Und er rostet doch...

...aber überschaubar und erträglich.
Erstmal danke für den herzlichen Empfang hier, nun zur kurzen Berichterstattung über die lebenserhaltenden Maßnahmen an meinem Kombi.
Aber vorab schiebe ich noch eine kleine Referenzarbeit vorweg, weil wie schon angesprochen mein Schwerpunkt bei alten heckgetriebenen Opels liegt.
(Ich hoffe ein Link dahin verstößt hier gegen keine Regeln, sonst einfach löschen! )

Opel Monza GSE Restauration und Umbau auf V8 LS1-Motor

Aufgrund meiner Opellastigkeit waren die nötigen Schweißarbeiten am Benz schnell erledigt,
war trotzdem nach dem Kauf negativ überrascht, weil er von außen so einen guten Eindruck machte.

Beim Kauf (im Hintergrund mein Senator, kriegt dieses Jahr das H):

Die Achsaufnahmen waren leicht angefressen:

Mal schnell ne Achsaufnahme für den Getriebeheber zusammengebrutzelt:

Achsdemontage:

Für einige hier im Forum wohl ein bekanntes Szenario:

So, da das maximum hier 10 Bilder ist, mache ich morgen mal weiter, viel Spaß damit!

Zitat von mbl240

sehe ich das richtig, das du den 5,7L an das 265 Getrag gehängt hast ?

mfg
mb

Nee nee, das hatte ich erst vor weil das in der 500PS Cobra eines Bekannten ganz gut geklappt hat, habe ich aber verworfen.
Der letzte Stand war das Sechsgang Getriebe vom 740i E39.
Momentan ringe ich mit diesem Gedanken:
[Blockierte Grafik: http://www.kfztech.de/kfztechnik/elo/isad/dynastart_zf.jpg] 
Dynastart - System von ZF Sachs

Neben dem großen Nachteil des Beschaffungsaufwandes, würden sich viele Vorteile einstellen:
-je nach Baugröße bis zu 200 Nm Extraschub
-je nach Batteriegröße kurzzeitiges rein elektrisches Fahren
-Bei Verwendung einer elektrischen Wasserpumpe würde ich keinen Riementrieb mehr benötigen
-evtl. Einstufung als Hybridfahrzeug
Leider ist aus familiären - und beruflichen Gründen seit 2 Jahren nix mehr am Monza gemacht worden, aber dieses Jahr.....

So, jetzt weiter mit dem Benz:

Auch die beiden rechten Wagenheberaufnahmen waren betroffen.
Beim Hinteren reichte ein kleiner Blechhalbmond:

Der Vordere brauchte ein wenig mehr Zuwendung:

Eine alte Spurverbreiterung, eine passende Nuß und eine Hydraulikpresse dienten
der Herstellung des Rep.-Bleches:

Mist, habe keine Fotos von den fertigen Baustellen!

Obwohl er ab Werk gut versorgt ist, hat er noch 2 Eimer Mike Sanders bekommen! -Ekelhafte Sauerei.....

Den würde ich nämlich gerne noch die nächsten 30 bis 50 Jahre fahren, hat auch erst 265tkm gelaufen.

Der 83er Senator hat übrigens erst echte 38tkm auf der Uhr, Classic Data 2+.

Die Hinterachse vom Benz habe ich lediglich gereinigt und dann wieder montiert, der fährt nämlich noch wie ein Neuwagen.
Ich bin wirklich seehr zufrieden mit dem Wagen.
Für die Zukunft werde ich mir noch einen alten Motorkabelbaum besorgen und mit neuen hochwertigen Kabeln bestücken,
er zickt nämlich in der Warmlaufphase ab und zu ein wenig rum.
Für den Sommer habe ich mir schon 8x18 Postert PG Felgen besorgt, waren saugünstig von einem Unfall Audi A4 zu kriegen
und müssen noch aufbereitet werden.

Hier ein geklautes Bild:

[Blockierte Grafik: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/24/3925/45492693/p1010450-7859757074326455718.JPG]

Sieht ziemlich doof aus mit den 18-Zöllern so hochbeinig, als muß erstmal ein Federnsatz von HR oder Eibach her.

Hallo Hajo,
das mit dem Felgendesign ist natürlich wie immer Geschmackssache.
Mit den geschlossenen Felgen sieht das zweifellos auch nicht schlecht, aber halt schon ziemlich gewöhnlich aus und ich schwimme halt gerne gegen den Strom.
Ehrlich gesagt hab ich mir die Felgen nicht nach dem Design ausgesucht, ich fand nur einfach den Kaufpreis von 50,-€ unschlagbar, -und so [Blockierte Grafik: http://yerusha.pytalhost.com/kackhaufen.gif] sehen die nun auch garnicht aus!
Ich finde halt große Felgen ansprechender als kleine.
Der hier bringt auch sehr geteilte Meinungen zustande: