PKW rollt bei eingelegter Fahrstufe rückwärts

Hi,

das kommt auf den Berg an.

Je nach Steigung rollt mein Auto auch Rückwarts mit eingelegten Gang.
Manchmal bleibt es auch einfach nur stehen.

Schöne Grüße,
Mallnoch

Also meiner rollt nicht zurück auch nicht wenn ich in der Tiefgaragenausfahrt kurz warten muss und die ist sehr steil das Auto bleibt einfach stehen auch wenn ich von der Bremse gehe.
Und normal sollte es auch nicht anders sein denn anfahren am Berg ist ja sonst recht schwierig.
Das die Drehzahl bei Automatik im Stand niur bis ca 4000 geht ist Technisch bedingt und normal.

Gruß Andre

Da darf definitiv nichts zurückrollen. Keine 5 Zentimeter. Das ist Konstruktionsbedingt durch den Freilauf so vorgegeben; der kann nur in eine Richtung. Zurückrollen am Berg darf nur auf "N" (is klar) und "2" möglich sein. Da ist der Freilauf offen. Wenn bei "D" was zurückrollt, liegt entweder nicht genug Druck an, um die Fahrstufe sicher zu halten, oder der Freilauf selbst funktioniert nicht "as intended"...

Hallo Sascha,

da hast Du dich aber selber grade wiedersprochen.

Zitat:
Zurückrollen am Berg darf nur auf "N" (is klar) und "2" möglich sein

Wenn deiner auf "D" nicht zurückrollt und auf "2" zurückrollt hast Du ein Problem mit dem Automaten.

Wenn er auf D steht ist der 2. Gang eingelegt (beim Benziner).

wenn die Automatik auf "2" steht ist der erste Gang eingelegt.
Im ersten Gang ist die Übersetzung noch Kraftvoller wie im 2. Gang. Von daher darf er wenn er in "D" nicht zurückrollt auf absolut gar keinen Fall in "2" zurückrollen.

Die Automaten im W124 haben keine Kraftschlüssige Verbindung, und immer etwas etwas Schlupf.
Darum ist ja beim Automaten die Endgeschwindigkeit etwas geringer wie die beim Schalter wegen dem Schlupf.

Es gibt auch keine Kupplung im Automaten die Auskuppelt wenn du mit den Bremsen das Auto im Stillstand hälst. Von daher wenn das Gefälle groß genug ist, kann es Sitauationen geben wo die Kraftübertragung im Leerlauf auf "D" nicht ausreicht und er zurückrollt.
Da kann man dann auf "2" schalten und er hat eine stärkere Kraftübertragung.
Wenn das noch immer nicht ausreicht ist es ein sehr steiler Hang, und mit der Handbremse wie beim Schalter überwindbar.
Handbremse einlegen auf "2" schalten etwas Drehzahl und handbremse lösen.
Wenn Du zu viel Drehzahl gibst merkst Du schon das er die Handbremse überwindet.
Ist nicht viel was Du dafür an Drehzahl benötigst.

Schöne Grüße,
Mallnoch

Hi zusammen,

mit eingelegter Fahrstufe also D, kann das 722.4 konstrunktionsbedingt wenn alles i.o. ist nicht zurückrollen.

Servus,

Zitat von mallnoch

Die Automaten im W124 haben keine Kraftschlüssige Verbindung, und immer etwas etwas Schlupf.
Darum ist ja beim Automaten die Endgeschwindigkeit etwas geringer wie die beim Schalter wegen dem Schlupf

und somit am schlechteren Wirkungsgrad wodurch die Geschwindigkeit geringer ist

Zitat von mallnoch

Da kann man dann auf "2" schalten und er hat eine stärkere Kraftübertragung.

warum hat er auf 2 ne stärkere Kraftübertragung?

Gruß Peter

Das alle 124er Automaten immer im 2. anfahren stimmt so pauschal nicht.

Mfg
Arne

Zitat von mallnoch

Hallo Sascha,

da hast Du dich aber selber grade wiedersprochen.

Zitat:
Zurückrollen am Berg darf nur auf "N" (is klar) und "2" möglich sein

Schöne Grüße,
Mallnoch

Alles anzeigen

Ich glaub da hast du mich nicht ganz verstanden. Es ist konstruktiv nicht möglich, auf D zurückzurollen. Ab der 2. Fahrstufe ist nämlich ein Freilauf im Spiel, dessen Funktion es ist, genau dieses Zurückrollen zu verhindern. Das ist vereinfacht gesprochen eine Art Kugellager dass sich nur in eine Richtung drehen lässt. In der 1. Fahrstufe ist dieser Freilauf offen bzw nicht aktiv. Daher ist es an einer steilen Steigung möglich, dass der Wagen zurückrollt. Das muss aber schon durchaus etwas steiler sein, da das Antriebsmoment des Wandlers dafür erstmal überwunden werden muss.

Dass die Kraftübertragung auf "2"; also in der ersten Fahrstufe größer ist, ist hinsichtlich des Anfahr-/Rückroll-Themas Blödsinn. Es wird die Zugkraft am Rad erhöht durch die größere Übersetzung und das daraus resultierende größere Radmoment; das ist beim Anhängerziehen und Anfahren bei extremen Steigungen von Vorteil, wenn man sonst rein Leistungstechnisch nicht wegkommt (das passiert übrigens bei bestimmungsgemäßen Einsatz nicht). Beim Zurückrollen hat das keine Vorteile, da im ersten Gang ein Rückrollen konstruktiv möglich ist, während das auf "D" nicht der Fall ist.

Also ich habs eben ausprobiert. An der TG ausfahrt rollt meiner auch zurück in D. Die Steigung da ist aber auch recht stark.
Vielleicht trägt das ja zur Klärung bei

Mfg
Arne

Das mit dem Öl auf dem Boden würde ich trotz allem weiterhin prüfen

Zitat von AK79

Das alle 124er Automaten immer im 2. anfahren stimmt so pauschal nicht.

Mfg
Arne

Macht meiner aber nicht. Ich kann nach der roten Ampel egal ob gerade oder Bergauf schön bis vier Zählen.

So nebenbei ist auch die Öl Temperatur entscheidend. Je wärmer das Öl...........
Das 722.7 ist das einzige Wandler Automatik Getriebe das mir bekannt ist welchen
mittels el. Ventil den Wandler "auskuppeln" kann. Das macht es aber auch nur wenn
das Getriebe kalt ist direkt nach dem Start.
Ob ein 722.4/5 eine "Rücklauf Sperre" hat kann ich nicht sagen, da müsste ich mich Einlesen.
Warum man so was einbauen sollte wüste ich aber nicht.
Heute wird ja in vielen Modellen eine Anfahrhilfe angeboten (egal ob Automat oder Schalter).
Hier wird einfach die Betriebsbremse zu gemacht. Ist auch sehr Gewöhnungsbedürftig!!!

Tschüss