Reparaturstrecke am S124...fast alle Klassiker dabei

Moin zusammen,

im Laufe der letzten Wochen habe ich Stück für Stück meinen S124 wieder auf Vordermann gebracht. Es ist natürlich noch nicht das Ende der Arbeiten, aber mittlerweile kann man von einem vernünftigen Zustand sprechen. Es ist wirklich lustig zu sehen, das (fast) alle S124 mit diesen Mängeln behaftet sind. Also nicht lang schnackn, Kopp in Nackn, oder wie mein guter Freund Dirk sagen würde : Rubbel die Katz Das ist der Patient, neben seinem leicht übergewichtigen Kumpel. Beide übrigens EZ 10/94 und in 366 Azurith lackiert.

Bestandsaufnahme :

zu 95% nehme ich nur original Mercedes Teile, ich mache mir Arbeit ungern 2x.

Hier die geschweissten Bereiche. Es wurde mit MIG / MAG geschweisst, kein WIG. Zuerst wurde mit Fertan behandelt, und nach 24h kam Branto Korrux 3-in 1 drauf. Nach weiteren 24h habe ich alles abgeklebt, und mit einem Kompressor den Unterbodenschutz im Spritzverfahren aufgetragen. Nach dem Schweissen der WHA habe ich von innen die Schweller mit Perma Fluid gespült, und von aussen mit Mike Sander behandelt. Ebenfalls die geschweisste Stelle unter dem Servoausgleichbehälter. Das sollte erstmal wieder für die nächsten 20 Jahre rostfrei bleiben

Bei der Gelegenheit kamen gleich H&R Federn rein.

und die letzten Pics : Hier sieht man schön die fertig behandelten Abschnitte, also Front und Seitenteile entrostet, behandelt und abschließend mit einer dicken Schicht Mike Sander versiegelt. Mehr wollte ich in diesem Jahr erstmal nicht an dem Tee machen. Sein dicker Freund ist ziemlich neidisch, und möchte gerne auch etwas Zuwendung

Viel Spaß beim Schaun,
Hajo

Hi,

@ Btr : Ich füge hinzu, nicht nur (fast) alle S124, auch (fast) alle W124 MÖPFE. Deine Arbeiten an der "Morchel" haben schon auffallende Ähnlichkeiten

@ Oliver 124 : Das hat lange und harte Dressur gebraucht, aus dem Oster-Hasen einen Kühler-Hasen zu machen Olli, bei Bedarf kann ich Dich noch mit hunderten solcher Bilder eindecken. Ich hab alles dokumentiert, die Kamera liegt bei jeder Reparatur direkt daneben.

@ Name ist Nicht & rider124 : Danke !! Es war ein schönes Stück Arbeit, aber es hat richtig Spaß gemacht. Und es wird noch Spaß machen.

Ich zeige Euch mal eine ganz fiese Stelle am Dicken, daß wird meine nächste Herrausforderung werden. Das ist die vordere Aufnahme des Achsträger links. Dazu muss die komplette Achse vorne ausgebaut werden, der Innenraum vorne entfernt werden. Ich werde Euch auf dem laufenden halten.

Und weiter geht`s : Was gibt`s schöneres, als bei diesem herrlichen Wetter.....die Eisen-Peitsche rauszuholen, den Nachbarn so richtig auf den Sack gehen, und die Topflager der VA vom 140er rauszukloppen

Ich habe die Vorderachse noch nicht aus dem 140er rausgerissen, sondern erstmal einen 2.ten Achsträger besorgt. Nach dem "Strippen" habe ich den Achsträger zum sandstrahlen, grundieren und pulver beschichten abgegeben. Das Teil sieht aus wie neu, ich bin total begeistert. In den nächsten Tagen werde ich den Träger von innen mit Perma Fluid fluten, und die neuen Topflager einpressen.

