So, Temperaturfühler hab ich getauscht. Jetzt steht er bei knapp 80 grad nach so 35km fahren. Denke das passt, da ja die außentemperaturen bei ca. 4 grad liegen.
normal ist das aber nicht,das er erst nach 35km auf 80°C wasser ist 
also meiner ist spätestens nach 10km bei um die 0°C aussentem. auf 85°C wassertemp. 
Harry
Hi,
richtig das ist nicht normal. Desweiteren sollten deine KÜhlwasserschläuche
unter 85 nicht gleichmäßig warm sein, sondern der unten am KÜhler kalt.
WEnn dies nicht der Fall ist, dann verschließt dein Thermostat nicht mehr
den kleinen Kühlwasserkreislauf.
Gruß Peter
Wechsel das Thermostat, anstatt darüber zu sinnieren ob es dieses oder jenes ist.
Aber toll. das Du nach 35km so langsam auf Betriebstemperatur kommst.
Und die 15-30 Euro für ein neues Thermostat ist doch ein Witz. Oder?
Gruß
Stefan
Ok, dann werd ich da nochmal nachsehen. Ich hab aber einen Lüfter der immer etwas mitläuft (viscolüfter?) Vielleicht deswegen nur knapp 80 grad?
der viscolüfter läuft bei kälte aber nur leer mit,ohne viel luft zu bewegen erst bei wärme wird der viscolüfter immer mehr blockiert und bläßt dann so richtig luft 
ausser er wäre defekt und würde immer auf last laufen,dann kann schon sein das er im winter ned wirklich warm wird,oder eben sehr lange dafür braucht man würde es aber an dem starken lüftergeräusch normalerweise erkennen ...es müßte auch normalerweise so sein das wenn das thermostat bei zB.85° oder 87° grad öffnet,man das beim fahren an der temp.anzeige sieht...wenn man losfährt steigt ja die temp. an,bis eben so um die 85° und dann wenn das thermostat öffnet geht die temp. anzeige wieder ein kleines bissl zurück,so auf knapp über 80°
Harry
Hallo,
das gleiche Problem hatte ich auch bei meinem 200 E. Der Wagen lief sehr unruhig im Standgas, die Heizug wurde nicht wirklich warm, der Spritverbrauch lag bei 10l/100 km. Nach dem Wechsel des Thermostat (9,95 Euro im Zubehör) kannte ich mein Auto nicht mehr wieder. Er läuft super ruhig im Stadgas und springt gut an wenn er warm ist. Die Heizug wird richtig heiß, und der Spritverbrauch lag beim letzten Tanken bei 8,9 l/100 km
Die Temperaturanzeige muß schon 80 Grad erreichen, sonst stimmt was nicht. Kleiner Fehler (unter 10,00 Euro) --> Große Wirkung 
Viel Spaß und Grüße aus dem Saarland
Thomas
Hi,
dann erklär ich halt mal kleinen und großen Kühlkreislauf.
1. Motor kalt
Die Wasserpumpe läßt das Kühlwasser im kleinen Kreis (Motor und Heizung) zirkulieren.
2. Motor warm - ab 80°C
Die Wasserpumpe läßt das Wasser weiter zirkulieren, jetzt schaltet das Thermostat den großen Kreis (Kühler) dazu.
3. Motor heiß, ab 100°C je nach Fz
s.o. jetzt wird zusätzlich der Viscolüfter/Magnetkupplung des Lüfters kraftschlüssig geschaltet.
- je nach Motordrehzahl wird mehr oder weniger Luft durch den Kühler gezogen.
Ist nur mit hoher Last und geringer Geschwindigkeit der Fall (z.B. Stau).
4. Motor sehr heiß
s.o. so ab 105°C je nach Fz
nächste Eskalationsstufen bevor etwas kaput geht, ein Thermofühler schaltet die Klimaanlage ab.
Wird der Motor noch heißer sollte man aufhören, so ab 110°C!
- stehen bleiben und Motor laufen lassen, bis die Themp durch die Lüfter in normale Regionen kommt!
-
Ist der Motor zu kalt, sprich nicht warm säuft er!
- das kann soweit gehen, das der Motor durch einen abgewaschenen Schmierfilm Fresser bekommt.
Das kann bis zum kompletten Motorschaden gehen!
-
So lange der Thermostat noch nicht auf gemacht hat, sprich nur der kleinen Kreis läuft, ist der Schlauch, der oben an den Kühler geht, kalt!
Wird genau dieser Schlauch zu früh warm, ist der Thermostat defekt.
- ständig ist der große Kreis mit dabei.
Das reicht bei dem Wetter, daß der Motor nicht warm wird.
- und säuft.....
Ein funktionierender Thermostat ermöglicht es das das Fz in unseren Regionen in ca. 5Km eine ausreichende Wasserthemp. hat.
- das Öl braucht noch 10min mehr.....
In Alaska und in Sibirien muß man den Motor vor der Kälte schützen (einpacken), bzw. nicht mehr aus machen, sonst springt er erst im Frühling (u -30°C) wieder an. 
- ist aber hier nicht das Thema.
http://www.kfz-tech.de/Thermostat.htm#Video
War das jetzt einigermaßen verständlich?
Gruß
R
Hi,
Aufgabe des Kühler ist es heißes Wasser abzukühlen.
Oben fließt heißes Wasser rein unten kaltes Wasser raus.
- heißes Wasser ist leichter wie Kaltes, drum kommt's oben rein.
Der Unterschied von oben zu unten sollte deutlich sein.
- sonst kühlt der Kühler nicht richtig.
-
Meiner war mal mit Dreck zugesetzt. 
- das reduziert auch die Wirkung.
-
Aber ich denke Dein Fz wird nicht richtig warm?
- ab und an geht das Wasser auch auf der einen Seite rein und auf der Anderen unten raus.
Oben ist der Kühler aber immer heißer wie unten.
Oben habe ich noch ein Erklärung (mit Film) dazugefügt!
Gruß
R
Bei mir war das Thermostat auch defekt: Als es vor kurzem kälter wurde kam der Motor so gut wie gar nicht über die 80° und ich hab mich gewundert, warum der übel viel gesoffen hat! 
Gestern das Thermostat getauscht und nach 'ner kleinen Runde war ich überrascht, wie schnell der auf Temperatur kam!
Fällt mir grad noch ein:
Bei Mutters Astra Cabrio scheint das Thermostat auch defekt zu sein. Kostet bei Opel knapp über 100 Euro. Was meint ihr wie die geguckt hat, als ich gesagt habe, das meins nur 20 Euro gekostet hat. 
Viele Grüsse,
Christopher
Hab original Benz 24euro, geht aber auch noch.
Bei MB in Dortmund sogar noch ein wenig billiger. Mit Mwst müsstens so um die 21 Euro sein.
Viele Grüsse,
Christopher
Ist ja auch der Hammer, und ich hab noch 25 Prozent drauf bekommen. Also ich muss echt sagen, meistens sind die originalteile für mich günstiger als wenn ich es im Zubehör bekomme. Je nach Teil zwischen 25 und 48 Prozent. Das ist unter anderem der Grund weshalb ich Benz fahre, natürlich gibt es noch mehr gründe Benz zu fahren! 
Hallo Jungs,
bei meinem 202 ist jetzt auch der Thermostat defekt.
- die Kiste wird erst nach 20Km warm.
Heute nach dem Thermostat geschaut: 32,58€ bei Daimler.
- mit Gehäuse.
Vom 190er hätte ich noch Eins gehabt.
Gruß
R