Läuft extrem unrund !!-.-

Warn es ein Gefühl als ob er sich gerade verschluckt hat und trotzdem versucht zu rennen? Wie eine Blockade im Auspuff/Beschleunigungsvorgang?

Also hätte ja auf den KAT getippt?? Aber das mit dem Klackern könnt ich jetz nich zuordnen.

Also schon sowas wie Verschlucken, oder? Könnte ich mir nämlich zu meinem Vorfall vorstellen und da hat scheinbar ein großes Stück innerer Rost o.ä. meinen Auspuff verstopft und auf mal war er am Stottern und würgen. Konnte das Pedal voll durchdrücken, aber mehr wie 40kmh ging nicht.
Wenn ich mich recht erinnere hat es sich auf der Heimfahrt (nachdem ich paar Stunden beim Kumpel war) erledigt. Allerdings hörte man dann eben ein metallisches klötern im Auspuff.

Ende vom Lied -> nach 19J und optisch noch super ausschauenden End- und Mitteltopf beide erneuert und seitdem nichts wieder.
Nachher habe ich sogar durch zufall mit dem Schraubendreher auf einer etwas dunkleren Stelle gedrückt und war ruckzuck durch.. also außen hui, innen pfui gewesen - zumindest an der Stelle.

Schonmal über Luft im Kraftstoffsystem oder "verstopfte" Kraftstofffilter nachgedacht. Ahnlich ging es meinem auch bis vor kurzem.. Filter wechseln,Leitungen neue Dichtungen verpassen und dann sollte es besser werden! Dein 200D scheint halt nicht genug "Saft" zu bekommen.

mhhh...klackern im motor,vorgühanzeige leuchtet dir wird doch nicht ne glühkerze weggebrochen sein aber der beschreibung nach plausibel...kann eine glühkerze innen abbrechen und dann in den zylinder fallen??? bin jetzt auf dieseln gar kein spezialist

wo sind denn unsere dieselspezis

Harry

Versuch mal rauszukriegen, welcher Zylinder betroffen ist. Dürfte die Einspritzdüse an dem Zylinder sein. Da ist wahrscheinlich die Feder vom Druckventil gebrochen. Damit tropft der Sprit weiter und es kommt zum klackern und klopfen wegen der "Nachverbrennung". das Venitl ist an der Druckleitung zwischen Pumpe und Einspritzdüse.

klingt für mich eher nach vorkammer bzw. die kugel die da abbrechen kann...

aber warum sollte denn die vorglühkontrolle angehen??? die leuchtet doch auch auf wenn an den GK was defekt ist,oder ESD sind auch ne option,aber wie gesagt verstehe ich den zusammenhang mit der kontrollleuchte nicht

Die Glühkerzen sitzen meines wissens so gut wie direkt an den Vorkammern bzw. in den Vorkammern...wenn da was abbricht und das dann da rumfliegt, die GK abschlägt oder ähnlihces...könnt ich mir schon vorstellen das sowas passiert.

Und das mit dem Rauch erklärt das auch...

Das kannst Du ja messen welche. Da die Vorglühkontrolleuchte aufleuchtete, ist wohl eine Glühkerze in Teile abgebrochen. Düsenhalter rausschrauben und reingucken oder besser vorher messen, welche Glühkerze defekt ist. Die Teile fallen ja dann in die Vorkammer.

E300TD

Die Glühkerzen werden vom Motor so verarbeitet.........und rausgeschmissen....habe schon etliche Motoren gemacht wo das der Fall war....klingt doooffff ist aber so....OK ausnahmen bestätigen die REGEL
Wenn die GK abreisst verbrennt etc. landet die in der Vorkammer nicht im Brennraum direkt.....dat geklöter muss wat anderes sein.......EVTL. Unterdruckpumpe....die radalieren auch wenn sich dat Kugellager im Inneren verabschiedet......Hast denn Bremsschwierigkeiten wärend deines VORFALLS gehabt????

vielleicht is ja auch n Ventil abgerissenn....will nun hier keine Pferde scheu machen....aber bei der BESCHREIBUNG könnte das alles Mögliche sein.....Mein Spruch : Ferndiagnosen sind nur Rate mal mit Rosenthal

Stopdose defekt oder irgendwo ne Unterdruckleitung undicht bzw. ab.
Meistens am Scheinwerfer...is n altes Übel...kann aber auch woanders ab sein bzw. undicht....dann laufen die DIESEL nach oder gehen gar nicht mehr aus.

Und schon was neues von deiner Seifenkiste?

Mich würd interessieren was jetzt zu dem fehlverhalten geführt hat.

Gruß Stefan

Ohman.. mein Beileid Konny...