4 Gänge reichen dem 124er allemal aus.
Mein 230er letztes Jahr hatte auch 4 Gänge Manual.
Ich war sehr zufrieden, besonders in sachen Beschleunigung. Das Schalten an sich war auch angenehm !
Ich hab bei meinem 200D 5 gänge. Ich hätte am liebsten noch einen 6.
Ich hab bei meinem 200D 5 gänge. Ich hätte am liebsten noch einen 6.
selbst mit nem 7. Gang gehts beim 200D nicht richtig voran..... 
100 km/h bei 1500 Umdrehungen das wär was
Hi
100 km/h bei 1500 Umdrehungen das wär was
und bei ner 1%igen STeigung schaltet man wieder einen Gang zurück,
weil die Karre langsamer wird....
Sinn macht sowas bei so einem Drehmoment und Leistungsschwachen Motor nicht.
Gruß Peter
Ach was geht schon 
variomatik im 200D wär die lösung^^
ob 4 oder 5 gang is eigtl wurscht bei den kleinen motoren
drehen halt bissl höher mitm 4 gang
hatte selber n 190D mit 4 gang ging auch,
musst zumindest net an jedem Hügelchen zurückschalten 
grüße
uli
Ich denke es kommt drauf an wie man sein Auto braucht.
Einer der jeden Tag auf die Autobahn fährt ist mit einem 5 Gang sicher besser dran.
Landstraße oder Stadt spielt es eine geringe Rolle.
Moin,
allso meine unmaßgebliche Meinung
4gang ist robuster !!! nicht so Reparaturanfällig - oder soll Euer Blechfreund in der Werkstatt stehen 
es gibt nur drei Fahrstile "rasen" "wirtschaftlich fahren" oder "schleichen"
allso was wollt IHr "R"ally = "R"eparatur aber schnell - "W"irtschaftlich fahren = Was im Geldbeutel
"S"chleichen = schön langsam ohne Stress an Ziel kommen
Habt Ihr euch schonmal Gedanken gemacht bei einer 1/2stündigen Fahrt 3 Min einzusparen BAB,BST, und die nächste Ampel kommt bestimmt !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
macht euch mal Gedanken darüber
PS: ich habe noch etwas vergessen und möchte es noch hinzufügen - schont die ZKD indem ihr den Motor wenn möglich bei etwas unter 4000U/min schalten laßt
es ist außerdem wirtschaftlich
Hi,
wie gesagt das 4-Gang ist deutlich robuster 
Zum Rasen oder schnell fahren.: Es ist schon richtig dass
man sich kaum Zeit spart. Allerdings: Es macht auch verdammt viel
Spaß mit nem W124 schnell zu fahren und bei 230km/h auf der BAB zu sehen
wie der Vertreter 3,0TDI immer kleiner wird
Gruß Peter
.....
Allerdings: Es macht auch verdammt viel
Spaß mit nem W124 schnell zu fahren und bei 230km/h auf der BAB zu sehen
wie der Vertreter 3,0TDI immer kleiner wird
Gruß Peter
jepp - ich finde die neuen Kombis von hinten auch sehr gelungen.... 
waren die 4er eigentlich auch so hakelige Dinger ?
Ich kann mich noch daran erinnern, wie seinerzeit 1986 diskutiert wurde ob mein Paps 4 oder 5 nehmen sollte beim 230er....
Der 5te war schon leise - habe allerdings keinen Vergleich zum 4 Gang Getriebe...
ich weiß bis heut net wo ne 5 Gang schaltung hakelig sein soll???
wenn se net geschmiert is usw ok
oder scheixxe eingestellt, aber doch net wenn se gut eingestellt und gewartet ist
4 gang hakt genauso wenn se net geschmiert is...
grüße
uli
Mit Verlaub.....
In so gut wie allen Tests damals wurden die Handschalter bemängelt.
Und auch die die ich gefahren habe, vor allem - der seinerzeit neu gekaufte - 230er meines Vaters und der 190er vom Chef waren hakelig...
Das 4 Gang hat einfach den Vorteil das der 4. ein Direktgang ist. Daher hoher Wirkungsgrad und geringe Lagerbelastung.
Bei den 123er gab es für das 5 Gang sogar noch einen Ölwechselintervall von 60tkm
Verbrauchstechnisch macht der 5. Gang im Übrigen nicht soviel aus wie man denkt, eher beim Geräuschpegel.
230E 4Gang VS bis Kassel --> Verbrauch 7,5l bei konsequent 120-160 km/h
Der 5Gang braucht da auch nicht weniger.
Erfahrungsmäßig sind die 4 Gang robuster und lassen sich daher im Alter meist auch knackiger noch schalten.
BTW: Würde auch das 5Gang aus der C-Klasse (W202) in den 124er passen?
Finde diese lassen sich wirklich schön knackig schalten.
Gruß Axel
liegt net am getriebe liegt am schaltbock selber
grüße
uli
HI,
im Gegensatz zu anderen Schaltungen von anderen Herstellern, sind
und waren die MB-Getriebe tatsächlich hakelig.
Die beste Abänderung ist beim SChaltbock die Gummibuchsen durch Messingbuchsen
zu ersetzen. Wird richtig schön knackig, ohne dass die SChaltung zu knöchern wird.
Gruß Peter
das mit den buchsen hab ich grade hinter mir.
da aber bei meinem getriebe die buchsen noch sehr gut in schuß waren, war der effekt nicht so groß aber doch spürbar.
wird alles präziser.
kann peter da nur beipflichten.ein must have.
gruß
qp
Ich denke es kommt drauf an wie man sein Auto braucht.
Einer der jeden Tag auf die Autobahn fährt ist mit einem 5 Gang sicher besser dran.
Landstraße oder Stadt spielt es eine geringe Rolle.
Ganz genau aus dem Grund hab Ich bei meinem 200TE ein 5G nachgerüstet. Mit 4G warens bei 110-120km/h um 8l, mit dem 5G 7,5. Das spürbarste war aber die Drehzahlabsenkung und damit verbundene Ruhe auf der Autobahn. Der 200TE hat ein recht kurzes Differential, 3,69. Das sorgt halt für etwas Lärm auf der AB...
Gruß,
Jan
