195/65-15 vs. 205/60-15

Hi,

sehr schöne Felgen, hast hoffentlich schöne Radbolzen dazu. Ich würde warscheinlich einfach die größeren Reifen nehmen .

Zitat von ggie1

Übrigens zur Info: Fahre jährlich max. 1.000 km, steht also hauptsächlich in der Garage!

Du meintest wirklich 1.000km ?

Dann ist Dein Wunsch nach so ausführlicher Reifeninfo wirklich ambitioniert , bzw. hauptsächlich eine optische Frage- oder?

Meine Erfahrungen 195 vs.205 gebe ich Dir gern weiter. Habe sie mit jährlichen Laufleistungen von 30.000 - 70.000 gesammelt.

Alles natürlich sehr subjektiv .

Zitat von ggie1

Sieht man das optisch in der Seitenansicht, dass der Reifen etwas niedriger ist?

Schau mal unten auf dem Doppelbild,

Der T hat normale Federn ,17 Zöller AMG 205 Räder,

Das QP sportline ,15 Zöller mit 195.

Die AMG Felgen sind fraglos sehr geil - auf dem QP fände ich sie "zu fett". Dieses wird allerdings nur wenig und Kurzstrecke gefahren.

Dein 124er hat aber kein sportline- richtig? Da machen die größeren Reifen sicher was her !

Zitat von ggie1

Ändert sich etwas am Fahrverhalten?

Ich fahre auf dem T im Sommer die AMG mit 205, im Winter 15 Zoll /195 , das macht optisch einen großen Unterschied.

Fahrverhalten: deutlicher Unterschied in nassen Kurven , was z.Z. natürlich auch dem Unterschied Sommer-/Winterreifen geschuldet sein mag.

Die 195er schieben in nassen Autobahnabfahrten deutlich mehr über die Vorderräder und auch das Heck bekomme ich damit schneller zum ausbrechen

Die 205er lassen (egal ob nass oder trocken) einfach mehr Querbeschleunigung zu - ohne über die vorderen Reifen zu schieben.

Zitat von ggie1

Wird der Komfort schlechter?

Der reine Fahrkomfort.....nein, find ich nicht.

Zitat von ggie1

Läuft er dann Spurrillen mehr nach?

Mit den 205ern - ja !

Ausgewaschenen LKW Rillen läuft er deutlich nach

(wenn das Profil gg. Ende geht, darf man bei starkem Regen durchaus vorsichtig sein !)

Ich hoffe das hilft Dir.

Zitat von ggie1

Was meinst Du jetzt mit "größeren Reifen"? Größer (Durchmesser) wären ja die 195-er, oder meinst Du mit "größer" die breiteren?!

Ja, ich meinte breiter .

Die Felgen sehen ja mal super aufbereitet aus. Glückwunsch.

ABER... tu dir einen Gefallen und entferne die Pulverbeschichtung/ Lack von der Auflagefläche der Felge/Radnarbe...

Da gehört kein Lack hin

Zitat von ggie1

Weil?!

...die Auflagen zw. Achse und Bremsscheibe bzw. Felge und Bremsscheibe Metall auf Metall sein sollte/muss.

Im Extremfall eiert die Felge sogar wenn die Auglageflaeche so richtig vergammelt ist.

Vielleicht erlaeutert das jemand mit Ingenieurwissen genauer.....

aber ich wuerde aus dem Bauch laienhaft den Begriff "kraftschluessige Verbindung" ins Spiel bringen wollen ......

Ich hab mir fuer das Thema einen Radnabenschleifer zugelegt.

Muss wirklich unbedingt runter.
Reicht aber wenn du das mit Schleifpapier händisch, oder wirklich vorsichtig mit wenig Körnung mit dem Exzenter abträgst.

Der Grund ist, dass die Beschichtung Kriecht, dadurch wird die Vorspannkraft der Schrauben geringer und sie können sich losdrehen.

Bei der Reifenwahl ist vllt. auch der Kostenfaktor ein Kriterium. Die 205er sind natürlich deutlich teurer.

Gruß,
Lasse

Das sollte dein Felgensanierer wissen und seine Arbeit entsprechend machen Evtl gibt er dir die falsche Antwort das es bei unseren Wagen keine Rolle spielt, sondern mehr bei Hochgeschwindigkeit.

