Welche Injektoren für 320CE M104 Motor ?

Hi,

hab ich vor ein paar WOchen auch wie blöde gesucht, und tatsächlich nichts gefunden. Auch beim Teileonkel war nichts zu machen. Entweder neu bei Benz (A0000788523), oder sein lassen fürchte ich.

Hi,

191€ incl. Steuer pro Stück.

Warum die Einspritzdüsen wechseln??

Die verschleißen doch nicht wie die von KE

carus-parts.de hat die für ~130 Euro, wenn ich das richtig gesehen habe.

http://www.carus-parts.de/W124…er-bei-Motronic/494100494

Allerdings steht da nicht, welcher Hersteller das ist.

Ich nutze diese Seite an statt eines EPC, so bekomme ich die meisten Teilenummern heraus.

Servus.

Von einem "Injektor" spricht man wenn es sich um eine elektronisch gesteuerte "Einspritzdüse" bei einem modernen Diesel handelt. Sprich von dem Nachfolger der Düse ist der Injektor. Von einem "Einspritzventil" ist die Rede bei den Benzinern.

Beispiel: W124 Diesel (ohne CDI, sondern nur Verteiler oder Reihen Einspritzpumpe): Einspritzdüse;

Moderne Diesel mit CDI (Hochdruckpumpe): Injektor;

Bei den Benzinern (alle): Einspritzventil.

Natürlich kann es sein das der eine oder andere Teile-Anbieter die Begriffe ebenfalls etwas verdreht. Bei uns (Daimler, NDL) werden die Begriffe wie oben genannt z.B. so in den Schulungen angewendet.

Dann findest du es so vielleicht leichter, ....

Gruß.

Prüfe doch erstmal Spritzbild und Einspritzmenge, bevor du das Geld raushaust.

Kevin hat wie immer zu viel Geld und ist beratungsresistent.

Oder sollte ich Alpha-Kevin sagen?

Viele Grüße
Thomas

Morsche, Firmensitz in London- Versand aus Portugal. Macht ja nix bei dem Preis - und wenn die In Ordnung sind ist alles gut. Wenn es ein anderer Fehler ist, auch gut.
Aber bitte, Kevin schreibe doch nicht immer von Einspritzdüsen, wenn Du doch Einspritzventile verbaut hast. Ich muß immer gucken ob Du Deinen 320er meinst, oder dir nen Diesel zugelegt hast.

Mhh mein M104 hat jetzt 314 tkm und die Ventile sind wie neu.
M111 im W210 hat nun 352 tkm und auch da sind die Ventile noch iO.
Sind ja auch elektrische Ventile, die sind vom Aufbau ganz anders als die alten druckgesteuerten der KE.

Zitat von Name_ist_Nicht

Mhh mein M104 hat jetzt 314 tkm und die Ventile sind wie neu.
M111 im W210 hat nun 352 tkm und auch da sind die Ventile noch iO.
Sind ja auch elektrische Ventile, die sind vom Aufbau ganz anders als die alten druckgesteuerten der KE.

Das mag ja sein, daß das bei Dir so ist. Aber Kevin ist sich doch sicher das ein Ventil defekt ist. Was nun? Wie wurde das z.B. geprüft?

Zitat von FreaKaDelle

Mein fehlerspeocher sagt das bei laufenden Motor genau dann wenn der Motor auch ein wenig unrund läuft
Kabelbaum ist also ist die Chance das etwas stört auch gering

Also wenn ich Google finde ich Tausende Themen wo Leute von verstopften und kaputten Düsen sprechen

Aber es ist bei vielen Sachen so bei dem einen hält etwas 300.000 km beim anderen 150.000 es gibt dafür kein Maßstäbe ein Ersatzteil hält so lange bis es kaputt ist.

Schau mal ich auch ein furz trockenes top laufendes differenzial und hab schon mehrmals von unterschiedlichen Schrauben gehört das sie noch nie ein trockenes diff an einem 124er gesehen haben.

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Kevin, tut mir leid aber das was Du hier schreibst ist sowas von konfus, deshalb schlage ich das als 'Zitat des Tages' vor.