen noch entrosten und schützen dann ist für dieses Jahr fast Feierabend.
Zur Eintragung muss ich auch noch.

Kopfdichtung kündigt sich seit den letzten Tag jedoch final an.
Im Sommer gab es schon sporadisches Hydrotickern, was jetzt wieder weg ist.
Aber am Montag fing der Öldruckzeiger an zu Zappeln, hörte dann wieder auf. Kam noch ein paar Mal in abgeschwächter Form vor.
Öldruck am Dienstag nach gemütlicher Autobahnfahrt mit 90-100 km/h so wie sonst nach schnellen Etappen im Hochsommer: 1,2 bar.
Die kommt bald und soll eigtl. noch dieses Jahr rein.
Schwitzen tut die ZKD am ersten Zylinder schon, seit dem ich den Wagen habe (1,5 Jahre und 48000 km).

Da der Motor kein Öl verbraucht und auch sonst alles bestens funktioniert, gibt es auch nur die Minimallösung:
Dichtung PUNKT.

Kopf wird nicht angerührt, Kette, Spanner etc. bleiben da, wo sie sind.
Warum sollte man die guten alten Teil prophylatkisch tauschen und sich den neuen Mist in schlechterer Qualität einbauen?

Achja...Dreier-Gummis vorne sind jetzt drin. Sieht viel besser aus, fährt sich etwas besser und sollte nun auch eintragungsfähig sein

Leider kann ich sie nicht selbst machen.
Rein vom Handwerklichen würde ich es mir (beim ersten Mal mit Assistenz) durchaus zutrauen aber es fehlt an Platz und Ruhe.
Hätte ich ein Ausweichauto und könnte sagen: Ok, der 124er kann ruhig mal zwei Wochen stehen, dann sähe das ganz anders aus...

Es ist vollbracht!
Tatsächlich sind 7,5er Felgen mit ET51, 40mm Spurverbreiterung (ergo eff. ET31) und 30 mm ohne jegliche Karosserieveränderungen eintragungsfähig
War knapp, sagte der freundliche TÜV-Onkel.
Gekostet hat die ganze Chose (Federn und Spurplatten mit Gutachten, Felgen Einzelabnahme) 137 €.
Gratis dazu gab es noch ein Lob für den Zustand des Fahrzeugs und die gefälligen Änderungen