Und weiter geht es...
Die Stoßfänger wurden auch entsprechend in Originalfarbe lackiert, ein neuer Auspufftopf montiert,
die Prallleiste vorne durch eine neue ersetzt und die verrotteten Kofferraumanschläge getauscht.
NOCH gibt es sie beim Freundlichen....
Impressionen einer Restaurierung für das H-Kennzeichen
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Guten Tag,
Der Wagen steht wirklich sehr schön da, die spaltmaße kann man doch später besser einstellen wenn alles verbaut ist.
Nicht entmutigen lassen!
Meinen Respekt hast du für den Aufwand und das Ergebnis -
Hi JJ,
sieht auf den Bildern schön aus.
Und es muß hauptsächlich Dir gefallen.
Viel Spaß mit dem Restaurationsobjekt. -
Hier sieht man die Endmontage des 230ers nach Abschluss der Arbeiten und den Abtransport aus der Halle,
in der er jetzt gut anderthalb Jahre als Sanatoriumsgast weilte. -Nächste Station war der TÜV zur H-Abnahme. -
Der TÜV in Marl und Dekra in Heinsberg kam zu folgendem Resultat bzw. Gutachten.
Interessant auch die Angaben zu Spaltmaßen...
Letztes Bild: Blick auf das vom Sattler frisch bezogene Lederlenkrad -
Hallo Jean,
Küss die Hand schöne Frau. Wer hätte das gedacht... Ich nicht. Was da an Schweißarbeiten durchgeführt wurde, hat offensichtlich TÜV und Dekra geblendet. Auf den Bildern ist der größte Murks zu sehen, Rostangriffsstellen ohne Ende. Wie ist denn die Dekra zu dem Ergebnis von 8.000€ gekommen? Wo doch selbst ungeschweißte Ersthand-Autos kaum die € 10.000er Marke knacken (außer Cabrio und 500).
Da haste aber vor Ort den Sachverständigen mächtig belatschert, oder?
Sowas nennt sich dann Sachverständiger... tzzzz.
Ist mir immer ein Rätsel, wie diese Typen solche Karren mit H Versehen und dann zu solchen Schlüssen kommen. Damit wird das H zu Grabe getragen, weil die fettesten Murkskisten dann als historisches Kulturgut über die Straße rollen. Naja, Hauptsache du bist glücklich.So Long der skeptische Chris
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Zum Abschluss einige Impressionen des fertigen 230ers.
Einen Tag später war er wieder hier in heimischen Gefilden um das "H" zu empfangen! -
Sieht schick aus.
Müsste nur noch der Innenraum dem Äußeren angepasst werden.Hast du die Gegenstücke vom Kofferraumanschlag (die an der Klappe) auch gewechselt? Haben die ein Einschweißgewinde oder muss zum Austauschen die Innenverkleidung ab? Wollte nicht einfach drauf losschrauben.
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In natura sieht der Innenraum sehr gut aus. Die Fotos taugen nichts.
Gelegentlich mache ich mal Aufnahmen mit einer digitalen Spiegelreflex....
Kofferraumanschläge und Gegenstücke wurden von den Monteuren gewechselt,
wie das abgelaufen ist, weiß ich nicht genau. -Es soll aber unspektakulär gewesen sein.
Herzliche Grüße in die nahe Eifel:
JJ -
Da kann man von den Arbeiten halten was man will, der Wagen sieht gut aus.
Hinten bisschen hoch, vielleicht kommt das noch, oder Kasten Bier hinten rein.
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Kofferraumanschläge und Gegenstücke wurden von den Monteuren gewechselt,
wie das abgelaufen ist, weiß ich nicht genau. -Es soll aber unspektakulär gewesen sein.
Die an der Karosserie sind ja sehr schnell getauscht (länger dauert es den ganzen Schmodder zu entfernen).In natura sieht der Innenraum sehr gut aus. Die Fotos taugen nichts.
Ich habe nur das Bild mit dem neubezogenen Lenkrad gesehen. Da sieht der Fahrersitz aus.
Grüße zurück - aber hinter der A4 bin ich so gut wie nie. -
Meines Wissens nach kannst Du die an der Klappe einfach abschrauben, die Mutter ist innen angeschweißt.
An der Karrosserie muss auch nichts demontiert werden, je Seite zwei Schrauben SW10, etwas fummelig und und die hintere ist blöd zu erreichen. -
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Hallo JJ, echt schön geworden der Kleine , obwohl ich der Vormopf Variante immer noch nicht so richtig was abgewinnen kann. Sehr gut auch mal die Liste der H-Abnahme zu sehen .
Gruß Oliver -
Hallo Oliver,
so sind die Geschmäcker verschieden: Mir gefällt der "Ungemopfte" als Anhänger der Oldtimerfraktion eigentlich am besten,
weil er quasi im Urzustand von 1984 ist und die puristischste Art darstellt, einen W124 zu fahren.
Er ist so gesehen die altmodischste Variante, wobei seine Linie hier am besten ohne viel Zierrat zur Geltung kommt.
Zwar gefällt mir der Mopf 1 auch sehr gut, den ich in impala im Sommer fahre, der Mopf 2 hingegen überhaupt nicht,
nicht einmal wegen der gesammelten technischen und karrosseriemäßigen Mängel, sondern allein schon optisch wegen der
weißen Blinker, des Plakettengrills und der Kirmesrückleuchten....
Ich bin auch froh, dass das Projekt nun abgeschlossen ist. -Dabei steht das nächste "H" im Frühjahr für den zweiten ebenfalls an!
Allerherzlichste Grüße
JJ -
Naja, so schlimm ist es nun auch nicht. Jede Variante fährt sich auf ihre Art gut. Im Vormopf fährt die Nostalgie mit. Das modernere Auto (zumindest vom Fahren her) ist bei mir der E220. Vielleicht liegt es auch nur an den unterschiedlichen Motorvarianten. Persönlich finde ich den Vormopf, aber nur wegen der fehlenden Sakkobretter, besser. Dadurch sind einige Rostnester weniger vorhanden.
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Hallo JJ,
muß mir das Auto bei Gelegenheit mal anschauen! Wohne ja um die Ecke!
Ist das Lenkrad von dem Sattler den ich Dir empfohlen hatte bezogen worden?
Gruß
Werner -
Hallo Werner,
kein Problem, schicke mir eine PM, wann es Dir am besten passt...
Ja, dass Lenkrad wurde vom Sattler in Jülich-Broich überzogen!
Beste Grüße um die Ecke:
JJ -
Kurze Verständnisfrage:
Wurde ein Plastiklenkrad beledert oder ein Lederlenkrad neu bezogen? -
Ein "Plastiklenkrad" wurde beledert!
Keine gute Idee? Ich habe extra eins genommen, das jungfräulich dünn war
und noch nicht durch jahrzehntelange Benutzung "aufgeschwóllen"...
Gruß
JJ