Hallo,
nach nun fast sechs Jahren in diesem Forum habe ich es endlich geschafft, mir meinen ersten eigenen 124er zu kaufen 
Mit 19 der 190E, weil passte grad und Geld war knapp. Und im Januar diesen Jahres der CLK, weil günstig und ich war ungeduldig. Nach der anfänglichen Euphorie wurde mir schnell klar: Das ist einfach was komplett anderes, es fehlt das "Zing". Also CLK verkauft und wieder angefangen zu suchen.
Unterschiedliche Meinungen von "Also für 3000€ sollte man doch ne vernünftige Limo finden" über "Gute 124er sind echt rar geworden, gerade als 6-Zylinder" bis "für ne gute 4-Zylinder Limo bist du locker 4000€ los, kauf dir lieber was anderes" begleiteten mich bei meiner Suche. Letztere von einem Händler, der mir seinen Volvo 940 verkaufen wollte. Ja, fast wäre ich wieder schwach geworden und, ja, ich habe mich schon wieder nach Alternativen umgesehen.
Aber Freunde und Familie redeten mir immer öfters ein "Junge, mach diesmal keine Kompromisse! Sonst haben wir in nem halben Jahr wieder den gleichen Salat wie jetzt!" (meine Mutter).
Dass das gar nicht so leicht umzusetzen war, lehrten mich Portale wie mobile.de und Konsortien jeden Tag aufs neue, kaum ein Wagen nach meinem Beuteschema tauchte auf. Und wenn dann doch etwas scheinbar interessantes auftauchte, was dann auch umgehend von mir besichtigt wurde, scheiterte es meist an deutlich mehr Mängeln, als im Inserat zu erkennen waren. Aber wem sag ich das...
Freitag Abend war es wieder soweit. Ich machte mich mit dem Forenkollegen und gutem Bekannten Schneemann auf den Weg nach Warendorf, wo ein Sammler einen interessant klingenden 300D Turbo anzubieten hatte. Um es kurz zu machen: Man musste nur einmal am Auto vorbeigehen und es war klar, das wird hier nix. Karosserietechnisch restaurierungsbedürftig, und das ohne sich überhaupt zu Bücken. Und das für knapp 3500€? Ne danke...
Und dann kam wieder einer dieser Zufälle, die oftmals schon gute Autos für einen gefunden haben. Schnell mal das Hosentaschenhirn gezückt und geguckt, was in der Nähe steht. Einen einzigen entdeckt, der ganz interessant klang. Vorher irgendwie schonmal gesehen, aber irgendwie aus der Ferne keine besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Jetzt, wo das Auto nur 15 Minuten Fahrt entfernt stand, dann doch interessanter. Das war mein Glück, denn den Wagen habe ich heute gekauft, aber dazu gleich mehr.
Hingefahren, sehr netter Verkäufer und Besitzer von insgesamt drei 124ern empfing uns sehr herzlich. Das Auto machte direkt einen viel besseren Eindruck, auch wenn er außen silber und innen schwarz war, was ich eigentlich nicht wollte. Aber irgendwie gefiel er mir auf Anhieb total gut, da auch die Beplankungen in 744 lackiert sind.
Gute Ausstattung, wenig Rost, relevante Stellen Rostarm bis Rostfrei. Alles funktionierte, bis auf...ja...bis auf den Motor. Der wollte nicht laufen. Darum war das Auto auch auf einmal 650€ günstiger als noch vor zwei Tagen. Nochmal etwas Rabatt gegeben, lange gefachsimpelt und überlegt, was es sein könnte. Da schon viel in der Richtung erneuert wurde in letzter Zeit, konnten viele Fehlerquellen ausgeschlossen werden.
Gestern kam der Anruf: Fehler lokalisiert, tritt nur im warmen Zustand auf. Kurbelwellensensor. Der Verkäufer hat den Motor kalt werden lassen, ist zu MB gefahren und hat den Fehler beseitigen lassen. Jetzt läuft er wieder, wie er soll. Und der Preis? Blieb der gleiche, wie mit Fehler.
Heute mit der besseren Hälfte hingefahren und mitgenommen.
Jetzt bin ich also Besitzer folgender Limousine:
300E
EZ 11/1991
287.000km runter
In letzter Zeit erneuert:
Zündkerzen, Einspritzdüsen, Batterie, Verteilerkappe und Verteilerfinger, Mengenteiler getauscht (kein Neuteil verbaut), ÜSR, KPR, Kühlwasser Thermostat, Duoventil der Heizung, Komplette Zündschloßeinheit. Und noch jede Menge Kleinigkeiten. In 2005 wurde das Automatikgetriebe kompl. überholt, darüber habe ich eine Rechnung von fast 2000€.
Zur Ausstattung
744 BRILLIANTSILBER METALLIC
261A LEDER SCHWARZ
211 AUTOMATISCHES SPERRDIFFERENTIAL (ASD)
240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE
281 LEDERLENKRAD UND LEDERSCHALTHEBEL IM SPORTL. DESIGN
412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH
420 GETRIEBE AUTOMATISCH 4-GANG
430 KOPFSTUETZEN IM FOND LINKS UND RECHTS
444 TEMPOMAT, AIRBAG IM LENKRAD
531 ANTENNE AUTOMATISCH
551 EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE (EDW)
570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN
586 KLIMA-ANLAGE BEHR, FENSTERHEBER ELEKTRISCH 4-FACH
591 WD-GRUENES GLAS RUNDUM, HEIZB. HECKSCHEIBE-ESG
600 SCHEINWERFER - REINIGUNGSANLAGE
620 ABGASREINIGUNG
640 LEICHTMETALLRAEDER 15-LOCH
682 FEUERLOESCHER
731 HOLZAUSFUEHRUNG WURZELNUSS
751 RADIO BECKER GRAND PRIX 2000 VK RDS
814 AKTIV-BAß-LAUTSPRECHER OHNE RADIO ODER RADIOANTENNE
873 SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS
915 KRAFTSTOFFBEHAELTER MIT GROEßEREM INHALT
Aktuelle Mängel:
Fensterheber Fahrerseite ist außer Betrieb, da ein Zahn fehlt und das Fenster nicht komplett schloss. Momentan hält es ein Keil zu.
Kleine Roststellen (Hinter der Leiste C-Säule Fahrerseite, überm Saccobrett Fahrerseite hinten Tür, 1ct groß, Türunterkante Fahrertür)
Tempomat geht nicht
MAL fehlt
Steuergerät EDW wurde ausgebaut, da es Geräusche macht
Antenne wurde mal gegen eine starre, nicht einfahrbare getauscht. Diese lässt sich nur mit nem 17er Schlüssel demontieren
ASD Lampe leuchtet
Vorne sind aktuell weiße Blinker verbaut, ich habe aber direkt heute orangene bestellt, diese werden eingebaut, sobald sie da sind
Und das Radio wird noch gegen ein Becker getauscht, das mache ich morgen
Ein erstes Bild gibt es auch schonmal, näheres folgt in der kommenden Zeit
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Gruß an alle
Jopi
hier, nochmals.
