Hallo,
Welche ZWEI Schrauben meinst Du 
?
Auf der Fahrerseite die Ölleitung von der Niveau-Pumpe abschrauben und wenn Du dann von vorne auf die Pumpe schaust, die VIER Inbus-Schrauben auf ca. 11, 13, 17 und 19 Uhr herausschrauben ( gehen durch die Pumpe in den Kopf ), dann das Ganze mit verbleibender zweiter Ölleitung zur Seite legen. Dann Mitnehmer entfernen , etc., etc., .... aber wie gesagt / geschrieben, eine WIS würde Dir EXTREM helfen !
Gruss
Dirk
´n Abend Gaby230TE, vielleicht hilft das :
Alles anzeigenmoin batzen
also hab das bei mir damals auch gemacht
weiß aber nich,was du für nen motor hast?! das is für den m102
benötigtes werkzeug: drehmomentschlüssel,ratsche mit verlängerung und
sämtlichen nüssen,spezial aufsatz für die ratsche innenvielzahn m12
(musst du mal bei ebay gucken
gibts da relativ günstig) ist für die kopfschrauben kann aber sein,dass
die bei dir größer sind also nen satz kaufen, dann brauchst du noch nen
passstift ausschläger( weil gleitschiene ist mit 2 passstiften mit
innengewinde gesichert,ansonsten bekommst du die kette nich aus dem kopf
raus)
und anders kleinkram...
material: kopfdichtung,kopfschrauben,abgaskrümmerdichtung
kleine anleitung
also als erstes musst du erstmal alles runterbauen(luftfilter usw)
unterfahrschutz abbauen
kühlwasser am kühler ablassen(is unten drunter sowas wie nen kleiner
ablasshahn^^)
alle unterdrückschläuche die zum kopf gehen abmachen und
kennzeichnen,damit du nachher nich die überblick verlierst(am besten mit
farbigen kabelbindern)
das selbe mit allen kabelverbindungen
wenn das erlegt ist gehts ans eingemachte
ansaugeinheit von der befestigung lösen aber nicht den ansaugkrümmer
abschrauben(kannst du zwar auch so machen aber dann brauchst du da noch
ne neue dichtung)
abgaskrümmer lösen und abziehen
lüfterrad abmontieren
wenn das erledigt ist kannst du den zylinderdeckel abmontieren
dann liegt der blick auf die nockenwelle und die kette frei
vorn beim zahnrad ist eine einkerbung am sitz der welle(musst du mal
gucken)
den motor an der kubelwelle durchdrehen(glaub 30er nuss) bis die kerbe
bündig zu der rechten obereren kante der wellen aufnahme steht
wenn du das hast kette am zahnrad mit kabelbindern sichern
lichtmaschine demontieren und keilriemen abnehmen(vorsicht! batterie
vorher abklemmen!!!)
danach kettenspanner(rechts unter abgaskrümmer und hinter lichtmaschine
entspannen bzw rausschrauben um kette zu entspannen
nun die bolzen ausschlagen m6 innengewinde(vorn am motor beim thermostat
is leicht zu finden^^,musst aber thermostat auch abbauen)
dann ritzel von der nockenwelle abmontieren
wenn der kopf nun frei von allen bauteilen ist zylinderkopfschrauben
ausschrauben(innenvielzahn) über kreuz
dann kopf abnehmen(am besten zu zweit)
danach dichtflächen reinigen(aber bitte vorsichtig!!!!oberflächen nicht
zerkratzen!!!)
drehmoment kopfschrauben 80nm +2 mal 90°
in umgekehrter reihenfolgen wieder zusammenbauen
hoffe hab nix vergessen^^
aber wie gesagt,das bezieht sich auf nen 4 zylinder M102 motor...
ich übernehm da keine gewähr für^^
am besten du kaufst dir das buch so wirds gemacht oder jetzt helf ich mir selbst für den w124
Mit freundlichen Grüßen danny
Wenn Du an die Niveauöl Pumpe rangehst, mußt Du die Anlage drucklos machen. Hierzu den Hebel der Regelung an der HA auf Leeren stellen.Verbindungsgestänge vorher abschrauben.
