Bremsbeläge und Scheiben

Zitat von Bei_Soest

ich würde ATE auch nicht mehr nehmen, haben wir einige schlechte Erfahrungen gemacht

Kannst Du das bitte näher ausführen? Habe im Frühling auch vorne komplett erneuert und ATE genommen, sehe bis auf etwas erhöhte Staubbildung keine Nachteile.

Achja, zu all den Tips oben:
- Bremsflüssigkeit vor dem zurückdrücken der Bremskolben auf "min"-Stand absaugen
- Kontaktflächen auf dem Belagträger nach dem entrosten und glätten dünn mit Keramikpaste bestreichen.

hab mal ins Leere getreten, da sich ein Belag vorne plötzlich aufgelöst hat: Belag von Trägerplatte gelöst.

andere im Bekanntenkreis hatten Passungsprobleme

Staub uns sowas ist mir ganz egal.

hauptsache passt, standzeit passt und günstig

verbaue aktuell eigentlich fast nur noch Bosch oder Delphi ... oder Textar ... oder Jurid

je nachdem

ist aber auch alles egal

Bremsen sind ja nun kein High-Tec.

Bisher eigentlich nur mit ATE und ganz billigem Zeug schlechte Erfahrungen machen müssen - und ich betreue hier ne Menge Autos.

Grüße

Danke für die Hinweise,
leider etwas zu spät für mich, jetzt habe ich beim Großen die ATE's verbaut, kann zum Glück aber noch nichts schlechtes sagen.
Ist aber nur noch Saison und kaum Kilometer.
Hinten Ceramik, macht sich beim Staub schon positiv bemerkbar.

Und LUCAS heult in der Ecke rum

Ich hab das letzte mal TE eigenmarken gekauft und die halten recht gut und lang...taxiteile eben.

Zur Not einen Anker mitnehmen und per Kette an die AHK dran...entweder man bremst oder dich hauts von der Straße weg

LG
Exe

Moin Heinrich,

Beim Belagwechsel immer die Scheiben mit neu. Das Gelumpe kost ja nix mehr. Nimm aber gscheide von ATE oder Zimmermann. Kein Billigmüll.
Bei den Bremsen hört der Geiz auf, sollte dir die Gesundheit von Siggi auch wert sein (liebe Grüße auch an die Dame des Hauses ;))
CERAMIC gibt es für die keine Bremsanlage vom 200 leider net.
Kannst auch die Bremsanlage vom 230 einbauen. Hast du doch noch stehen oder?
IMMER mitwechseln KLICK
"Fragnichtwoherichdasweiß!"
Wenn die Schwimmsättel gammelig sind gleich neue kaufen. Kosten als Tauschteile auch net die Welt. Die Konstruktion ist eh
Kupferpaste soll nicht wegen der elektrochemischen Reihe. So wurde mir erklärt. Ist wohl kontraproduktiv.
Falls die Bremsschläuche neu müssen, hab ich hier noch liegen in neu. Die hatte ich für meinen 200 auf Verdacht mitbestellt.

Tante Edith: Hab jetzt hoffentlich net alles von den Vorredner wiederholt, weil ich den ganzen Fred net gelesen hab. Dann können wir nahcher wnigsten maulen: "Haben dir das ja zweimal gesagt"

Ich hab schon oft ate verbaut und war immer zufrieden
Damit machst eigentlich nix falsch

Gruss Basti

Hey Matze,
anscheinend gehörst du zu der Gruppe der Menschen, die einmal am Bierglas nippen und dann gleich nen neues bestellen,
weils nen hauch von schaal schmeckt
Bei jedem Bremsbelagwechsel die Scheiben mitzutauschen ist humbug !!!!!!
Wie vorher beschrieben mißt man die Stärke der Scheibe und entscheidet dann!!!
Wenn alles gut läuft frühestens nach dem 2. Wechsel der Klötze.
Nur mal zur Erinnerung:
Bremsen kann man nicht wie ne Lackblase behandeln, wenns nicht paßt mach ichs anders,
wenns hier nicht paßt, klebst am Baum, und deine Freunde von der FFW kratzen dann die Reste von dir runter

Aber ich red hier über Orginal-Teile, kann schon sein das dein Billigschund gleichzeitig gewechselt werden muß

Aber dann frag ich mich, wo die Ersparnis liegen soll

Wollt ich nur mal loswerden
Und für alle die jetzt nen Faß aufmachen wollen
ich entschuldige mich im voraus, aber das Gegenteil werd ich nicht behaupten

SG Jürgen

Ach ja,
bin grad beim zweiten Satz Klötzen für meine Scheiben und nen Rostgrad am Außenrand ist immer noch nicht zu sehen

SG Jürgen

Hallo zusammen,

ich habe in den letzten Jahren bei drei Autos ATE Scheiben und Beläge verbaut und hatte absolut keine Probleme damit. Die beschichteten Scheiben bleiben echt lange korrosionsfrei. Beim 3er von meiner Frau habe ich vorne Ceramic Beläge verbaut und ich bin echt positiv überrascht, dass die Felgen viel weniger "eindrecken". Jetzt schauen die hinteren Felgen immer schmutziger aus, als die vorderen...

