Kühlerwasser läuft, wie heißt dieses Teil?????? Bitte um Hilfe!!!

Hallo felgue,

der Schnüdel wie Du das Teil nennst gehört zum Kühler, dieses Teil kann mann nicht auswechsel oder reparieren.
Auf Dauer wirst Du nicht umhin kommen den Kühler auszuwechseln, ansonsten wird irgendwann die Zylinderkopfdichtung defekt sein oder dein Motor kaputt gehen!
Ein guter rat wechseln so schnell wie möglich!!!!!!!!

hey du brauchst einen neuen kühler...die alten kühler so wie du einen hast sind an dieser stelle nur aus plastik und iwann mit der zeit bei sportlicher fahrweiße ist auf dem kühlkreislauf so ein hoher druck den das plastik nicht mehr nach all den jahren aushält und genau an dieser stelle reißt....

die neuen kühler haben an dieser stelle ein metallrohr im inneren diese brechen dann nicht mehr.

mfg mbcoupe

also den schnüddel gibts einzeln, ist für den überlauf bzw. rücklauf vom ausgleichsbehälter gedacht oder es ist eine blindschraube drauf- was bei dir eher zutreffen dürfte

Hallo,

du brauchst einen neuen Kühler.
Das obere Kunstottteil lässt sich leider nicht tauschen.
Ich hatte es mal mit kleben versucht, aber das hatte nichts gebracht.

Gruß

Micha

klar bringt das nichts da ist ja ein haufen druck drauf besonders beim gas geben...neuen kühler mit dem metallrohr im inneren und fertig dann hast du das problem nie wieder....

als einzelteil gibts das nicht

Hallo,

wie meine Vorredner schon sagten brauchst einen neuen Kühler.
Bei MB würd ich ihn ned kaufen, nimm einen ausm Zubehör von der Firma
Behr, dann hast dasselbe wie bei MB (nur ohne stern und mit weniger kosten :-))

Dass der Anschluss kaputt geht bei sportlicher Fahrweise oder ähnlichem ist nonsens,
im Kühlsystem herrscht bei warmem Motor fast immer derselbe Überdruck. Wird er zu
groß gibts ja den Kühlerverschlussdeckel der es entsprechend regelt.

Gruß Peter

frag nach....die alten kühler ohne das rohr im inneren zerreißt es immer an der selben stelle....

zweitens wenn man gas gibt erhöht sich der druck im kühlsystem bzw genau in dem schlauch der zum kühler geht oben da die wasserpumpe dann mehr arbeitet und somit mehr wasser durch den kühler drücken will. da der kühler aber ein kleineres volumen hat staut sich der druck in dem oberen schlauch. ist der druck zu hoch(in diesem fall für den plastikanschluss des kühlers) zerreißt es ihn an der stelle. solltest du es immernoch nicht glauben dann lass dein motor laufen im warmen zustand mach die haube auf drück den schlauch ein bisschen zusammen und gib gleichzeitig mit der anderen hand am gaszug gas....mehr sag ich dazu nicht.

viele grüße mbcoupe

achja und jeder der den alten kühler noch montiert hat dem rate ich in einen neuen zu investieren ! es lohnt sich denn hinterher steht man dumm am straßenrand mit qualmendem auto da das wasser auf den heißen motor spritzt und wie sicher jeder weiß tut das dem block garnich gut...

mbcoupe

BLABLABLABLABLA
BLUBB
stimmt es brechen nur die alten Kühler ohne Messingeinlage
ABER nicht wegen dem Druck aufm Kühlsystem sondern wenn irgend soein Rindviech die Schelle zudreht bis das Wasser ausm Schlauchgewebe rausgedrückt wird..
dann brichts mit der Zeit ein
war an meinem 250D auch, sind noch ca 8 JAhre mit dem Kühler gefahren.
draht anch vorne und gut wars. damals haben Kühler noch richtig asche gekostet...
mir hats dann beim heimcruisen den schlauch runtergeschmissen^^
beim CRUISEN!!! net beim RASEN
so zum Thema Druck aufm oberen schlauch.
is ja klar dass wenn du aufs gas latscht der druck kurzzeitig steigt weil das wasser eben doch träge ist und somit n kurzen moment braucht bis es unten am kühler auch mit der gleichengeschwindigkeit kommt wie oben
der druck aufm kühler ist immer der gleiche,
achso Kühler gibts auch gebraucht, sehr günstig und sehr oft sehr gut beinander
hab grade einen Dieselkühler daliegen übrigens
grüße
uli

HI,

uli: DA hat jemand im 1. Lehrjahr nicht aufgepasst, Pascalsches
Gesetz ;). Der Druck kann nicht höher ansteigen als der maximal zulässige
Systemdruck den der KÜhlerverschlussdeckel bestimmt. Und genau dafür ist
das System ausgelegt, egal ob einer rumschleicht oder Vollgas gibt.

Den Rest hat Uli schon erklärt...

Gruß Peter

Ist kein Problem.
Vorallem beim 230er.

Das friemeligste ist die Lüfterhutze wegzubekommen, also der Rahmen
in dem der Motorlüfter dreht. Da muss man von innen durchlangen und das
Lüfterrad demontieren und wegnehmen. Danach die Lüfterhutze abziehen
und wegnehmen (ggf. noch die Spangen an den Seiten abnehmen).

Danach sind von oben nur noch zwei Klammern am Schlossträger, die den
Kühler fixieren. Schläuche ab und nach oben hin wegnehmen.
Zum Schluss alles wieder umgekehrt.

Achja und zu erst natürlich das Wasser ablassen
Entweder über die kleine rote Schraube unten am Kühler, oder den
unteren Schlauch vorsichtig abnehmen und alles in eine Wanne laufen
lassen.

Also Bühne wird dazu nicht benötigt.