300D Förderbeginn einstellen in HH und Umgebung. Wer kann's oder wer kennt wen?

Hallo,

aus weiter Ferne die Frage: Warum hat der dazu keine Möglichkeit?

Gruß PM

Hallo,

macht nix. Für ein mal tut es auch die Bauernmethode, Überlaufmethode.

http://www.kerzendorf.net/martin/mercedes/fbeginn.htm

Genau gemacht find ich es mindestens genauso genau

Zitat von Hutchinson123

Mein 93er hat ja leider AGR und ich möchte gerne den Förderbeginn auf Nicht-AGR-Wert haben (meines Wissens nach 19 Grad vor OT).

Nein, 19° vOT ist mit AGR, ohne ist es 24° vOT, aber tatsächlicher FB.

Mit der RIV Methode, also der "Ampel", solltest du jetzt 15° nOT haben, also musst du auf 10° nOT stellen, 5° früher.

Moin,

hast du schon jemanden günstiges in HH oder Umgebung gefunden?

Müsste bei mir nämlich mal die Einstellung prüfen.(OM605)

Hi Tobi,

wünsch dir viel Glück, wird schon werden

PS: Meiner ist beim Lackierer.

Gruss Arnold

Zitat

Mein Mechaniker ist vllt. bereit sich den Kram für die Überlaufmethode zu basteln.

Moin,

dafür brauchts doch lediglich einer abgesägten Einspritzleitung mit entsprechender Verschraubung.

Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass bei diesem Motor eine rein statische Einstellung des FB ausreichend ist.

Zitat von ret-WCXXIV

Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass bei diesem Motor eine rein statische Einstellung des FB ausreichend ist.

Würde mich freuen, wenn du deine Meinung genauer erläutern könntest...

Moin Rodney,

meine Erfahrungen mit Einstellen des FB beschränken sich auf Motore der Baureihe OM 636, wie sie in den ersten Unimogs verbaut wurden.

Hier wurde der Förderbeginn auf einen festen Wert (32° v. OT) eingestellt.

Der gleiche Motor im PKW DB170 u. Andere, besaß dann schon einen Spritzversteller, der mit steigender Drehzahl den FB nach früh verstellte.

Deshalb vermute ich, dass im 300D der FB dynamisch eingestellt werden muß. D.h. bei laufendem Motor.

Und das ist sicherlich nur elektronisch möglich.

Bitte berichtige mich, wenn ich falsch liege.

Zitat

ich habe es auch so verstanden, dass der FB statisch ist - nie etwas von dynamischem FB im 124er gehört.

Moin,

dass der FB statisch ist, hab ich ja auch nicht behauptet

nur, dass man ihn statisch und/oder dynamisch einstellen kann.

Der FB ist der Moment, in dem die FP beginnt, den Sprit zu fördern.

Bis dieser im Zylinder einspritzt und verbrennt, vergeht aber eine gewisse Zeit.

Diese Zeit verändert sich aber bei höherer oder niedrigerer Drehzahl.

Dieses lässt sich bei der Einstellung mit der Überlaufmethode (statisch) nicht berücksichtigen.

Deshalb glaube ich, dass der FB bei laufendem Motor (dynamisch) eingestellt werden muss.

Zitat von PaulMeier

Hallo,

macht nix. Für ein mal tut es auch die Bauernmethode, Überlaufmethode.

http://www.kerzendorf.net/martin/mercedes/fbeginn.htm

Genau gemacht find ich es mindestens genauso genau

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Da muß man die aktuellen Fragen verstehen lernen.

Wer halt zwei mal links ohne Ambitionen hat, der muß die Ampel suchen,
sonst fährt er sozusagen billig und gut "nach Kerzendorf."

Zitat

Für ein mal tut es auch die Bauernmethode, Überlaufmethode.

Moin Paul,

natürlich wird der Motor, mit der Überlaufmethode eingestellt, laufen.

Zitat

Genau gemacht find ich es mindestens genauso genau

Ok! Ist aber Dein "Empfinden" Stand der Technik? Geht es, "anders" eingestellt, noch besser, oder genauer?

Mein Wissen stammt, wie geschrieben, aus dem vergangenen Jahrhundert klär uns/mich doch mal auf.

FB kann man dynamisch testen, es kommen aber immer komische Werte raus.

Hallo,

was soll man dazu sagen, die Ampel zeigt doch auch nur +-0,5 Grad genau an, auch dafür brauch man Empfinden in Form von Fingerspitzengefühl.

Überlauf ist halt mehr Mühe und Äktschen, die Ungenauigkeit kommt ja eigentlich nur daher, daß Du erkennen mußt, wann Diesel in der Leitung steht oder sich schon zu bewegen anfängt = überlaufen.

P.M.

Danke Paul!

Wenn dem so ist, kann man wohl auf die dynamische Methode verzichten.

Notfalls kann man die Einstellung, nach einer Probefahrt, ja beliebig nachjustieren.

Ich habe mir dafür ein Überlaufrohr gebastelt, damit lässt es sich sehr gut arbeiten.

Man kann wunderbar den daran hängenden Tropfen beobachten!!!

Servus,

Zitat von ret-WCXXIV

Der FB ist der Moment, in dem die FP beginnt, den Sprit zu fördern.

Bis dieser im Zylinder einspritzt und verbrennt, vergeht aber eine gewisse Zeit.

Diese Zeit verändert sich aber bei höherer oder niedrigerer Drehzahl.

Dieses lässt sich bei der Einstellung mit der Überlaufmethode (statisch) nicht berücksichtigen.

Deshalb glaube ich, dass der FB bei laufendem Motor (dynamisch) eingestellt werden muss.

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Die Zeit die du ansprichst zwischen fördern und Einspritzen nennt sich Spritzverzug.
Der Spritzverzug ist nicht unbedingt drehzahlabhängig, da der Driselkraftstoff in der Leitung sich mit derselben Geschwindigkeit fortpflanzt.

Warum der Spritzbeginn verändert werden muss, hat nur den Grund, weil die kolben bei höherer Drehzahl sich schneller bewegen und
somit bei gleichem Förderbeginn der Kolben näher bei OT ist, der Verbrennungsdruck auch somit weiter nach OT und die Rußemissionen steigen, sowie Leistung bzw. Drehmoment sinken.

Wenn der Förderbeginn statisch einstellt wird, passt er auch dynamisch, da der Spritzversteller ja auch rein mechanisch arbeitet

Gruß Peter

Bei höherer Drehzahl wandert der FB und auch der Spritzbeginn SB Richtung früher, oder ?