Viele Grüße

Andy

Zitat von 124benz87

Hey Matze,
anscheinend gehörst du zu der Gruppe der Menschen, die einmal am Bierglas nippen und dann gleich nen neues bestellen,
weils nen hauch von schaal schmeckt
Bei jedem Bremsbelagwechsel die Scheiben mitzutauschen ist humbug !!!!!!
Wie vorher beschrieben mißt man die Stärke der Scheibe und entscheidet dann!!!

Mein Lieber 124benz87:
-ersten: trink ich kein Bier.
-zweitens: was humbug ist entscheide immer noch ich
-drittens: haste natürlich Recht. Wechsel der Scheibe nach Notwendigkeit. Bei dem 30Jahre alten Gelumpe ist die Wahrscheinlichkeit zur Notwendigkeit aber ziemlich hoch, eigene Erfahrung.
Nicht nur die Stärke der Bremsscheibe ist ein Kriterium für Erneuern. An meinem 210 sind die Scheiben noch dick genug, zeigen aber starken Verzug auf (ich weiß nicht was da für ein Müll verbaut ist, kommt vom Vorbesitzer) und werden deshalb entsorgt. Safety first!

Zitat von 124benz87

Wollt ich nur mal loswerden
Und für alle die jetzt nen Faß aufmachen wollen
ich entschuldige mich im voraus, aber das Gegenteil werd ich nicht behaupten

Faß machen wir bei einem persönlichen Treffen auf, mit Grillwöscht.
Ich trink dann auch mal eins mit.
Danke für deine Ergänzungen Jürgen.

Zitat von Heinrich

Morsche Matze, ja das könnte ich machen aber wozu? Der 200er mit der Einscheibenbremse bremst wesentlich besser als der 230TE mit der Zweischeibenbremse. Außerdem soll man nicht so viel bremsen, ist doch reine Energieverschwendung.

Den Eindruck habe ich auch bei meinen. Kann aber auch am Zustand der Hauptbremszylinder liegen.
200 - 30 Jahre - ~100.000 km
230 - 26 Jahre - ~320.000 km
Getreu dem Motto: Wer bremst verliert.

Falls du die Arbeit auf der Hebebühne verrichten willst, melde dich die Bühne ist gerade frei.

Verzug kommt bei den besten Scheiben vor...

aber bei den ganz Günstigen eher schneller, das stimmt

wenn man genug fährt und bremst, nutzt sich so eine Bremsscheibe kaum ab

mit meinem 250D bin ich ca. 50000 km pro Jahr gefahren...heißer Reifen, fast 2x pro Jahr Beläge vorne, aber die Bremsscheiben wurden nicht dünner

die verschleißen auch wohl hauptsächlich durch Rost

Kommt aber auch auf die Beläge und die scheibe an

Hallo ,
ja sind richtig , steht doch in der Beschreibung .
Nimm doch besser dofort die Ceramic-Belege von ATE bei Taxiteile.

Gruß

Guido

vieleicht haben di gedacht das keiner so einen kleinen Motor im 124er mehr fährt
Ich weiß nur das die 124er mit den Zweiventilmotoren die gleichen Bremsanlagen haben .
Aber warum rufst du da nicht mal an wenn du Zweifel hast , die mwerden das wissen.
Ooder in der EPC die original Teilenummern vergleichen, z.b zwischen 200E und 230E

Gruß

Guido

Zitat von Matze_65

Moin Heinrich,

Beim Belagwechsel immer die Scheiben mit neu. Das Gelumpe kost ja nix mehr. Nimm aber gscheide von ATE oder Zimmermann. Kein Billigmüll.
Bei den Bremsen hört der Geiz auf, sollte dir die Gesundheit von Siggi auch wert sein (liebe Grüße auch an die Dame des Hauses ;))
CERAMIC gibt es für die keine Bremsanlage vom 200 leider net.
Kannst auch die Bremsanlage vom 230 einbauen. Hast du doch noch stehen oder?
IMMER mitwechseln KLICK
"Fragnichtwoherichdasweiß!"
Wenn die Schwimmsättel gammelig sind gleich neue kaufen. Kosten als Tauschteile auch net die Welt. Die Konstruktion ist eh
Kupferpaste soll nicht wegen der elektrochemischen Reihe. So wurde mir erklärt. Ist wohl kontraproduktiv.
Falls die Bremsschläuche neu müssen, hab ich hier noch liegen in neu. Die hatte ich für meinen 200 auf Verdacht mitbestellt.

Tante Edith: Hab jetzt hoffentlich net alles von den Vorredner wiederholt, weil ich den ganzen Fred net gelesen hab. Dann können wir nahcher wnigsten maulen: "Haben dir das ja zweimal gesagt"

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Moin
Du sprichst die Führungsbolzen an
Meine Bremse vorn bremst komisch als ob da irgendwie luft in der Aufhängung der Sättel ist.
Deswegen habe ich mir jetzt neue Führungsbolzen bestellt und hoffe das es das Problem löst.
Denn die Werte Der Bremse sind Top und gleichmäßig
mfg
Jonas