Hallo Kollegen,
bin mal wieder der Theorie auf der Spur, da der Kühlerschlauch bei meinem M111 ( E200 T) unterschiedliche
Drücke aufweist und manchmal macht was er will.
Keine Werkstatt konnte mir bisher sagen was Fakt ist, was normal ist, da der Vergleich zu anderen W124 fehlt und
die Masse sich mit den Autos garnicht mehr auskennt.
Ich weiß....lange Geschichten nerven, daher versuche ich mich kurz zu fassen, bzw. das so kurz wie möglich zu
erklären. Aber die Vorgeschichte muss ich ja erwähnen.
Folgendes :
Ich hatte einen Zylinderkopf-Schaden ! Eindeutig !
Kühlwasser immer leer, Wasser im Brennraum und mit wehenden weißen Fahnen auf der Straße hinter mir alle eingenebelt.
Kühlwasserschlauch Knüppelhart!!! So hart, dass man ihn kaum zusammendrücken konnte ! Wirklich hart!
Dadurch tröpfelte auch leicht an der Schelle zum kühler das Wasser. Vermutlich durch den massiv hohen Druck.
In der Werkstatt meines Vertrauens ( freie Werkstatt,- aber gute Werkstatt) hieß es Kopfdichtung kaputt !
Was sich auch bestätigte nachdem der Kopf unten war.
Die Kopfdichtung war wirklich zerbröselt und "aufgeweicht".
Ich gab das Okay zur Reperatur. Kopfdichtung neu, Kopf plangeschliffen, neue Ventilschaftdichtungen, ventildeckeldichtung, neue
Wasserpumpe....das volle Programm ! Wenn schon, denn schon.
Kühlwasser, Öl usw. selbstverständlich auch alles neu und frisch.
Nach einer Woche und 1800€ leichter in der Tasche, konnte ich den Benz wieder holen. Er fährt traumhaft, nebelt nicht mehr zum Auspuff raus,
stottern auch weg. Eigentlich alles bestens....
Aber :
Nach 2 Tagen war der Druck auf dem Kühlerschlauch wieder massiv hart, zwar nicht ganz so hart wie zuvor, aber dennoch sehr hart.
Auch so hart, dass wieder kleine Tröpfchen am Schlauchende zum kühler herausdrückten.
Nach Abkühlung des Motors - eine ganze Nacht - war der Druck auf dem Kühlsystem immer noch sehr hoch. Das zischte richtig als ich den Deckel vom
Ausgleichsbehälter abnahm.
Ich vermutete,- vielleicht nicht richtig entlüftet, füllte bei laufendem Motor dann nochmal etwas Wasser nach, drehte beide Heizungsregler voll auf und
verschloss den Deckel nach ca. 15 Minuten wieder.
Danach war es komischerweise super. Der Druck stieg zwar bei betriebswarmen Motor an, aber der Schlauch war nicht mehr so hart dass man ihn kaum
zusammendrücken konnte. Mit etwas Kraft kann man ihn etwas "kneten". Schätzungsweise 1/3 des Durchmessers könnte man drücken.
Am nächsten morgen war der Druck viel geringer, aber nicht ganz drucklos. Man konnte den Schlauch aber locker komplett zusammendrücken.
Der Deckel vom Ausgleichsbehälter ist übrigens auch neu.
Völlig Drucklos kann das System ja nicht sein,- da Mercedes ja das schon als "Überdruck-Kühlsystem" bezeichnet.
Ich frage mich nur....wieviel Druck ist normal? Und ist es normal dass dieser so schwankt ?
Denn ich habe schon gemerkt, wenn ich den Benz mehrere Tage stehen lasse, dann ist der Druck vom Kühlerschlauch komplett weg !!!
Und der Wasserstand im Ausgleichsbehälter leicht gestiegen! Komplett Drucklos das System !
Nach einer Fahrt steht es wieder unter Druck !
Also Freunde, ich bitte euch....
Ran an eure Schläuche des M111 und knetet sie für mich durch
Beobachtet bitte ob nach längerem Stillstand ( mindestens 2 bis 3 Tage ) euer Kühlsystem auch völlig drucklos ist.
Und wie hart sind eure Schläuche bei betriebswarmen Motor ?
Am nächsten morgen,- also nach nur einer Nacht, ist es nicht völlig Drucklos,- da ist dann noch Druck drauf. Zwar nicht so viel wie wenn warm,
aber immer noch Druck.
Ich habe auch manchmal den Eindruck es schwankt. Manchmal ist die Luft raus ( also Drucklos) nach einer Woche, dann kanns auch schon nach 2 Tagen sein.
Und manchmal hat er auch nach 2 Tagen Stillstand noch leicht Druck auf dem Schlauch.
Irgendwie finde ich das rätselhaft und zu gerne würde ich wissen wie das bei euch ist.
Meine Kopfdichtung scheint aber richtig gemacht zu sein. Keine Schlieren mehr im Öl! Kein Öl im Wasser !
Keine weißen Fahnen mehr aus dem Auspuff! Alles bestens ! Fährt auch klasse ! Alles unauffällig,- bis auf die "Druck-Geschichte" des Kühlsystems.
Liebe Grüße
Marc