Bezugsquellen für Katalysator für 400E/E420

Hallo alle,

weiß jemand eine gute und preiswerte Bezugsquelle für Katalysatoren für einen 400E (außer MB natürlich ;))?

Vielen Dank im Voraus und beste Grüße
Ollie

Hallo alle,

ich vergaß, hier mal den aktuellen Sachstandsbericht zu meinen Katsen zu posten.

Also: Der Tipp von Thomas 500E war SCHEPITZE!

Lieber Thomas !

Ich habe meinem geliebten Kessel bei H&B-Auspufftechnik zwei neue Edelstahlkats spendiert.

http://www.hub-auspufftechnik.de/

Seit dem läuft er wie verrückt .

Das ganze hat inklusive Einbau 650,-- plus Märchensteuer gekostet - UNSCHLAGBAR günstig!
Die Kats haben E-Prüfzeichen und die Tüv-Abnahme ist in diesem Preis auch
noch dabei. Nur die Eintragung muss man selber machen, kostet so um die 12,--- Euronen in Stuttgart.

MB hätte mir auch ein Päärchen Originalkats aus Keramik mit Popelstahlgehäuse für schlappe 1.400,00 ohne
Märchensteuer und ohne Einbau verkauft... die rosten, können zerbröseln und haben auch noch viel
weniger Kanäle.

Nötig war es geworden, weil einer der Keramikmonolithen zerbröselt war (der hinterste im linken Gehäuse)
was dazu geführt hat, dass die linke Zylinderbank immer wieder Zündaussetzer hatte.

EINSCHUB: wer Probleme mit Zündaussetzern hat, sollte (neben den anderen möglichen Ursachen) auch mal
nachsehen, ob der Kat nicht vielleicht beim dagegenklopfen scheppert. Wenn der Monolith zusammenbricht,
tut sich der Motor schwer beim Ausatmen... bei mir war's dann eklig: Zündaussetzer,
schlechte Gasannahme, hoher Verbrauch.

Seit ich die neuen Edelstahlträger drin habe, schnurrt der Motor wie eine Katze... eine ziemlich große.

H&B baut auch den Rest der Auspuffanlage in Edelstahl: der Chef meinte, Mittel- und Endtopf für den 400E
würden sie für ~500,-- + Mwst. einbauen. Extravaganzen im Design kosten ggf. etwas mehr, da muss man
mit dem Chef verhandeln. MB will nur für die Teile ~1.100,-- + Mwst.

Auspuffanlagen für andere W124 haben sie natürlich auch.

Der Chef schraubt selbst, ist KFZ-Ingenieur, sehr kompetent und sehr sympathisch. Er hat mich sogar
vom Bahnhof in Murrhardt abgeholt, als ich meinen Karren geholt habe. Ich kann die Firma nur empfehlen.

Man bekommt für sehr faire Preise 1A Qualität so dass sich auch längere Anfahrten lohnen, denn die
original MB-Auspuffanlagen sind sehr, sehr viel teuerer und dabei nicht aus Edelstahl.

Man muss telefonisch einen Termin machen und dann ca. 2 Monate Wartezeit einkalkulieren, denn die
Auftragslage ist gut. Dann wird die Sache aber pünktlich innerhalb eines Tages
abgewickelt. Wenn man von weiter weg kommt, kann man sich den Tag in Murrhardt vetreiben oder mit der
Bahn nach Stuttgart fahren (ist im Verkehrsverbund) und am abend zurückfahren.

Viele Grüße und frohe Weihnachten
Ollie

Zitat von Benzograph

Hallo Ollie,

Hallo Kay,

Zitat von Benzograph

besten Dank für Deine Infos

immer gern.

Zitat von Benzograph

Mich würde interessieren, ob die beiden Hosenrohre und die Kat-Halterung auch dabei waren?

Also bei mir war die Kathalterung dabei (musste dazu, weil die Edelstahl-Katse kürzer sind)
aber die Hosenrohre nicht. Die waren nicht fällig. Da in denen ja fast nie Wasser stehenbleibt,
rosten die auch nicht so.

