Tolle Arbeit, toller Wagen....noch der 250Ps OM, dann ist er Perfekt
wünsche viel Spaß damit und unfallfreie Fahrt
Tolle Arbeit, toller Wagen....noch der 250Ps OM, dann ist er Perfekt
wünsche viel Spaß damit und unfallfreie Fahrt
Astrein, herzlichen Glückwunsch zur Vollendung. Ein wirklich schöner Wagen, möge er Dir lange erhalten bleiben!
Und das Kennzeichen ist einfach nur die Kirsche auf der Sahne auf dem Kuchen!
Langsam gehts in den Endspurt.
In den nächsten 2 Wochen wird umgebaut
Das meiste an Teilen ist schon eingetroffen:
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Turbolader ist auf Druck gesteuertes Wastegate umgebaut und eingestellt:
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Im Innenraum ist auch soweit alles fertig und funktioniert soweit.
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Der Motor ist auch langsam komplett,
Hab so ziemlich jedes Teil, Strahlen , Pulvern oder neu verzinken lassen.
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Ein nagelneues 2,65er ASD Diff gab es auch, hier nochmal danke an Markus für die schnelle Lieferung :yo
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Neues 4 K Kit ist auch eingetroffen, der originalen Kupplung trau ich iwie nicht.
Ich hoffe nur das das Originale Getriebe hält
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Gruß
Max
Servus Max,
ein richtiger Augenschmaus
da geht einem das Herz auf.
Nicht wie bei anderen unter der Haube wo es ausschaut wie bei Hempels unterm Sofa und
alles nur halbfertig zusammengebastelt wurde. Da lieber Haube zulassen und nur an der Leistung sich erfreun
ABer bei dir, bitte immer die Haube mitöffnen
Hut ab davor und weiter schöne Bilder machen.
Gruß Peter
Wahnsinn Max... Absoluter Wahnsinn!
Allein der Aufwand alles zum strahlen/pulvern/gelbverzinken zu geben...
´n Abend Max, echt schnieke dieser Heizöl DB Motor. Echt ´ne Augenweide, da macht das verheiraten bestimmt Freude .
Mit freundlichen Grüßen KK
Leck mich fett, wie gail ist das denn!?!?
Ich würd den gern mal live sehen, wenn er fertig ist...
der ganze Tee sieht hammer aus, InnenraumFarbe, Lack, Bremsen, cooler Om 606 mit gut Power.....ich fänd es gar net so schlimm wenn der Schalter übern Jordan geht, das wär dann die Gelegenheit en 722.6 reinzuhauen , somit wär es der pefekte W124 in meinem Augen, aber wenn du gerne schaltest wünsche ich dir natürlich dass das Getriebe hält
Hut ab Max
wenn ich die Teilenummer von deinem Diff durchjage im Netz, kommt ein 3,27 ASD Diff raus und nicht 2.65, oder verwechsel ich da was?
Hut ab davor und weiter schöne Bilder machen.
Mach ich, versprochen
Allein der Aufwand alles zum strahlen/pulvern/gelbverzinken zu geben...
Aufwand hält sich in Grenzen, muss man ja alles nicht selbst machen.
Ist nur das hin und her Gefahre zu den Betrieben, und deutlich weniger Arbeit als wenn ich jedes Teil selber putze und lackiere.
ich fänd es gar net so schlimm wenn der Schalter übern Jordan geht, das wär dann die Gelegenheit en 722.6 reinzuhauen , somit wär es der pefekte W124 in meinem Augen, aber wenn du gerne schaltest wünsche ich dir natürlich dass das Getriebe hält
Ja ... das 722.6 aus dem Spenderwagen liegt noch in der Ecke .... mal schauen ob ich nächsten Winter Langeweile hab
wenn ich die Teilenummer von deinem Diff durchjage im Netz, kommt ein 3,27 ASD Diff raus und nicht 2.65, oder verwechsel ich da was?
Ist evtl. nur die Gehäusenummer, ist aber definitv 2,65 hinten am Gehäuse eingeschlagen. Das passt zu 100 %
ZitatIch würd den gern mal live sehen, wenn er fertig ist...
Ich komm damit zum Bodenseetreffen
Gruß
Max
Hi Max,
wirklich beeindruckend was du da leistest...einzig das rissige Holzbrettchen könntest du als Perfektionist noch neu furnieren lassen.
Viel Spass weiterhin beim Basteln.
Grüße Patrick
Moin,
einfach genial...ich freue mich darauf das Schmuckstück am Bodensee mal live zu sehen.
Hi,
So.... ich hatte zwei Wochen Urlaub und habe daher gut was geschafft.
Los gings, Alter Motor raus...
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... und neuer rein
Übrigens ne verdammt enge Sache im 124er nen 6 Ender samt
Getriebe raus und reinzuheben, geht sich wirklich nur um ein paar
Millimeter aus.
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Ladeluftkühler wurde schon vorher angepasst und musste daher nur reingeschraubt werden.
Wie vermutet passten die originalen Ladeluftschläuche fast ohne Anpassung rein, somit kann man mit komplett oriignaler Verrohrung fahren (bis auf den LLK natürlich )
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Verdammt enge Sache im 124er nen 6 Ender samt Getriebe raus und reinzuheben, geht sich wirklich nur um ein paar Millimeter aus.
