260E - Verbrauch normal?

Hallo,

stimme David insofern zu, als dass es nicht Mal die absolute Geschwindigkeit (120 km/h oder 150 km/h) ist, sondern die Gleichmäßigkeit des Fahrstils. Wenn ich die Geschwindigkeit oft variiere, also mit dem Gasfuß arbeite, führt dies meiner Erfahrung nach zu spürbarer Verbrauchserhöhung. Es ist das Beschleunigen und damit der Energieaufwand für das Bewegen der Fahrzeugmasse auf ein höheres Geschindigkeitslevel. Wenn ich den Wagen einfach seine Kreise ziehen lasse, den Gasfuß konstant halten kann, fahre ich sehr effizient. Motto: let it roll -> das passt auch super zum Benz

Grüße Alexander

Genau so issas.

Aber das ändert nichts daran, dass der Verbrauch in diesem Fall doch etwas hoch ist. Vielleicht lohnt doch mal ein Blick aufs Tastverhältnis.

Nein ich würde jetzt nicht pauschal solche "Beschleunigungstipps" geben. Ein vorausschauender Fahrstil im Allgemeinen ist wichtiger als kleinere Einzelheiten wie so und so schnelles Beschleunigen etc.

Nein der Effekt der Überbrückung heißt nur, dass zB bei einem Überholvorgang von 80 kmh heraus bei Halb-/Dreiviertelgas mal eben der 2. Gang geholt wird (bei normalem Kickdown hast du ja Vollast /"Übergas" - ist einfach nur ruckärmer und spontaner mit Überbrückung) Ist das ganze sinnvoll und nutze ich es oft? - 1. das kann jeder selbst entscheiden, 2. nein, aber immerhin öfter als den Economymodus vorher

Das Tastverhältnis kann man unter Anderem an der "Diagnosedose" des Zündsteuergeräts am fahrerseitigen Radkasten über Pin 1 und 3 (oder? bitte um Verbesserung falls falsch ) ausgelesen werden. Daran lässt sich feststellen ob die Lambdaregelung in dem Bereich regelt, in dem sie regeln soll. Wenn du das selbst nicht machen kannst, sprich mal eine Werkstatt deines Vertrauens darauf an. Sollte eigentlich "zum Feierabend mit nem 5er für die Kaffeetasse" machbar sein. Falls dann da etwas nicht stimmt (entweder pendelt gar nicht - Notlauf; oder falsche Werte) kann man weiter sehen. Entweder zB Boschdienst für die Einstellung oder selbst belesen und selbst machen oder bei keiner Lambdaregelung nach der Ursache dafür suchen (Sonde selbst, Temp-fühler etc).

Egal wie viel das Auto verbraucht,

zum Tanken muss irgendwann jeder

HI,

klar wird der CW-wert der fahrzeuge untereinander verglichen.
Aber was nützt einem der beste CW-wert, wenn die Stirnfläche brutal groß ist.
Kann man ja wunderbar ausrechnen das ganze.
Der CW-Wert des 260E beträgt laut Daimler im übrigen 0,30.
Früher ein Spitzenwert, heute natürlich nimmer.

Eine gleichmäßige Fahrweise ist natürlich entscheidend. Trotzdem braucht ein
Fahrzeug bei 100km/h gleichmäßige fahrt oder 120 wesentlich weniger als bei
180km/h

Man schaue sich nur mal die alten Verbrauchsangaben an vom Daimler. Bei 80 oder bei 120km/h
wie da schon der Verbrauch expotentiell ansteigt.

Trotzdem sollte mal das Tastverhältnis ausgelesen werden. Im übrigen wird dort ned ide
Sondenspannung angzeigt oder das regeln der Lambdasonde, sondern das antakten des Stellgliedes.

Gruß Peter

Hallo,Chris also ich kann dir sagen das mein 260er auch bei 13,5l liegt ,aber das ist dann 100% Stadtverkehr und das als Kurzstrecke ca.6km zur Arbeit und bei gepflegter Gangart.Will jetzt am Wochende mal eine neue Lambdasonde einbauen und schauen ob sich dann am Verbrauch was tut.Werde dir dann berichten.
Gruß,Tomm

Hallo Christopher,

die KE im 260E hat keinen Fehlerspeicher.
Es werden nur aktuelle Fehler angezeigt. Am
besten gehts mit dem Schliesswinkeltester an der Diagnosedose
vorne links am Radlauf. PIN 3 gegen Masse.

Gruß Peter

Zitat von Chris93

Und nach dem Tanken werd' ich berichten.

Viele Grüsse,
Christopher

... wennst aber überwiegend Langstrecke fährst, nun aber fast schon die ganze Woche auf Reserve, da würde ich jetzt mal vermuten, dass deine Tankuhr nicht richtig anzeigt ...

HI Christopher,

ich rede vom Fehlerspeicher
Im Fehlerspeicher werden der Definition nach Fehler abgespeichert
die ab und zu mal während der Fahrt auftreten. DAs hat der 260E
definitiv ned.
Fehlercode auslesen bei aktuellen Fehlern geht natürlich.

gruß Peter

Hmm nee du da steht eindeutig drin die Sache mit dem Impulszähler geht nur beim M104 mit KE (sprich 300E-24). Unsere M103 können nur übers Tastverhältnis ausgelesen werden; und das haben wir ja schon empfohlen

Zitat von Chris93

Aber wenn die Reserve angeht, weiss ich ja, dass es noch 9 Liter sind. Oder nicht?

Viele Grüsse,
Christopher

moin Christopher

ich habe die letzten 3 mal das erste Leuchten getestet und bin sofort (ca. 2 Km) zum Tanken gefahren, bei mir geht sie an wenn noch 14 Liter im Tank sind

bei mir 13L Reserve!