Sind die Felgen gepulvert, muss das Pulver da wieder runter. Sprich hin fahren und machen lassen. Die Radschrauben halten das Rad Kraft-und Formschlüssig. Die Pulverbeschichtung muss im Bereich der Radnabe Zentrierring und an den Druckstellen der Radschraube runter, das Alu muss blank sein.

Zitat von ggie1

Danke für Eure Hinweise, hab' ich aber echt noch nie gehört! Müsste das mein Felgensanierer nicht auch wissen? Der macht ja wirklich massenhaft Felgen aus dem In- und Ausland...!

Sind auch nagelneue Felgen dann nicht gepulvert in dem Bereich?

Werde dem nachgehen und mich wieder melden!

, ggie1

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Ja ist halt wieder ein Mehraufwand das sauber abzukleben.
Manche machen es, manche eben nicht.

Zitat von ggie1

So, hab' jetzt mit dem Chef persönlich telefoniert. Der sagt, da braucht gar nix gemacht werden, er hat schon hunderte Felgen auf diese Weise gepulvert, auch für Autos jenseits der 600 PS, ich soll mir ja keine Sorgen machen. Die Pulverung ist homogen und gleichmäßig, nur wie immer die Radschrauben korrekt anziehen und mit dem richtigen Drehmoment und alles ist gut...!

, ggie1

es wird auch zu 99.99% nix passieren.
Hab meine Felgen von meinem Evo auch gepulvert, anschließend zum Testen schnell montiert und vielleicht 500m gefahren.
Anschließend wieder runter und dann siehst du, dass das bei der Auflagefläche leicht verkratz/abgelöst ist.
Wenns blöd läuft ist dann das Rad minimal schief drauf, könnte halt zur Unwucht führen.
Aber wie gesagt bei 99.99% passiert nix.
abschleifen ist meiner Meinung nach kein großer Aufwand, und du kannst sicher sein.

Wenn dir das ausreicht ist doch alles gut.

Und ich kennen nen Käferfahrer... der hat seine Felgen auch pulvern lassen... Auflagefläche nicht "gereinigt"....

Bei einer strammen Bergfahrt ist durch die Hitze der Bremsen das Material geschmolzen... Kein bündiger Kraftschluss mehr

Felge/Radnabe und dann stand er am Berg mit zerfressenen Schrauben und Felgen im "A....".

Das ist der Grund.. Klar, kann alles gut gehen. Ich würde es mit nem Schleifklotz wegmachen.

195'er dürfen nicht auf 7 und 205'er nicht auf 6,5 Felgen gefahren werden, also bei den 6,5 Felgen ist bei 195 Schluß...

eine andere Kombination wird dir eine seriöse Reifenbude nicht montieren,

die Reifen haben den gleichen Abrollumfang, das ist auch wichtig für die korrekte Funktion des Tacho, von daher ist der Eindruck, höher oder tiefer eine optische

Täuschung .....

Zitat von ggie1

Ich fürchte, da muss ich Dir leider widersprechen

hast du andere Dimensionen in deiner ABE für die ALU eingetragen, also 205 für 6,5 x 15 Felgen ?

ich habe meine "Weißheit" aus der ABE für meine W124 ALUs

eventuell ist es ja möglich, daß Alus mit den selben Dimensionen, anderer Hersteller andere Werte in der ABE haben, sind mir aber noch nicht

untergekommen

auf meine ALU (5 Loch, 7x 15) sind min. 205'er erlaubt und keine 195'er , laut ABE

und auf die Gullideckel (6,5 x15) sind max. 195'er erlaubt, laut ABE

und meine Reifenwerkstatt hat mir nie Reifen aufgezogen, die dem widersprechen würden, weil dann die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges erlischt und

ein ordentliches Bußgeld fällig wird und ein Punkt ins Register kommen, wenn die "Rennleitung" den Mangel entdeckt

...und da leider auch noch einmal:

Auch wenn es nur ein knapper Zentimeter ist in der Höhe, einen gewissen Unterschied macht es technisch (Tachobabweichung 1,2%, heißt 1,2 km/h bei Tempo 100) und vielleicht sogar auch optisch! Aber ich denke, diese Differenz wird in der Praxis tatsächlich nicht die große Rolle spielen, man denke nur allein schon an die Profiltiefendifferenz Sommer- zu Winterreifen!

nach meiner, unmaßgeblichen, Meinung ist es so, daß die breiteren Reifen in der selben Felgengröße eine andere Höhe haben, damit der Abrollumfang immer gleich bleibt

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