Das Hitzeschutzblech unterm Kat haben sie ziemlich rabiat mit der Zange weggeschnitten.
Das ist allerdings bei Edelstahl-Kats auch nicht wirklich erforderlich, denn die werden sehr
schnell warm und brauchen daher keine Thermokanne. Schad war es bei mir aber auch nicht
so sehr, weil das Blech schon ziemlich angenagt war.

Die Hosenrohre machen die Leute in Murrhardt, wenn erforderlich. Die bauen alles,
was den Auspuff angeht. Wie das mit Krümmern aussieht, weiß ich nicht aus dem Stand,
das sind ja keine Blechteile.
Ggf, musste mit denen reden vorher, aber wirklich teuer sind sie nicht.

Sag Grüße von Thomas (der mit dem roten 124Cabrio/500E und dem schwarzen Coupe) und
mir (der mit dem blauschwarzen US-400E), da freut er sich.

thomas: Peter hat sich für die Grüße bedankt und schickt auch welche.

Viele Grüße
Ollie

Hallo Sven,

also meiner klingt weiterhin sehr dezent, jedoch nicht mehr ganz so gedämpft. Man
hört, dass es ein Achtender ist (hat man vorher auch schon) aber er ist immer noch
leiser und dezenter als fast alles was sonst so auf den Straßen rumrugelt.

Der Unterschied ist wirklich minimal und ist meiner Meinung nach vernachlässigbar.
Mir gefällt die aktuelle Geräuschkulisse sehr.

Original ist die Anlage natürlich nicht, und so sieht sie auch nicht aus, die Katse sind
sehr viel kürzer, im Edelstahlgehäuse und ohne warmes Hitzeschutzmäntelchen. Der
aufgebockte Achtzylinder mit hub-Anlage wird also keine Originalitätswettbewerbe
gewinnen können.

Technisch halte ich die Anlage der Originalanlage jedoch für deutlich überlegen: die Maschine
atmet spürbar leichter aus und der Verbrauch ist geringer.

Ganz abgesehen davon, sind die Ersatzteile von Eberspächer, die von MB verkümmelt werden,
offenbar nicht aus dem gleichen Stahl gefertigt, wie die Erstanlagen... man muss befürchten,
dass eine Originalanlage, die als Ersatzteil eingebaut wird, nicht so lange hält,
wie die Erstanlage. Und wenn sie nicht weggammelt, dann zerbröseln irgendwann die Monolithen.

Dennoch: wenn Du originale Optik, Sound und vergleichsweise schlechte Atemverhältnisse willst,
musst Du zum Originalersatzteil greifen.

Wenn es Dir nur um die Optik geht, könntest Du mit Peter sprechen, ob es möglich wäre, das
Hitzeschutzblech über die Edelstahlanlage zu stülpen, das verdeckt alles und man könnte es
ziemlich original aussehen lassen... vorausgesetzt, Dein Blech ist noch vorhanden und noch nicht
weggerostet. Andernfalls musst Du eines besorgen oder eines anfertigen lassen. Peter
verwirklicht Dir da sicherlich entsprechende Sonderwünsche -- natürlich gegen entsprechenden
Aufpreis. Allerdings ist zu bedenken, dass exklusive Sonderwünsche auch exlusiv aufwendig
und damit teuer sind.

Grüße aus dem Süden
kessel

Hallo Ralph,

guter Hinweis, allerdings sind die Anlagen für die Achtzylinder iA nicht mehr auf Lager
sondern werden bei entsprechender Nachfrage nachproduziert. Als ich eine haben wollte,
haben sie mir gesagt, dass das ein paar Monate dauern würde, ehe sie die Presse anwürfen.
Daher bliebe zu klären, ob man eine aus dem Longlife-Stahl überhaupt bekommen kann oder
ob es da nur Einheitskost gibt.

Nachdem die H&B-Anlage in jeder Hinsicht überzeugt (außer in der Ähnlichkeit zur
Originaloptik) und ich kein Vertreter des "As Bad as New" bin, würde ich auch beim Rest
der Auspuffanlage nicht auf Originalteile zurückgreifen sondern mir was Hübsches (möglichst
original aussehendes, wenn es direkt sichtbar ist) aus Edelstahl schneidern lassen...
ist haltbarer und billiger.

Grüßle und gute N8
Ollie