M102 nach fast 2 Jahren Standzeit -> startet nicht

Verteilerkappe und Finger prüfen, Bremsenreiniger zündet natürlich viel leichter als Benzin.

Ansonsten befürchte ich, Mengenteiler defekt oder so, der mag es wahrscheinlich auch nicht, trocken mit ollen Spritresten gelagert zu werden.

Tippe auch auf Mengenteiler! Lange Standzeit mag der überhaupt nicht. Ist leider so!

Hallo,

ich schliesse mich meinen Vorrednern an. Im Mengenteiler ist eine Membrane, die ist nach 30 Jahren so oder so schon so porös, wenn der Wagen dann noch über 1,5 Jahre rumsteht, dann war es das. Ich würde den Mengenteiler einschicken, gibt da Fachbetriebe, die den überholen und auch wieder vernünftig einstellen. Wenn das gemacht ist, dann hat man eine Basis, und kann weiter gucken.

Grüße

Frank

Ein defekter Druckregler ist natürlich Mist, kann sein, dass der deshalb nicht genug Druck aufbaut.

Um den Mengenteiler zu testen würde ich die Benzinleitungen zu den Düsen abschrauben (Achtung, der Mengenteiler besteht aus Alu, nicht die Gewinde versauen), mit geeignetem Kabel das KPR an Klemme 30 und 87 (Pin 7+8) brücken, dann läuft die Benzinpumpe. Wenn man nun langsam die Stauscheibe runterdrückt, müsste in allen Bohrungen gleichmäßig Benzin aufsteigen. Kommt das sehr ungleichmäßig, ist der Mengenteiler nicht in Ordnung. Passt das aber, kann man die Düsen ausbauen und wieder anschließen, um die Menge und das Spritzbild zu kontrollieren. Dazu muss man eventuell den LMM von der Ansaugbrücke lösen und dann den Steuerkolben auf geeignete Weise drücken.

Achja, ich weiß gerade nicht genau, ob der Steuerkolben nach der Revision richtig eingestellt bzw. ob die CO-Schraube verstellt sein kann.

Hallo,

Zitat von Chris7676

Ich glaube immer noch dass es ein Spritproblem ist

das mit dem Glauben ist immer so eine Sache...der Glaube fängt meistens da an, wo das Wissen aufhört.

Du hast den Mengenteiler doch überholen lassen, wenn das jemand war, der sich darauf spezialisiert hat, dann ist der ja jetzt ok. Kraftstoffdruck hast du auch, beide Kraftstoffpumpen laufen. Also meine Glaskugel sieht da eher etwas mit der Zündung als Ursache des nicht starten wollens.

Zitat von Chris7676

Zylinder 1-3 hat Benzin an der Einspritzdüse anliegen, bei der 4. ESD nichts. Ich bin ratlos

Das ist natürlich auch sehr merkwürdig, vor allem, weil der Sprit ja vom Mengenteiler kommt, und der ja bereits von einem Fachbetrieb überholt und eingestellt worden ist. Und trotzdem behaupte ich mal, dass der Motor, mit richtiger Zündung, auch auf 3 Zylindern anspringt. Darf ich mal fragen, wo du den Mengenteiler hast überholen lassen? Und hast du schon mal geprüft, ob Zündfunken an allen 4 Kerzen ankommen?

Grüße

Frank

man kann den ganzen LMM mit Mengenteiler und den Bezinleitungen als Klotz abmontieren

das er nicht mehr auf der Drosselklappe sitzt aber trotzdem Zulauf und Rückluf hat.

Benzin Düsen an die Leitungen geschraubt und die Stauscheibe bisschen mit Schraubenschlüssel runter gedrückt.

KPR brücken und sehen das die Düsen sprühen oder nicht sprühen.

Kann man auch mit der Stauscheibe bisschen spielen und schauen wie er bei viel und wenig Auslenkung der Scheibe aus den Düsen sprüht.

Aber Vorsicht, du versprühst Benzin, nicht rauchen und gut durchlüften.

Druckmanometer an Kaltstartventilleitung anschließen, dann siehst du sofort ob es am Sprit liegt oder nicht.

Wenn du nicht zufällig beim Brücken des KPR ans ÜSR gekommen bist, welches dann wieder lief würde ich sagen das KPR ist defekt.

Aufmachen, nachsehen, wenn da der Relaiskontakt vergammelt ist oder ne Leiterbahn oder Lötstelle gebrochen ist, nachlöten, sonst halt neu.

Man hört aber eigentlich auch, spätestens wenn sich n 2. daneben stellt, ob die Pumpen laufen.

Der Vorteil wenn du den Druck nachmisst ist, das du auch sehen kannst ob beide Pumpen laufen oder nur eine... Wenn beim Gasgeben der Druck zusammen bricht, dann kann es sein dass nur eine Pumpe läuft... Wenn es n Kombi ist, hat der zwei Pumpen...

Dein Öldruckschalter hat auch einen weg...

Hallo,

Zitat von Chris7676

Ich habe bei KFZ Woltering den MT überholen lassen

super, bezüglich Mengenteilern, hört man von der Adresse viel gutes!

Zitat von Chris7676

Benzindruck liegt an, an der Rücklaufleitung auch. Beide Benzinpumpen surren wenn man die Zündung betätigt.

ich dachte, du hättest den Kraftstoffdruck da schon geprüft!? Solltest du auf jeden Fall machen, kann ja auch sein, dass die Krafstoffpumpen zwar laufen, aber vielleicht schon einen weg haben, und nicht mehr genügend Druck aufbauen...Mit dem Druckmanometer geht das wunderbar, den Kraftstoffdruck zu messen. Ich meine, sollte so um die 5 bar liegen, ESD öffen bei knapp 3 bar.

Grüsse

Frank

5,5 bar sind es beim KE Motor, immer.

https://www.ebay.de/itm/175609354716

Sowas habe ich mir damals zugelegt, damit kann man prima am Mengenteiler messen, zumindestens meine M103 Motoren.

Zitat

Jungs, ein Druckmanometer hab ich nicht und wenn ich mir eins kauf hab ich mehr Geld ausgegeben als wie wenn ich 1x KPR, 1x ÜSR und 1x Kraftstoffpumpe kaufe und alles austausche.

Davon weist du aber nicht, ob die "getauschten" Teile wirklich in Ordnung sind. Auch Neuteile sind regelmäßig kaputt.
Und n Manometer kostet nicht viel, du kannst eigentlich n normales Blechmanometer nehmen und an die Leitung vom Kaltstartventil mit nem Stück Gummischlauch und ner Schlauchschelle dran machen...

Nebenbei könnte es auch noch der Druckregler und der Druckspeicher sein und wenn du dir mal den Preis für ne Benzinpumpe und nen Druckspeicher anschaust, hm, Manometer sind nun nicht grade aus Feingold...

Das ist zu wenig mit den 0,5 bar und zu langsam mit den 3 bar.

Entweder der Leitungsfilter am Mengenteiler zu

Benzinfilter zu

Oder Benzinpumpe defekt, die eine Pumpe killt über kurz oder lang auch die zweite.

Nimm nur Bosch, da hast Du die Rückschlagventile der Pumpen gleich mit dabei.

Die gehen auch defekt mit der Zeit.

Sicher das du genug Sprit im Tank hast? Nicht das die 5 Liter zu wenig sind...