Motor Dämmatte

    Tut euch selbst den Gefallen und macht die große die große rein:

    Zitat von schneemann

    in meinem ´92er 230E war auch nur die kleine dämmmatte drin, ich wünschte die hätten damals die große reingemacht. motorhaube hatte bei kauf winzig kleine risse im lack über dem motor, polieren hat zwar die oberfläche geglättet, aber die risse sieht man natürlich immernoch. hat also auch ne wärmeisolierende wirkung.

    Hab's beim Sven schon gesehen... auf den ersten Blick fällt's nicht wirklich auf, aber je nachdem wie das Licht steht, sieht man die Risse im Lack.



    Viele Grüsse,
    Christopher

    Hi,



    wie bekomm man eigentlich möglichst einfach und sauber, die alte raus?



    Gruß Jogi

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    Es gibt nichts schöneres, als einem Dummkopf beim schweigen zu zu hören.


    Ok Ok, ich sag ja schon nichts mehr.

    Hallo,


    dazu am besten eine Folie auslegen und runter damit, weil den ganzen Dreck im Motorraum liegen haben ist nicht the yellow from the egg.



    Dann brauchst du wohl was zum "Kratzen" ein Eiskratzer o.ä. und eventuell etwas Bremsenreiniger um das die neue Matte und ihr Kleber schön haftet.



    Grüße

    Mahlzeit W 124 Freunde, ich glaube ja, daß das durch das Fahren an abrasiere Umgebungsluft passiert,also das Ablösen des Lackes :
    a) Haube nach über 400000 Km:
    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/24270736qs.jpg]
    b) Haube nach über 250000 Km und da ist dann eben mehr Staub drauf :whistling:
    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/24772870ni.jpg]

    beide Hauben ohne Dammmatte und unter der Grünen werkelt aber auch ´ne Klimaanlage,damit hängt das bestimmt zusammen :thumbup: und :lolschild ,Sinnfrei ins WE.Juchhu :thumbup:

    Mit freundlichen Grüßen Kombikisten

    Kann von diesem Zugang hier die Bilder nicht sehen und habe auch nicht alle Beiträge gelesen aber ich kann zu dem Thema folgendes beitragen:


    Bei meinem 91er 200E (M102) in bornit metallic hat der Lack wegen fehlender Dämmmatte gelitten. Auf der Haube über dem Krümmer ist der Lack von feinen Rissen durchzogen.
    Neue Dämmmatte habe ich hier liegen aber noch nicht geklebt...


    Könnte mir vorstellen dass bei einem Diesel nichts passiert, ggf. verhalten sich die späteren Wasserbasislacke auch anders.

    Hi,
    wie 2014 schon gesagt ich fahr seit ca 2008 ohne, und ich schrupp jeden Tag 80 Km, ist halt nen all day driver 8o
    Mittlerweile 460500Km auf der Uhr und ich seh immer noch nix :D
    Die Motorhaube hat alle anderen Probs, Rost,Steinschlag und Beulen aber der Lack löst sich immer noch nicht :thumbup:
    Da kommt mir ein Gedanke, wann war die Umstellung auf Wasserbasislack ?(
    Glaube nicht das nen Benziner heißer unter Haube wird als nen Diesel :D Oder doch ?(


    Schöne Grüße Jürgen :bear:

    Moin,
    mein 230er Vormopf hat im Zuge der Inspektion auch die Große Matte mit dem silbernen Quadrat verpasst bekommen.Die kurze Matte war komplett zerbröselt bzw kurz davor.Hab die dann mit dem Industriesauger so abgesaugt. Ich hab leider auch die Lackprobleme.Kleine Stelle übern Krümmer.Farbton ist Anthrazitgrau Metallic ( 172).
    An der Laufleistung kanns nicht liegen.Ist nen 1988er mit knapp 98000km jetzt.
    Matte lag bei 60+Mwst und Kleber.
    Nu klingt die Haube beim schließen auch schöner :D .
    Mfg
    Karsten

    Hallo, ich biete die große in Top Qualität in selbstklebender Ausführung für 65,-€ plus Versand an.
    Alle die bisher meine Matten gekauft und verarbeitet habe sind zufrieden.
    Die Matte ist tiefschwarz und besteht nicht aus Schaumstoff , sondern aus einem Baumwollmatterial .
    Sie bröselt nicht nach ein paar Jahren und dämmt wesentlich besser.
    [Blockierte Grafik: http://mb124.de/gallery/d/232828-2/W124+Motorhaubend__mmung+07.jpg]
    [Blockierte Grafik: http://mb124.de/gallery/d/232831-2/W124+Motorhaubend__mmung+003.jpg]


    Bei Interesse biite per PN melden.


    Gruß


    Guido

    Ich fahre einen 92er Tee mit dem 2,0l M102 der nur die kleine Matte drin hatte. Lackveränderungen konnte ich keine festellen, der sieht immer noch top aus! Hat knappe 270tkm runter und den Farbcode 147 Arktisweiss. Wahrscheinlich liegt es aber auch an der Farbe, die bei so alten Autos einfach die unkomplizierteste überhaupt ist.

    Zitat von 124benz87

    Da kommt mir ein Gedanke, wann war die Umstellung auf Wasserbasislack ?(
    Glaube nicht das nen Benziner heißer unter Haube wird als nen Diesel :D Oder doch ?(


    wasserbasislack hat nichts damit zu tun, meiner ist noch vor der umstellung lackiert.


    hitze wird sich bestimmt etwas unterscheiden, denn beim benziner wird anteilig mehr kraftstoff in wärme umgewandelt als beim diesel. letztendlich laufen aber beide bei ungefähr ähnlichen betriebstemperaturen, ein diesel braucht eben meistens etwas länger um diese zu erreichen.


    ein weiterer grund für die risse könnte auch zu schnelle abkühlung sein. motor heiss, haube heiss, kaltes wasser drauf beim waschen = spannung. da wo der motor sitzt kommt von unten trotzdem noch hitze nach, drumherum eben nicht.

    Ich würde mit der Dämmmatte auch immer auf Nummer sicher gehen, gerade beim wärmeerzeugenden M104.


    Trotz Dämmmatte hat aber unser weisser M104 aber auch an einigen Stelle die Risse, die Schneemann an seinem M103 auch hat. Ich kenne ja den 230iger vom Schneemann.