stottert er beim Beschleunigen?
schaltet er beim voll durchtreten runter?
erreicht er auch noch höhere Geschwindigkeiten?
wurde schon irgendwas dran gemacht / seit wann hast du das Problem?
Alles anzeigenstottert er beim Beschleunigen?
schaltet er beim voll durchtreten runter?
erreicht er auch noch höhere Geschwindigkeiten?
wurde schon irgendwas dran gemacht / seit wann hast du das Problem?
- Nein kein Stottern 
- Ja - Schaltet runter / beim Kickdown betätigen kommt dieser dann auch zum Einsatz
- Ja fährt so viel wie man Gas gibt ( braucht halt nur lange -> das ist das geschilderte Problem)
- Nein erneuert wurde durch mich nichts - Motorkabelbaum ist aber ein neues oder unversehrtes ( durch Vorbesitzer) und der generelle Zustand des Autos ist Note 1- (technisch / optisch) und Originale 175 tsd km
hmm... Fehlerspeicher mal auslesen lassen.
hast du dir den Luftfilter mal angeschaut. Ggf. mal den Auspuff ab Hosenrohr abnehmen und ne Brüllrunde fahren um nen verstopften KAT auszuschließen.
Sorry, ohne blöd sein zu wollen, Du bist Dir sicher, dass er langsamer ist, als er soll ? Fährst Du im StandardModus oder Eco ?
Gruß
Sorry, ohne blöd sein zu wollen, Du bist Dir sicher, dass er langsamer ist, als er soll ? Fährst Du im StandardModus oder Eco ?
Gruß
Ja - an identischen Vergleichsfahrzeugen gemessen
Er braucht definitiv viel zu lange für die Beschleunigung beispielsweise von 20 auf 50 kmh
Kickdown und Gang runterschalten durch plötzliches stärkeres Gaspedal drücken funktioniert auch
Problem tritt bei beiden Einstellungen auf E & S
Moin,
also Papas Schalter sollte prinzipiell schon mal mehr drücken, als Dein Automat. Schalter sind spritziger bei gleicher Leistung. Aber das weißt Du ja sicherlich.
Gefühlt kann ein 220er Schalter schon mal annähernd die Spritzigkeit von nem 280er Automaten haben. Und das obwohl der 220er 43PS, 2 Zylinder und einiges Hubraum weniger hat...
Technisch kann ich Dir das nicht erklären. Aber andere hier im Forum bestimmt:)
Miss doch mal die Zeit 0-100, dann weisst du bescheid 
In einem anderen Forum war vor ein paar Monaten mal einer mit einem 190E 2.0. Tachovideo zeigte, dass der langsamer als ein 190D 2.0 war 
Dem ist das anfangs nicht komisch vorgekommen
Servus Coupe,
ich denke es liegt am Luftmengenmesser, hatte das selbe mal bei meinem W210
Gruß
Slowmotion
Der E200 im W124 hat keinen Luftmassenmesser 
E 200 Bj '95 sollte doch schon nen M111 sein, ergo LMM, oder bin ich jetzt blöde?
E20 hat keinen LMM, die Steuerung läuft da per unterdruck
mfg
Arne
Kraftstoffilter dicht?
Tipp eher auf dichten Kat.
LG Arnold
Wie oft noch? Ein M111 im W124 ist PMS gesteuert und hat keinen Luftmassenmesser!
,n Abend W 124 Freunde, sowohl als auch. M 111 940 hat PSM, der M 111 960 hat HFM . Hier ist wohl der M 111 940 gemeint,also nur das 2 Liter-Motörchen 
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten
Wie oft noch? Ein M111 im W124 ist PMS gesteuert und hat keinen Luftmassenmesser!
124Benno: Nicht gleich aus der Haut fahren, meiner hat nen LMM, dass der 200er keinen hat wusste ich nicht. In dem Fall können wir den Turbo auch ausschliessen, den hat er auch nicht
Habe mal gelesen dass der ÜSR öfters an kalten Lötstellen leidet und dass das die Ursache sein kann.
Freunde nicht streiten wegen dem LMM 
Danke für die Anregungen
Werde die Teile mal überprüfen, die genannt werden
Wie oft noch? Ein M111 im W124 ist PMS gesteuert und hat keinen Luftmassenmesser!
mein M111 hat hat auch einen LMM....oder ich habe neulich nen Dummy ausgetauscht 
