Es ist vollbracht!
Tatsächlich sind 7,5er Felgen mit ET51, 40mm Spurverbreiterung (ergo eff. ET31) und 30 mm ohne jegliche Karosserieveränderungen eintragungsfähig
War knapp, sagte der freundliche TÜV-Onkel.
Gekostet hat die ganze Chose (Federn und Spurplatten mit Gutachten, Felgen Einzelabnahme) 137 €.
Gratis dazu gab es noch ein Lob für den Zustand des Fahrzeugs und die gefälligen Änderungen
Bilder 
137 euro find ich nen Schnapper
Bilder vom neuen Fahrzeugniveau oder vom Zettel?
Hab noch garkeine mit den gelben NSW und 3er-Gummis gemacht....vllt. morgen.
Finde 137€ auch ok, denn Einzelabnahmen können teuer werden.
Aber ich hatte ja eine gute Doku:
Die offiziele Radfreigabe für den W140 wg. Tragfähigkeit und ein Vergleichsgutachten mit den gleichen Felgen, zur Verfügung gestellt von einem netten Mitglied aus einem Nachbarforum
Der Prüfer musste also eigtl. nur Dokumente sichten, Teilenummern vergleichen und eben die Freigängigkeit in den Radkästen prüfen - fertig.
Ist ja auch angenehmer für ihn, wenn er nicht erstmal zwei Stunden das Internet durchforsten muss.
Vom Fahrzeugniveau so wie es jetzt da steht
Du hast es genau richtig gemacht das spart zeit und im Endeffekt auch Geld
Neue Kopfdichtung seit Anfang Januar und 323.000 km drin.
Aktuell 327.000 km.
Und die nächsten Tage kommt noch was schönes - siehe Bild... 
´n Abend W 124 Freunde, ´n Abend Hutchinson123, was für ´n Klumpen; also der Kopf 
. Dann auf die nächsten 300.000 oder ein wenig mehr. Angenehmes rumräkeln im Gestühl .
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten
Hi,
nach 320 000Km schon ne neue Kopfdichtung 
Hab gewußt das die Mopf 1 nix taugen 
Meine nippelt seit 7 Jahren ab, aber er nimmt sich erst 0,5 Ltr auf 10000Km und bis zu einem Liter ist ja normal lt MB
Und das mit nun 460000Km
OK, genug aufgezogen 
Deiner sieht so was von Toll aus da bin ich noch mind 500 Std in der Werkstatt entfernt 
Aaaaber nen Generalüberholten Zylinderkopf hab ich da liegen, das wird dann Plug and Play mit neuer Dichtung
Und der alte geht auf Lager falls ich mal die 1 Mio Km überschreite 
Schöne Grüße Jürgen 
Hey Jürgen,
lass dich nicht täuschen
Hab ihn 52.000 km vorher schon mit siffender ZKD gekauft.
Er lief auch weiterhin ohne Murren aber ich wollte es einfach gemacht haben, bevor ich irgendwann doof dastehe.
Das Siffen ist über die Zeit nur etwas schlimmer geworden und messbaren Ölverbrauch gab es bis zum Schluss nicht
Der Rest wie Steuerkette, Innereien im Kopf etc. blieb dabei unangetastet, weil kein Bedarf.
Und beim Rest lass dich ebenfalls nicht täuschen - so schön ist er auch nicht.
Wird erst dieses Jahr mit neuer Haube, Kotflügel links, Leder, Türen ordentlich einstellen, Rost an der Schiebedachkante entfernen, neue Windschutzscheibe....viel zu tun 
Moin
Schickes Gestühl
Und viel arbeit .
Machst du die Scheibe selber ?
Ein Kumpel will mir das zeigen und wir wollen es dann hintereinander an unseren beiden Autos machen
Ein Kumpel will mir das zeigen und wir wollen es dann hintereinander an unseren beiden Autos machen
Moin
Das ist gut wenn man wen mit Sachverstand hat .
Habe ich leider nicht. Meine Scheibe wurde gepfuscht .. Windgeräusche und rost am Scheibenrahmen durch den ausbau 
Hi Tobi,
tja scheint ja viel zu tun zu geben an deinem Schätzken . Popoheizung will der Herr jetzt auch noch haben. Hat deiner Klima? Im Sommer werden dir die schwarzen Ledersitzen sonst den A...wertesten verbrutzeln.
Wo haste eigentlich die Bilder von den Schweissarbeiten? Zeigste uns die absichtlich nicht? 
Ansonsten weiter so......
LG
Bleibt nicht aus, wenn man so viel fährt
Trotzdem immernoch gute Substanz. Deswegen habe ich ihn gekauft
Geschweisst wurde bisher nix.
Ist meines Wissens nach auch nicht notwendig
Samstag machen wir neue Difflager (kippelt seit zehn Tagen schön im Achsträger umher) und evtl. die vorderen HA-Lager. Hoffe dort kommen keine Löcher zutage 
Klima ist was für Weicheier 
Mein Opel Astra hatte auch Leder schwarz und Klima. Hab ich trotzdem selten benutzt.
Reisse lieber die Fenster voll auf und ab dafür.
Sitzheizungskabel leg ich halt direkt hin und alles für die Installation im Fahrzeug besorge ich mir dann noch.
Sonst kommen im Winter einfach Felle drauf 
ZitatGeschweisst wurde bisher nix.
Ist meines Wissens nach auch nicht notwendig
Meiner ist sechs Jahre älter Soll ich dir zeigen was auf dich zukommt 
Diff-Lager wechseln? Du meinst die hinten an der Querstrebe die zwei Stück?
Na dann viel Spaß
Um die Rauszukriegen haben wir die fast ausgebrannt und dann mit nem Meisel und Vorschlaghammer draufgedroschen
Wenn du an den HA-Lagern auch nur nen brauen punkt siehst, dann aufmachen, habs bei mir vor Jahren grad noch erwischt,
das man es schweißen konnt, und genug Futter da war 
Viel Glück und berichte weiter,
Ich hab nächste Woche auch Werkstattermin zum selberschrauben, mal schauen ob ich mich danach zum TÜV trau
Oder ob ich erst noch andere Hilfe brauche
Schöne Grüße Jürgen
Keine Sorge - hab den Wagen schon oft genug inspiziert und eingesaut
Difflager werden schon nicht so schlimm werden.
Man muss nur jemanden kennen, der einem die passende Presse ausleiht
Am ausgebauten Achsträger durfte ich das schon machen.
Es sind 4: 2x die hinteren im Querträger und 2x die platten Dinger vorne.
Hey, und ich weiß man auch wer Dir die Presse leiht . Ist mit der geeigneten Presse wirklich ein Kinderspiel 
Gruß Oliver
Ich dachte da an die Federaufnahme.....meinte iwo gelesen zu haben, dass die gemacht worden sei.
Hey Tobi,
hat sich ja wieder viel getan bei dir (ich musste die letzten 3 Seiten lesen). Er sieht wirklich gut aus, vor allem mit den Gullis! Respekt! Ich bin schon ein bißchen neidisch..
Kleinen Vorschlag noch: Wie wäre es in Ergänzung zu den gelben Nebler-Reflektoren ein Chrome-Rahmen für die Streuscheiben (wie beim 500E)?
Gruß, Kevin Johannes