Motor sitzt 1A mit den 606 Halter, Ölwanne etc. passt auch wunderbar, paar Kleinigkeiten mussten geändert werden, aber nichts wildes.
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Getriebe musste leider nochmal raus, aufgrund eine defekten KW Simmerrings, das Teil hat gesiftt ohne Ende
Ansonsten läuft der Motor sehr ruhig ohne Macken, Probefahrt gibts sobald ich den Auspuff fertig geschweißt habe (Leider ging da Schutzgas heute aus...)
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Gruß
Max
Bin begeistert von deiner Arbeit
Moin W 124 Freunde, moin Max,
Bin begeistert von deiner Arbeit
und da schließe ich mich an .
So ´n 6-Ender heraus zu operieren und wieder zu implantieren ist nicht ohne. Habe ich damals auch bei meinem 230/6 2mal durchgemacht .
Mit freundlichen Grüßen KK
Hi,
die ersten 1000 KM sind gefahren, ohne Ausfälle oder Probleme.
Die Kupplung hält so einigermaßen die Leistung aus, bei längere Volllast streckt die allerdings die Flügel.
Aber ein kräftiger Ersatz für die Kupplung ist schon in der Planung.
Motor lässt sich absolut entspannt fahren in dem Auto, bei 160 KM/H dreht der Wagen knapp 3000 Umdrehungen.
Man kann den Wagen äußert schaltfaul fahren, der Motor hat einfach immer Kraft ohne Ende aus dem Keller mit dem Serienlader.
Verbrauch auf Langstrecke mit viel Autobahn waren im Schnitt bei 160 KMH + Klima 8,1 Liter auf 100 Kilometer
Ich finde das geht in Ordnung für den Koffer, mit Sauger OM603 waren sogar immer um die 10 Liter
Der Großteil der letzten Feinarbeiten am Auto sind nun auch abgeschlossen:
Als erste hab ich die Klima befüllen lassen mit guten 900 Gramm Kältemittel R134a.
Die Klima ging vorher schon gut aber jetzt hock im bei 30 Grad Außentemp. im Auto und friere drinnen
Druckschalter, und Trocknerpatrone hab ich mal vorsorglich erneuert, wenn das Ding schon mal offen war.
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Passender Tacho vom 300TDT verbaut und KM-Stand korrekt eingestellt.
Damit passt auch alles wieder zur 2,65er Hinterachse !
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Im Motorraum muss ich mal noch das EPC wälzen wie das mit den Kühlwasserschläuchen beim OM606 im w124 ab Werk ausschaut, da gibts noch Optimierungsbedarf.
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Und zum Schluss auf dem Heimweg von Hockenheim durch Zufall auf nem Rastplatz den schwarzen Zwillingen von meinem getroffen.
War ein 300ter TE 4 Matic Japan Reimport in 199 mit koplettem AMG Optikpaket und Fahrwerk + Auspuffanlage inkl. sympathischem Besitzer.
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Bis bald am Bodensee !
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Gruß
Max
Max,
ich kann mich gar nicht satt sehen an deinen Bildern. Hut ab vor dem Umbau (mal wieder), einfach nur klasse.
Wünsch dir viel Spaß mit dem Gerät und hoffe, dass man sich mal wieder sieht.
Grüße
Rodney
Moin W 124 Freunde, moin Max,
Alles anzeigen
Max,
ich kann mich gar nicht satt sehen an deinen Bildern. Hut ab vor dem Umbau (mal wieder), einfach nur klasse.
Grüße
Rodney
und dem schließe ich mich an .
Mit freundlichen Grüßen KK
Kupplungsupgrade ist da.
Die aktuell verbaute 228mm 300D Serienkupplung, lässt sich zwar fahren, aber sobald man durchlädt gibt die augenblicklich die Haftung auf.
Eingentlich sollte ein Sprinter Kit rein, das hat sich aber erledigt wg. passte nicht so wie ich wollte.
Jetzt kommt gleich die maximal Lösung rein die wirklich Kugelsicher ist.
Haltbar ist das ganze jetzt mit organischer Scheibe bis 700 NM, mit Sinter Scheibe sogar 1000 Nm
Bestehtend aus nem speziell gefrästen Einmassenschwungrad von nem netten Engländer.
Kupplungsscheibe ist organisch in 240mm , gefedert vom Sprinter
Druckplatte ist vom BMW M5
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Hardyscheibe (Taxi), Ausrücklager und Geberzylinder kommen nat. auch neu.
Kommt rein sobald ich mal Zeit habe...
Gruß
Max
Was macht der Traumtee?
Was macht der Traumtee?
Nix
Steht brav in der Garage mit seinem kleinen Bruder dem 190er und wartet auf den 01.04.18 dass er wieder fahren darf.
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Ansonsten gibt´s wenig zu machen. Kupplung hält die Leistung spielend aus
Bin noch am überlegen was ich mit dem Getriebe mache, im Moment hängt ja noch das Serien 300D Getriebe dahinter dass wohl nicht ewig die Leistung aushält.
Wird wohl aber auf ein 6-Gang rauslaufen.
Anbei noch ein herbstliches Bild von der letzten Tour in den Schwarzwald
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