Warum gutes Motoröl und Motorölwechsel wichtig ist...

Bei mir ist der Verbrauch mit E10 merklich gestiegen, warum weis ich nicht aber mit einer Füllung 80km weniger zu fahren nur um die umwelt zu schonen, nein danke.
Sollte Merkel doch mal ihre partikelschleuder der staatskarossen mal umrüsten lassen statt armen ländern geldasyl zu geben.
Es soll die umwelt schonen, aber schont nicht meinen geldbeutel

So Leute - sacht mal an - was zeichnet ein "gutes" Öl aus ?
Viskosität ?
Art des Öls? mineralisch, Teilsynthetisch, vollsynthetisch ?
Markenöl ???

was ist besser ? vollsynthetisches Billigöl ( mit Freigabe ) oder ein "normales" HC 10W40 von Aral, Castrol oder was weiß ich ?

Zitat von fritten-pete

HI,

interessante Aussage. Was ist denn so schlecht daran, bzw. aus
welchen Gründen kommts nicht rein? Tankst du dann Super-Plus?

Gruß Peter

Och nöööööö Peter... ein Ölthread ist schon schlimm genug - grab nicht auch noch das E10 Thema wieder aus Einige haben halt zu viel Geld und vertrauen auf fundiertes Bild-Wissen und dann wird scho alles gut gehen.

Zitat von Exedus

Bei mir ist der Verbrauch mit E10 merklich gestiegen, warum weis ich nicht aber mit einer Füllung 80km weniger zu fahren nur um die umwelt zu schonen, nein danke.
Sollte Merkel doch mal ihre partikelschleuder der staatskarossen mal umrüsten lassen statt armen ländern geldasyl zu geben.
Es soll die umwelt schonen, aber schont nicht meinen geldbeutel

Ethanol hat einen geringeren Energiegehalt als Benzin

mfg
Arne

Hi!

Ich würde ja schon gerne mal das Mobil 1 0W-40 ausprobieren, aber irgendwie habe ich Schiss, dass nach 500km die Maschine an allen Ecken sifft...

ich will auch umsteigen vom shell helix hx6 10w40 auf das mobil1 new life 0w40.

ich denke bei mir dürfte das nichts ausmachen da das helix ein richtiges telsynthetisches öl ist und der vorbesitzer hatte die letzten male öl mit der freigabe 229.5 drin, wusste er aber auch erst als er seinen mechaniker angerufen hatte da er den ölwechsel immer bei mb machen lassen hat. allerdings kannte ich mich damals nicht wirklich mit öl aus und habe laut vorschrift 229.1 verwendet. mit 229.1 wurde bis jetzt ca 18 tkm gefahren (2mal ölwechsel)

sieht hier irgendjemand ein problem wenn ich auf das new life umsteige???

mbcoupe

Es gab (gibt) in einem anderen Forum einen Thread in dem ein Mercedes Entwicklungsingenieur mal etwas aus dem Nähkästchen geplaudert hat und auch mal ein wenig mit den ganzen Vorurteilen gegen moderne Öle aufräumen wollte.Vor allem hat er die Vorteile moderner Vollsynthetic-Öle mal dargelegt. Und es gibt, ausser dem etwas günstigeren Preis wirklich keinen Vorteil bei Mineralischen Ölen. Allerdings ist es anscheinend tatsächlich so das gerade das Additiv-Paket einen Großteil der Qualität eines Öls ausmacht. Echte Synthetik-Öle gibt es sowieso nur ein paar auf dem Markt. Der wirklich größte Vorteil eines Guten Öls ist neben den üblichen Eigenschaften das unter allen Bedingungen ein Schmierfilm vorhenden ist die Reinigung bzw. sauberhalteung des Motors. Moderne und hochwertige Öle können dank der Additive eine deutlich größerer Menge an Schwebstoffen aufnehmen und Binden als es alte oder günstige Mineralöle können. So kann man den Ölwechsel je nach Einsatzzweck einfach etwas länger herausschieben oder aber, gerade bei schlecht gewarteten Motoren, etwas verkürzen um den Motor soweit wie möglich wieder sauber zu bekommen.

Seitdem fahre ich in allen Autos eigentlich nurnoch das Motul 8100 X-Cess. Hab grad mal geschaut, ist auch ein für 229.5 freigegebenes Öl. Allen Unkenrufen zum Trotz ist in den letzten 5 Jahren in 4 Fahrzeugen bei keinem eine Undichtigkeit aufgetreten, noch erhöhter Ölverbrauch oder andere schlimme Dinge die einem "dünneren" Öl vorgeworfen werden. Im Gegenteil!

Der Micra meiner Holden hat nach dem Kauf (Kilometerstand 24.000) direkt erstmal das neue Öl bekommen. Der Wagen wurde immer bei Nissan gewartet vom Vorbesitzer. Trotzdem kam dort eine Plörre raus die ich in der Form noch nie gesehen habe. Derart schwarz und dickflüssig was man unweigerlich an Teer denken musste. Wohlgemerkt das der Wechselintervall durch mich um 5TKM vorgezogen wurde. Verwendet wurde laut dem Schildchen irgendein "gutes" 15W40 Mineralöl. Nach dem Wechsel rennt die Kiste auf einmal wie ein anderes Auto. Ich werde jetzt auch den nächsten Ölwechsel nochmal deutlich vorziehen um die Reste dieses Unfugs rauszubekommen, sofern möglich.