Ich plane für den ganzen Umbau ca. 2 Wochen ein : dabei wird die VA abgenommen, der verrostete Achsschemel neu eingeschweisst, sowie weitere Stellen, die beim auseinander bauen bestimmt auftauchen. Die Verschleißteile habe ich schon im letzten Jahr getauscht, diese werde ich - da absolut neuwertig - weiter verwenden ggf. etwas aufarbeiten. Anschließend werde ich die Radkästen wie beim 124er mit Brantho Korrux an den geschweissten Stellen ausstreichen, und Unterbodenschutz im Spritzverfahren auftragen. Das sieht gut aus, und hält hoffentlich die nächsten 20 Jahre.

Traurig aber wahr : Mein treuer Esel ist vergangene Woche auf der A7 vollständig ausgebrannt.

Ich war auf der Heimfahrt und habe ca. 300 KM längere Zeit hohe Geschwindigkeiten gefahren : Die Autobahn und der Verkehr erlaubten dies. Ca. 30 KM vor meinem Wohnort bei ca. 190 KM/H gab es einen harten, dumpfen Schlag vorne aus dem Motorraum gefolgt von einem fiesen metallischen Klackern. Sofort gingen alle Lampen an, Servounterstützung fiel aus, und der Wagen qualmte wie eine Nebelmaschine. Andere Verkehrsteilnehmer bremsten ab, und gaben Lichthupe :
Ich konnte zum Glück auf einen stillgelegten Parkplatz der Autobahnmeisterei ausrollen und halten. Kaum stand der Wagen stieg Qualm aus Richtung Kühler. ich dachte erst, dass selbiger geplatzt ist, jedoch beim Öffnen der Motorhaube fing der Brand schon im Bereich des Krümmers an.
Mit dem handfeuerlöscher konnte ich ca. 5-6 Stöße abgeben, danach war der leer, und der Brand breitete sich weiter aus. So schnell es ging rettete ich alle wichtigen Sachen aus dem Auto, und schon kurz danach gab es die erste kleinere Explosion : Der Vorderreifen links platzte aufgrund der Flammen.
5 Min später stand der Vorderwagen in Brand, weitere 5 Min der gesamte Wagen. Scheiben platzten, Airbags, Reifen.
Die herbeigerufene Polizei und Feuerwehr konnte letzlich nur noch die Trümmer löschen.

Nee Jungs, Gott sei Dank war sonst kein Personen- oder Sachschaden !

Laut Gutachten wurde folgende Diagnose erstellt :

Anlässlich der Fahrzeugbesichtigung konnte eine Beschädigung/ Durchschlag des Motorblocks
festgestellt werden. Ein Defekt im Bereich des Kurbeltriebes führte zum vorgefundenen
Betriebsschaden. Vermutlich entzündete sich der austretende Betriebsstoff (Motorenöl) an der
naheliegenden Abgasanlage und setzte das Fahrzeug in Brand.

Das Fahrzeug wurde durch den Brand komplett zerstört.

Es liegt ein Brandschaden im Sinne der AKB vor.

Ich hatte vor ca. 21tKm die ZKD erneuert und den Kopf zum Instandsetzer abgegeben. Dabei wurde der Kopf geplant und die Ventile/Ventilsitze/führungen/Schaftdichtungen erneuert. Kompletter Dichtsatz inkl. MKB usw. verbaut. Der rannte nach der Überholung wie die Hölle !!
Der Sachverständige meinte, dass aufgrund dieser Überholung höhere Drücke auf den Motorblock gewirkt haben, und dieser aufgrund Alter und Materialermüdung das letztlich nicht aushielt.

Zitat von Felix Elli

Puh, gut dass dir und den anderen Verkehrsteilnehmern nichts passiert ist. Ärgerlich natürlich, gehörst du doch zu der Sorte Mensch, der so ein Auto gehegt und gepflegt hat

Es ist auf jeden Fall ein Jammer. Ich habe den Wagen über 4 Jahre und 58tKm gefahren. Soviel repariert und geschweisst. Erst vor kurzem wurde eine blaue Sportline Lederausstattung verbaut, und das AMG Paket lag auch schon fertig lackiert in 366 Azurit im Keller. Zum Glück habe ich das noch nicht montiert gehabt !