Ich fahre immer gerne 2 mal ums Dorf und dann zum Metzger damit der Wagen auch mal ein bisschen läuft.
Ich könnte den nie mit Wasser im Auspuff wieder abstellen.
16 l auf 100 km Stadt....
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Hab nen Schalter.
Und ab und zu fahr ich tatsächlich auch mal den Motor warm. Nur halt nicht bei jeder Fahrt...
Mein T4-Bulli hat das schon 8 Jahre klaglos mitgemacht (1,9TD, ABL)...
Das muss das Boot abkönnen!
Mein Kommentar war eher auf den Themenstarter abgezielt
Aber schön, dass du dich auch angesprochen fühlst
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Zum Reinigen kann man vorm Volltanken auch mal nen halben Liter Zweitaktöl beimischen.
Hey Merry,
Ist es egal welches Zweitakt Öl es ist,Vollsynthetisch oder kann es normales Zweitakt Öl sein ?
Danke für deine Antwort.
Gruß Harry.
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Phillip, fahr erstmal die 700 km. Wenn er dann immer noch wesentlich mehr als 10-11 Liter verbraucht, schaun wer mal.....
LG
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Was wäre denn vorrangig zu machen?
messen.
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Mineralisches 2T-Öl is schon nicht soo verkehrt, vollsynthetisches hat aber noch mehr hilfreiche Additive. Dafür isses auch teurer. Wenn Du eh ein Fichtenmopped hast, nimm einfach das, was da is.
Beim Zündkerzenwechseln gern mal übersehen: Den korrekten Elektrodenabstand einstellen! Liegt beim M102 bei 0,8mm, wenn mich nicht alles täuscht. Kumpel neulich hat Fotos geschickt von seinen Zündkerzen (M102, 230CE), von Fachwerkstatt eingebaut und bei knapp 2mm Elektrodenabstand. Kein Wunder, dass der Ofen bei feucht-kaltem Wetter nicht sauber lief...
Übrigens: Kerzenwechsel immer bei kaltem Motor! 20Nm reichen, Kerzengewinde nicht fetten.
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Mineralisches 2T-Öl is schon nicht soo verkehrt, vollsynthetisches hat aber noch mehr hilfreiche Additive. Dafür isses auch teurer. Wenn Du eh ein Fichtenmopped hast, nimm einfach das, was da is.
Hey Merry.
Danke !
Gruß Harry.
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Dann check erstmal die Kerzen!
Mit ner Kupferbürste sauber reinigen, Abstand einstellen, einbauen, probefahren!
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Das mit dem kalten Motor ist nicht zwingend. Am wichtigsten ist es, dass Kerzen und Motor die gleiche Temperatur haben.
Ich lasse die Kerzen immer locker eingeschraubt eine Weile drin bis ich sie fest anziehe.Ich musste schon das ein oder andere mal mit Kerzen kämpfen um sie raus zu bekommen aber noch nie mit denen die ich selbst gewechselt hatte.
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Naja...
Eine warme Zündkerzenbohrung ist etwas größer als ne kalte. Ne kalte Kerze ist im Vergleich dazu nicht soviel dicker, als ne warme. Es gibt unterschiedliches Ausdehnungsverhalten bei erhöhten Temperaturen aufgrund unterschiedlicher Materialien. Und da zählt eben beim Kerzengewinde nicht nur die Gewindebuchse sondern auch das Fleisch, indem diese sitzt.
Exakt dieses Lehrgeld hab ich schonmal bezahlt, daher weiß ich, wovor ich warne...
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´n Abend Phlipp79, wie sahen denn die Kerzen aus ? Ist die Isolatorspitze hellgrau bis bräunlich gefärbt dann ist die Einspritzanlage gut eingestellt. In Deinem Fall müßten schwarze rußartige Ablagerungen zu erkennen sein. Es bedeutet,die Zündkerze erreicht durch häufigen Kurzstreckenverkehr ihre Selbstreinigungs-Temperatur nicht. Entweder falscher Wärmewert der Zündkerze oder der CO-Gehalt ist zu hoch.
Beru 14 K-7 DU Bosch H 7 DC Champion S 9 YC ( vom Werk empfohlene Zündkerzen ) Elektronenabstand muß 0,8 mm betragen.
Mit freundlichen Grüßen KombikistenUnd noch etwas: Den Motor nach langem Kurzstreckenbetrieb nicht sofort voll belasten
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Habe gestern Abend auch neue NGK V-Line 5 eingebaut.
Der Abstand betrug bei allen ca. 0.7..0.75 obwohl sie eigentlich 0,8 haben sollten.
Habe dieses mal aber nichts daran geändert. Bei den letzten hatte ich den Abstand vor dem Einbau auf 0.8 eingestellt. -
Mineralisches 2T-Öl is schon nicht soo verkehrt, vollsynthetisches hat aber noch mehr hilfreiche Additive. Dafür isses auch teurer. Wenn Du eh ein Fichtenmopped hast, nimm einfach das, was da is.
Muss da mal eingrätschen. Vollsynthetisches 2Takt Öl ist als Zugabe zum Kraftstoff nicht die erste Wahl. Dieses Öl ist temperaturstabiler als teilsynthetisches 2Takt Öl und verbrennt daher schlechter. Eine schlechtere Verbrennung lässt somit Asche entstehen, die sich im Motor bzw. in der Abgasanlage niederschlägt. Die Motorsauberkeit leidet also und das 2Takt Öl soll ja den Motor reinigen.
Ein teilsynthetisches ist daher besser geeignet. Hier tust auch ein preiswertes. Ich selbst nutze "das Gelbe" von Kaufland.Noch was zum Thema: mein 260er braucht bei extremer Kurzstrecke, im Schnitt, knapp unter 13l.
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satanic:
Und das auch bei solch geringen Temperaturen? Also ich persönlich finde 16l auch recht viel, hatte aber nie einen alten r6 und schon gar nicht im Winter, da hält mein r3-Smart her.
Aber vielleicht spielt da auch ein Liter Mehrverbrauch durch eine nicht perfekte KE mit rein und eine veraltete lambdasonde etc. -
Ist ja sogar "nur" ein r4 (230E).
Halte 16l auch für zu viel. Wieviel hast du früher verbraucht?
Mein 200E (Handschalter) hat im Januar mit für meine Verhältnisse viel Kurzstrecke (8 km) und gelegentlich gemütliche 25 km Autobahn 9 Liter verbraucht.
Vor dem Tausch der Lambdasonde waren es 10, als die Dichtung am Steuerkolben undicht war sogar 11. Aber das sind keine statistisch aussagekräftigen Zahlen, da ich das Fahrzeug erst 1 Jahr habe und selten regelmäßig Kurzstrecke fahre.
Auf längeren Strecken verbraucht er ca. 8 Liter bei 120 km/h.Einen r3 Smart habe ich auch (698ccm), der vebraucht bei mir Kurzstrecke Winter 6 Liter, Sommer Kurz- wie Langstrecke 5 Liter.