Grüße
Benny

Zitat von fritten-pete

ThorstenG: Dein Motor wird damit auch keine Probleme haben.
Warum sollte er zu siffen anfangen.

Ist wohl die gute alte Mär vom "dünnen Öl".

Zudem: Ich habe im Sommer mal ein Hydrostössel-Additiv verwendet, da mein OM in der Kombination "Gut warmer Motor abgestellt und nach 3-4h wieder gestartet" etwas länger als die obligatorischen 2sek. getickert hat.

Dieses Additiv dürfte doch eine ähnliche Reinigungswirkung haben, oder?

Somit dürfte Mobil 1 ja eigentlich nichts im Wege stehen, da mein Motor immer noch dicht ist.

Richtige Denke?

Hi!

Aus die Maus, ich kippe am Wochenende Mobil 1 0W-40 rein.

Habe nun ausreichend positive Erfahrungen gelesen. Wird schon schiefgehen.

Werde berichten...

Hi!

So, mal eine Rückmeldung.

Seit knapp 1000km läuft der Kahn nun mit Mobil 1 0W-40.

Und: Ich bin echt begeistert.

Beim Kaltstart jagt die Nadel vom Öldruckmesser nur so hoch, bei meinem vorherigem Öl ging das deutlich langsamer. Der Öldruck hat sich auch bei gut warmem Motor nicht verändert. Geht nicht in den Keller.

Motor ist kalt weniger träge und läuft noch ruhiger. Aber das kann auch Einbildung sein.

Dicht ist bisher auch noch alles.

Hydrotickern max. 1-2 sek. nach dem Kaltstart. Danach absolut Ruhe im Karton.

Ich muss sagen: Das Zeugs taugt was.

Zitat von ThorstenG

Hi!

So, mal eine Rückmeldung.

Seit knapp 1000km läuft der Kahn nun mit Mobil 1 0W-40.

Und: Ich bin echt begeistert.

Beim Kaltstart jagt die Nadel vom Öldruckmesser nur so hoch, bei meinem vorherigem Öl ging das deutlich langsamer. Der Öldruck hat sich auch bei gut warmem Motor nicht verändert. Geht nicht in den Keller.

Motor ist kalt weniger träge und läuft noch ruhiger. Aber das kann auch Einbildung sein.

Dicht ist bisher auch noch alles.

Hydrotickern max. 1-2 sek. nach dem Kaltstart. Danach absolut Ruhe im Karton.

Ich muss sagen: Das Zeugs taugt was.

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Hello !

Nein, Du bildest Dir gar nichts ein, so ist es tatsächlich.

Es gibt halt immer ein paar unbelehrbare, die Jahrzehnte lange Erfahrung nicht zur Kenntnis nehmen wollen.

Es ist ja nicht so, dass wir Vertreter von Vollsynthölen andere Öle ablehnen oder Schlecht reden wollen. Es liegt aber in der Natur der Sache wen jemand wissen will was die optimale Lösung wäre, er tatsächlich die optimale Lösung, als Ergebnis der persönlichen Erfahrung, angeboten bekommt.

Klarer Weise ist jedes andere freigegebene Öl eine Alternative, aber eben mit den im Thread erörterten Nachteilen. Wie jeder Einzelne sich dann entscheidet, bleibt jedem selbst überlassen.

Gruß goedeke

Das der Motor durch anderes Öl weniger träge ist halte ich schon für Einbildung.

mfg
mb

Zitat von mbl240

Das der Motor durch anderes Öl weniger träge ist halte ich schon für Einbildung.

mfg
mb

Hello !

Sicher ist aber, dass durch das Vollsynthöl die Kolbenringe in kürzester Zeit wieder frei beweglich werden. Das bedarf dann ja keiner weiteren Erklärung mehr.

Gruß goedeke

Hi!

Der Motor ist definitiv weniger träge beim Kaltstart. Ist keine Einbildung. Bremst auch beim Gaswegnehmen weniger. Es fällt wirklich auf und ist auch irgendwie logisch. Zudem merkt man sowas beim 55KW-200D auch besser als bei einem E320.

Hatte es gestern etwas eilig auf der Autobahn und bin teilweise Vollast gefahren (sagenhafte 170km/h laut Tacho...) Der Öldruck ist warm um 0,2bar besser als mit 10W-40!

Motor ist immer noch furztrocken.

Eigentlich ein schöner Versuch aber sie hätten es nicht so dermaßen in die Länge ziehen dürfen.

Ich hatte auch mal 15W40 bei -25°C im Klimaschrank; bei der Temperatur war es nicht nur zäh sondern von der Konsistenz eher wie Gelee oder Wackelpudding; soll heissen nicht mehr kriechfähig.

mfg
mb