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten
Wahnsinn!!!
warum sollte die Niveauregulierung drucklos gemacht werden? Vor allem, was bringt denn das Spielen am Hinterachshebel ohne den Druck aus dem Ablaßventil zu lassen
Also Gaby bitte vergessen!!! 
Glaub doch bitte den Ratschlägen die du bekommst.
Auf der Fahrerseite die Ölleitung von der Niveau-Pumpe abschrauben und wenn Du dann von vorne auf die Pumpe schaust, die VIER Inbus-Schrauben auf ca. 11, 13, 17 und 19 Uhr herausschrauben ( gehen durch die Pumpe in den Kopf ), dann das Ganze mit verbleibender zweiter Ölleitung zur Seite legen.
Das macht Sinn!!! Einzig, mach es dir noch leichter und lass die Pumpe einfach an den beiden Leitungen dran.
Ich meine die beiden Leitungen mit den dicken roten Pfeilen
Die gelben Punkte zeigen die Inbusschrauben, die das Pumpengehäuse halten. Rausschrauben und die Pumpe einfach in Richtung "Schnauze ziehen und irgendwo so ablegen oder mit Schnur aufhängen, dass die Schläuche nichts abbekommen.
Beim abnehmen der Pumpe bleibts trocken. Die wird nur mit angetrieben, es läuft nichts raus, wenn du es machst wie beschrieben.
Niveauregulierung ist ansonsten nämlich ein eigenes Thema und hat nichts mit deiner Kopfreparatur zu tun.
Bernd
Ich kann nur noch mal daran appelieren die Ansaugbrücke abzunehmen. das sind 8 Schrauben und eine günstige Dichtung und im Gegensatz zu der ganzen Frickelei alle Kabel und Leitungen zurückzulegen und zu markieren wirklich eine erhebliche Erleichterung.
Außerdem lässt sich der Kopf mit der Spinne dran total beschissen handhaben wenn man ihn auf der Werkbank liegen hat zum säubern und evtl Schaftdichtungen erneuern.
Beeim aufsetzen auf die Neue ZKD wirst du um jedes Bisschen froh sein dass der Kopf weniger wiegt und weniger sperrig ist.
Der Abgaskrümmer kann dran bleiben der ist ja kompakt, geht viel schwieriger los und hat mehr und viel teurere Dichtungen.
Hallo,
Zitronensäure.
Gruss
Dirk
Moin Gaby230TE, das Rote.
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten
BLAU BLAU BLAU
Ungedingt auf die Freigabe achten!
Was du brauchst ist G48
Danke für die Antworten.
Aber 2Stück mit genau kontroversen Inhalten?( 
.
Welche Freigabe gilt für den 124?
Gruß
Moin W 124 Freunde, moin Gaby230TE, hier :RAVENOL Alu-Kühlerfrostschutz -exclusiv- , habe ich aus " Progger´s " Liste.
Das ist auch in meinem " Lütten " drin und eben rötlich.
Und noch was :
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/28090226ji.jpg].
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten
Kraftstoffpumpe wird angesteuert?
Bewegt sich die Stauscheibe beim Starten bzw. Schlauch unter dem LMM vergessen oder abgerutscht?
Kette richtig drauf?
Vor dem Einhängen OT am Kopf und an der KW eingestell?
Zündkabel richtig sortiert?
hallo,
Auto läuft.
Ich trau michs ja gar nicht zu sagen....
Trotz eindeutiger Beschriftung - Zündkabel vertauscht.
Statt 1342 hab ich 1234 gesteckt 
.
Nochmals danke an die Gemeinde für die zahlreichen Tipps und die Geduld 
