Meine neue Baustelle - 300 CE Sportline in anthrazit

Ich weiß nicht, was mich da am letzten Sonntag geritten hat, aber ich habe mir ein 300er Coupe gekauft. Überführungsfahrt mit roten Kennzeichen gemacht und wie der Teufel so spielt, wird meine 260er Limo eifersüchtig und bleibt mit defekter Lichtmaschine auf der Autobahn liegen. Dafür hat mich das neue Coupe sogar auf Autogas nach Hause gefahren.

Mängel gibt es einige, morgen nehme ich den mal auf die Hebebühne und schau mir genauer an, ob die Karre untenrum so gut ist, wie es mit drunterlegen zu erkennen war.

- Gurtbringer Fahrerseite geht nicht
- Loch unterm Wischwasserbehälter
- Kotflügel vorn links etwas verbogen
- Radlauf hinten links verrostet
- etwas Milchglas an der Heckscheibe (kein Rost erkennbar?)
- vom Doppellüfter der Klima fehlt einer, Anlage außer Betrieb
- Innenraum sehr schön, aber Lederlenkrad und Sportlineschalthebel abgegriffen
- Stellrad an der Fajrersitzlehne war geklebt, hält nicht und Verstellen geht so auch nicht
- Rost um das Antennenloch
- die Räder gleich zu Hause getauscht, das waren fast Slicks

Was mir gleich fehlte, war der Tempomat.

Bilder und weitere Infos bzw. Fragen folgen definitiv.

Vielleicht stelle ich die Karre schon beim nächsten Berliner Stammtisch vor.

Gallerie auf abload

Der Blick von unten ergibt eine gute Substanz, selbst der rostige Radkasten sieht nicht gar so schlimm aus, wird natürlich trotzdem gemacht.

Batteriehalteblech fehlt
Träger Motorlager Gußteil gebrochen
Leerlauf Benzin instabil
KE-Stop Gasanlage verbauen
Automatikantenne defekt
Blinkerglas vo li wechseln
weitere Schlüssel anfertigen lassen
Funkfernbedienung nachrüsten

Habe ich mir fest vorgenommen, da ich gern noch Tipps wegen Gurtbringer und Bezugsquellen für Ersatzteile mitnehmen möchte. TÜV läuft sehr bald ab. Einiges liegt auch noch im Kofferraum meiner Limo und die wartet in der Nähe von Bautzen auf den ADAC-Sammeltransporter.

Motorträger ist vielleicht bei einem unvorsichtigem Aus- und Einbau des Motors passiert, ich kenne die Historie des Wagens nicht.

Heute den ganzen Tag beim bekannten Schrauber verbracht.

Fazit, Da wurde mal ein leichter Frontschaden möglichst billig repariert:
-rechter Scheinwerfer war unten die Befestigungöse abgerissen
-nur eine Hupe verbaut, Kabel für die 2. abgeknippst
-Kühler für die Klima sitzt schief drin
-billiger Nachbaugrill
etc..

Nun wieder 2 Hupen, 2 Klimalüfter, neuer gebrauchter Scheinwerfer, Beru-Kappe und Finger gegen gebrauchte Bosch getauscht, neues Batterieblech verbaut, Schließzylinder von Zündschloss und Türen gegen gute gebrauchte getauscht (Zündschloss war schon etwas hakelig), Lenkrad gerade gestellt, gelbe Blinker verbaut. Gebrauchter Motorlagerhalter liegt auch schon bereit. Und ein paar Nightbreaker hat er auch bekommen.

Für neue Bilder war es dann schon zu dunkel.

Heute mal schnell ein Bild von vorn mit aufgefrischter Front. Witzig, das schwarze Gitter des Grills ist aus dem Zubehör, gefällt mir besser als das originale Grau.

Heute das Problem mit einbrechender Leerlaufdrehzahl gelöst. Stauscheibenpoti war nicht richtig eingestellt, lieferte im Standags über 1Volt, jetzt auf 0,72 Volt eingestellt, nun klappte es auch mit der Leerlaufdrehzahl.

Dann habe ich mit einer Neuköllner Firma namens ALS, die Lichtmaschinen etc. aufarbeiten und nahezu alle Ersatzteile wie Laderegler verkaufen, eine schöne Geschichte erlebt. Per Anruf die Teielnummer meines alten Zubehörladeregler durchgegeben und erfahren, dass Ersatz vorhanden. Also schnell mal hingefahren für 10,- (statt 12,50 in der Bucht, da ich ja abhole) den Regler mitgenommen und versucht bei eingebauter Lichtmaschine einzubauen. Leider dabei verkantet und eine Kohlebürste abgerissen. Nächsten Tag mit der inzwischen ausgebauten Lichtmaschine noch mal hin, und jetzt kommt es; neuen Laderegler hat er mir umsonst gegeben und sich auch mal die Schleifbahnen angesehen und gemeint, er würde da auch einfch mal probieren, nur den Regler zu erneuern. Hätte ja auch versuchen können, mir eine Aufarbeitung der Lichtmaschine überzuhelfen. Das fand ich mal einen echt tollen Service.

Ich habe wohl Bockmist gebaut.

Heute habe ich Motoröl, Getriebeöl ( am 5-Gang Handschalter) und Servoöl gewechselt, sowie Buchsen vom Schaltgestänge und die vorderen Domlager.

Das vordere rechte Radlager hatte etwas Spiel, auch erledigt. Ebenso den gebrochenen Halter vom Motorlager gewechselt.

Dann noch die Funkfernbedienung nachgerüstet.

Nach getaner Arbeit losgefahren und hässliche Geräusche vom Getriebe. Meine Überlegung geht jetzt in Richtung falsches Öl eingefüllt. Folgendes ist da jetzt drin: Liqui Moly Getriebeöl ATF-Dexron 3
Ist das nun das falsche Öl und darf ich damit noch vorsichtig ein paar Meter bis zur Hebebühne in der Selbsthilfewerkstatt fahren, um das richtige einzufüllen?

ca. 1,5-1,6 Liter, halt solange, bis es zur Einfüllöffnung raus lief.

Ich bin zuerst ca. 4km zu meinem Bruder gefahren, am Anfang klang es beim Anfahren irgendwie dröhnig. Ich dachte zuerst, dass durch den Wechsel des Motorlagerhalters der Motor dröhnt. Aber es wurde immer klarer, dass es vom Getriebe kommt, deutlicher im 1,2 und Rückwärtsgang zu hören.

Dann noch die 2km nach Hause, wo es nicht besser wurde. Bei getretener Kupllung und 2. Gang eingelegt ist ein leicht helles (Klingel- oder Klirr-) Geräusch zu vernehmen. Ist schwer zu beschreiben.

Ich habe jetzt schon einige Antworten gesammelt. Die Tendenz geht eindeutig dahin, dass das Öl nicht Schuld sein kann, schon gar nicht nach so wenig Kilometern.

Mal sehen, aber die Chance, dass sich jemand äußert, der so was selbst schon erlebt hat, sind wohl Dank Handschaltung eher gering. Werde versuchen, mich auch anderweitig schlau zu machen.

Die Gänge lassen sich leicht schalten und ich weiß auch nicht, wie sich was verstellt haben soll, der halbe Millimeter Buchsenspiel wird ja wohl nicht zu solchen Auswirkungen führen?

Die Anleitung von Rodion war auch mir bereits nicht zum ersten Mal Vorlage.